-Yur4ik-

Владимир, у знакомой на кароле такаяже болезнь обнаружилась. Антенна расположена сзади в районе спинок задних пассаж. сидений, там сухо. Лилось в районе салонного зеркала.

Любаша, от всей души поздравляем тебя с твоим восемнадцатилетием Желаем оставаться такой же жизнерадостной и молодой, заражающей всех своей здоровой аурой и жизненным позитивом. ЗЫ. извини что с опозданием, вчера были в Кунгуре на совмесной трейловке Екб и Перми

Все было супер!!! Парни Андрей и Виктор вам отдельное спасибо! И за экскурсии и за заботу и просто за то что вы такие компанейские и быстрые на подьем! Отдельтное спасибо тем землякам, кто ездил с нами. Фотки есть их выложу попозже, только домой зашел

Вроде собрались Всем здрасьте!

Блин тока рано вставать в субботу в лом

Вить полностью согласен с Андреем. Клинонуть может в любой момент.

Поверь, это не самое главное. Главное что всеже едем. Но всеже постараемся успеть.

Вить ты людям ценник озвучь, они тебе скажут, что за такие деньги она протосто летать должна Чипануть и то дешевле

Эти все манипуляции на полностью прогретом двигателе?

Меняю цитрновские угольные каждые 10 тыс. (уже 2 раза) сильных отличий от простых(не угольных) не заметил, возможно замечу по весне.

Про заводку навеяло опытом, что после 2 суток стояния в Незабудке при мимус 33-35 3 авто с двигателями 2,0 завелись пусть даже не с первой попытки но всеже, а 2 авто с 2,5 не завелись ни со второй и не с 5-й попытки, просто не было вспышек. Только после выкручивания и прокаливания свечей, снятия и заносом на зарядку АКБ и помощи пускача их удалось реанимировать и завести. Везде просто разные морозы и запуск без проблем соответственно. До сих пор не могу добиться ответа от тюменцев - что им ОД льет, потому что точно не родное ниссановское масло. АКБ у 2.5 двига подольше будет. С расходом не согласен - разница примерно 2,5-3 литра в зависимости от марки бензина. У меня смесь 92 и 95, сам не знаю когда какой заливаю, мне пофигу ценник от этого не меняется - теже 15 рублей. С заводкой проблем нет. Средний расход по икселю, а не по бортовому компу 11,2 литра 80% город. У жены на хонде ХР-В с 1,6 литрами такойже расход, потому как она минут по 10 греет стоит и проезжает 20 км в день по пробкам. При обгоне конечно 2.5 чувствуется заметнее, но вот в грязи и глубоком снегу - это большой вопрос. На 2,0 раскачаться и выбраться проще, хотя может это субьективное мнение, хотя пробовал на всех в том числе и дизеле. Про кожу ничего писать не буду, сегодня на трейловке сел и чуть все себе не отморозил, а было всего то минус 16. Чехлы и шкурки - это все равно что секс в презервативе. Думаю, каждый при покупке делал свой выбор исходя тлько из собственных требований и предпочтений, поэтому его и нахваливает, дабы самому себе доказать, что это единственный правильный выбор и он не лоханулся. Поэтому можно считать все субьективным и выбирать только из личных соображений.

Вливайся!!! Не обидим ))

конечно это конденсат. В салоне тает снег принесенный с улицы. Пары воды, а любой воздух содержит их, испаряются. Нагреваясь в салоне и поднимаясь вверх (конвекция) они оседают на самых холодным местах - крыше. При оттепели обратный процес -наледь тает и дет течь. Вариант снять обшиву потолка - минут 20 руботы и просушить крышу феном - на сколько поможет не знаю. Избавление - проклейка и шумка крыши.

Да я то тоже не националист и совершал подобное путешествие по ЮВА и никогда ни один абориген не проявлял ко мне неуважения или другого негатива. Как раз наоборот. В Египте 13 раз был и вроде не придраться. Друг с женой пешим из Турции в Сирию ездили, тоже очень довольны. Только все равно послушаешь вести с полей - осадок остается. Сам заметь, сколько раз мы слышим про конфликты в Китае, Малайзии, Камбодже и для примера в Персидском заливе. Тото же. Про всеобщую угрозу терроризма тоже умолчу. А так когда нас это не касается - нужно об этом просто не думать.

Еще в защиту 2,0 двиг. - заводится лучше в морозы. Рейлингу - вопрос спорный конечно, тут кому как. Я б лучше ксенон штатный взял. Кожа у трейла позорного качества, Денис уже написал. Зимой холодно, летом пятая точка потеет, даи собак лучше возить в багажнике, а не кож. салон для них покупать. У скольких знакомых люк - так никто им не пользуется, да и климат у нас мягко говоря не очень располагает.

Блин, после просмотра Кандагар, вообще к арабам, даже в Египет ехать не хочется. Почему все теплые земли населены вечно воюющими масульманами А ты еще и не по разу ездишь.

100 руб. вроде

Вот долгожданная, качайте на здоровье и выносите свой мозг новыми загадками режисера: http://www.lostfilm.tv/

ну вот уже какой-то результат. Всем виновникам и страховой уведомление на независимую экспертизу, оценка + УТС и в суд. Потому как показывает практика потом после выплаты страховой виновника получается мизерная сумма и все равно в суд. Удачи!

Рации завтра возьму 2 шт. Только зачем они не знаю.

Сама постановка вопроса удивляет. Пусть уровень у аккумулятора упал. Другими словами, вода испарилась, а кислота осталась в аккумуляторе. Так обычно испаряется только вода... Доливая электролит, мы добавляем в аккумулятор дополнительную порцию кислоты. Зачем? Чтобы она потом прореагировала со свинцом и в виде сульфата свинца осела на пластинах? Так? Нет, ну есть ситуации, конечно, когда действительно нужно повысить плотность с помощью корректирующего электролита. Тогда да, надо ставить аккумулятор на зарядку, и после полного заряда добавить в него кислоты ( корректирующего электролита). Это целая процедура. Если у аккумулятора вместе с уровнем упала и плотность электролита (например, аккумулятор засульфатировался), то какой вообще смысл в него что-то кислое добавлять? Бережно отнести на помойку и всё. В принципе, можно заняться десульфатацией, но тогда кислота опять вернётся в состав электролита. Окончательная плотность электролита меряется на заряженном АКБ. Показатель заряженности - обильное выделение пузырьков газа, так называемое "кипение" электролита и неизменная плотность электролита в течении 1 часа. Сульфация пластин влияет на емкость АКБ. Для определения емкости делается цикл "разряда" АКБ, т.е. подключении к АКБ проводника известного сопротивления и замер на сколько упадет плотность за промежуток времени. Сульфация снимается током 0,01 емкости АКБ и такой зарядкой несколько дней. Лучше всего для этого применять зарядник с полу-прямым напряжением. Если кому то нужна электрическая схема такого зарядника могу здесь выложить (очень простая, но большинство народу слово паяльник и радиодетали знают по наслышке из телика). Я не знаю у кого какая зарядка, но у меня пускозарядное устройство весит кг 20 не меньше и гудит громко. Называется АРТОН БП 002 и ток который я выставляю вручную и который виден на стрелочном амперметре остается ПОСТОЯННЫМ на всем протяжении процесса зарядки. Выставил 5А, пришел ч/з сутки там те же 5А и остаются. Повышение плотности электролита объясняю не только зарядом, который получил аккумулятор за время зарядки, но и перемешиванием нижних и верхних слоёв электролита, вследствие пусть и очень вялого, но кипения. Все новомодные импульсные и пр. весом ок. 1 кг и малого габарита не приемлю. Все ИМХО и навязывать своего мнения никому не хочу, больше в палемику вступать не буду.

Моц продал (был ТДМ 900) ибо езда по нашему городу сродни фильму Гонки на выживание со Стетхемом. Что не день, то вести с полей. Погоды нет. чтоб погонять. А держать его ради 5-7 выездов летом нет смысла. Водятлы адекватно не успевают реагировать на нас. Сомневаюсь что в Москве дела обстоят лучше. Толи дело квадр, КИТАЙСКИЙ квадр, ибо руки растут откуда надо, а ломается абсолютно все. Пока юзаю CF 500, но думаю отдать приятелю и купить по весне Динглика. Для всех противников Китая скажу что его мощностные характеристики гораздо выше Ямахи и Поляриса, а качество сборке соответствует ценнику. Здесь писать и делиться обытом и проблемами не вижу смысла, т.к. есть вполне изветный ресурс, где все подробно разжевано: http://forum.atvclub.ru/ Зы Есть экип, категоря А и удостоверение тракториста

Ну и темка, не ожидал такого обсуждения. После покупки поставил стоковые с прежней хонды MITSUBы MBW-23. Они давно без дела лежали. Пришлось в штатных кронштейнах другие запилы делать и выкусывать металл, встали как родные. Дудят как пневники. До паровозных конечно недотягивают

Если пластины не отдают и не держат ионов SО4, то действительно можно заправлять АКБ хоть чем

Лен, не волнуйся приедем! У нас всегда никакой конкретики нет, все в последний момент. Спалю парней, обсуждение на нашей ветке: http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=139...275&page=63