shimser

Использую с 2009г в трех машинах, включая X-Trail, синтетическое моторное масло с микрокерамикой и эстерами(содержат 30% эстеров- основной компонент в формировании цены масла) Xenum VX 5w30 и VX 7,5w40, с интервалом замены 15т.км. X-Trail на масле Xenum VX 5w30 проехал 38т.км., замечаний нет, до меня движок ходил 48т.км на неизвестных мне маслах, т.к. брал б/у машину. С "Мотюлем" не всё так однозначно, считаю, что у них достойное масло только в жестяных банках(15-20% эстеров), остальные масла(пластиковые канистры) ничем особенным от других масел не отличаются. Во всех маслах разных производителей, как правило, есть добавки эстерового масла от 1,5 до 5%. Что такое эстеры и для чего они применяются, писать не буду, думаю, все знают или найдут в Интернете. Кстати, Алексей-"Alex Puff", в масле, которое Вы используете (Xenum X1 5w40 Ester Hybrid), содержится 10% эстеров, ещё бы добавить присадку в масло VX 500 на эстеровой основе с микрокерамикой - и будет счастье.. Информация по количеству эстеров в маслах Xenum получена от дистрибьютора масел Xenum.

Не люблю комбайны, но если кому надо всё в одном, то вот

Вакансии свободны, не стесняйся.

Интересно посмотреть как снимает сей агрегат, особенно ночью. Если будет возможность скиньте ссылку в ЛС. Спасибо!

Смотрите здесь. Насадки для оптических очков использую эти. Подробно об очках для водителя, почитать можно здесь.

Желтый – улучшает контрастность, отфильтровывает голубую составляющую видимой области спектра. Желтые очковые линзы можно порекомендовать для занятий стрельбой и вождения автомобиля в условиях пониженной освещенности. А также смягчает свет от фар(Антифары - способствуют защите зрительного органа от переутомления, уменьшают ослепление от света встречных фар, снижают рассеяние, повышают контрастность изображения и улучшают цветоразличение), для глаз не так раздражительно, но они не являются поляризационными. Использую иногда, чаще в сумерках и ночью использую оптические очки с дорогими линзами и иногда одеваю на них съёмные(накладные) фильтры (желтые) и днем (коричневые поляризационные). Выше писал про очки Matrix, имею такие, правда год назад, я их покупал в южном порту за 600р.

Желтый – улучшает контрастность, отфильтровывает голубую составляющую видимой области спектра. Желтые очковые линзы можно порекомендовать для занятий стрельбой и вождения автомобиля в условиях пониженной освещенности. А также смягчает свет от фар, для глаз не так раздражительно.

Лет десять пользуюсь поляризационными Polaroid, у них есть для водителей с наклейкой на линзе "Premium driving lens", они оптимальны для вождения по цвету и плотности. В машине три пары очков, одни желтые(для езды в сумерках и ночью) и двое поляризационные, но разные по цвету(корич. Polaroid и серые с зеркальной полоской в верхней части линз Matrix) для езды в солнечную погоду.

Я бросал курить несколько раз, не курил примерно год, два, потом опять что-нибудь соблазняло. Всегда была ломка(тяга покурить) на протяжении до двух месяцев. Последний раз бросал курить с помощью рефлексотерапевта, психотерапевта в мед. центре, ломка прошла значительно мягче и за одну неделю. Сейчас не курю два года и в купе с тем, что отказался от алкоголя четыре года назад, чувствую себя отлично, чего и всем желаю.

Видимо аэрбэгов(подушек безоп.) уже нет. Мне не понравилось, за то, что сделал сам-респект и уважуха.

Тем кто хочет бросить курить, я рекомендую обратиться к врачу пульманологу или терапевту, особенно тем кто курит долго и много, т.к. в легких и бронхах много гадости и её надо выводить. Вообще не всё так просто, перестал курить и всё, могут быть последствия по прошествии времени, рекомендую обратиться к врачу.

Ничего удивительного, я на своем в год наматываю 7-10т.км, просто есть ещё машина поменьше для города.

ХОХОЛ ГАИШНИК БАЗАРИТ НА АНГЛИЙСКОМ http://www.youtube.com/watch?v=4q7ZUE61xV8...player_embedded

Я 11 лет на полноприводных машинах, из них 8 лет на SUBARU, которые дисциплинировали меня в отношении колёс. Существуют правила: для полноприводного авто все колеса должны быть одинаковые, т.е. диски, шины по размеру и рисунку(модели) должны быть одинаковые, износ на одной оси должен быть одинаковый, разница по износу на передней и задней оси не должна быть более 20%. Если нет возможности найти точно такую же шину (размер, модель и износ), то подбирается пара на ось, близкая по износу, такие же по размеру и модели к тем, что стоят на другой оси. Если найти ничего не удалось, то покупаются новые 4 шины, таковы издержки полноприводных машин. Несоблюдение этих правил приводит к неприятностям на дороге в плане управляемости и к выходу из строя раздаток, дифференциалов. Небольшая вставочка-

Давайте вспомним для чего нужны "Дневные ходовые огни". Они нужны для обозначения автомобиля спереди в светлое время суток без использования ближнего света. В связи с тем, что ДХО имеют большой угол рассеивания и мощный световой поток( значительно больший, чем у фар ближнего света), применять их в темное время суток нельзя, из-за ослепления встречных машин. На рынке в продаже имеются HELLA, PHILIPS, всевозможный Китай и всякие диодные лампы, включая диодные ленты. Тут каждый волен выбирать и творить со своим авто сам, что нравится. В пасмурную погоду видно и китайские ДХО и диодики, особенно если их рассматривать на расстоянии 5-10-20метров, а если отойти на 100- 300метров, хорошо ли их видно? У HELLA, PHILIPS с яркостью все в порядке. Теперь главное, самое жесткое испытание для ДХО, это когда в яркий солнечный день, солнце светит в переднюю часть авто ( при таком освещении машины солнцем, не всегда виден включенный ближний свет, солнце перебивает ближний свет) и вот-тут важно чтобы ДХО не потерялись, а продолжали выполнять своё предназначение, обозначать машину для её распознавания на достаточном расстоянии для пешехода, встречных машин и других участников движения, для принятия каких-то действий. Мне думается, что в таких условиях диодики, диодные ленточки и в большинстве китайские ДХО, перестанут отвечать требованиям по обозначению авто. Имея опыт эксплуатации Philips, могу утверждать, что их прекрасно видно в любую погоду, даже когда они грязные, т.к. используются диода с очень высокой яркостью. С точки зрения эстетичности у некоторый товарищей на форуме сделано неплохо, но как они обозначают машину на солнце(на расстоянии 100-300м) в сравнении с HELLA и PHILIPS, было бы интересно увидеть, хотя может быть это для них было не важно, главное красиво. Я не осуждаю их, наоборот, честь им и хвала, были бы у них правильные светодиоды, было бы также красиво и еще в добавок ярко.

Во как ребята собрались на машинках OPEL , на 5 минуте становиться ясно для чего. Вот это отличный клубный выездъ!

http://www.youtube.com/watch?v=s2_jUgu2X6c

Я тоже не понимаю, какие такие удобства заставляют автолюбителей ездить на летней резине, так называемой "всесезонке", зимой не в южных районах страны.

Nissan Navara тоже ,видимо, на всесезонке ехал. На больших машинах любят экономить на резине, она у них дорогая из-за размера. А может, чем больше машина, тем больше самонадеянность?

Правильно советуют, вымыть диски внутри, там слой грязи, он и даёт дисбаланс. Надо снять колёса и помыть, т.к. на машине не всегда можно смыть грязь полностью, из-за конфигурации диска.

Я тоже наклеил пару недель назад, пополните список.

Насколько я помню, нет там прокладок и герметика, все пробки открутил и закрутил без приблуд. Сейчас прийдёт Алексей(Alex Puff) или ещё кто-нибудь из технарей и уточнит.

Вот и я удивляюсь народу, который пишет про то, что им осталось убить 2-4мм до износа. Алексей всё написал так, как должно быть: по 1мм с каждой стороны диска, в сумме - 2мм от начальной толщины диска. И это распространяется, как правило, на все машины.

PRESIDENT TAYLOR III ASC