Ultimate DM

Из того же списка вскрываемых систем: "Fortress (до 2009 года)". На самом деле - еще раньше, как пошла серия SH, с тех пор и нет под фортрессы код-грабберов.

Модели из списка - очень старые и давно снятые с производства. Такую вам вряд ли где-то продадут и установят ))). Ну, установочные фирмы трудно заподозрить в бескорыстии ))), это все-таки наш хлеб. Но о репутации печемся, имхо, побольше дилеров, поэтому предлагать клиентам заведомо "дырявые" системы никто не будет - себе дороже.

Это не так. Есть системы, неподверженные электронному взлому. На сегодняшний день это Пандоры, Стар Лайны последних моделей (все с двумя цифрами в индексе), продукция Мэджик Системс (Сталкеры), Экселленты, Фортрессы. Изучать рынок и не надеяться на консультации только менеджеров ОД. Вы же когда технику (смартфон-телевизор-холодильник и т.п.) или автомобиль себе выбираете сначала отзывы почитаете в интернете, со знакомыми пообщаетесь, на тест-драйв (в случае с авто) запишитесь... С сигнализацией то же самое.

Можно и так попробовать... В принципе , ваша позиция понятна. Удачи.

I.Alex, антикодграббер поможет довольно бюджетно решить вашу проблему без замены сигнализации на новую.

Обратите внимание на продукцию РИТМавто, очень неплохие парктроники. Ну, время есть еще .

Предложение отправил в приват.

Только задний, или вперед тоже надо? контроль мертвых зон требуется? чтобы данные парктроника на экран головного мультемедийного устройства выводились? Опять же , камеры переднего-заднего вида нужны дополнительно? Все верно делаете ))).

Если упрощенно, то - да Не за что ))). Совершенно верно.

Автозапуск реализуется обычным подключением. А для обхода штатного иммобилайзера рекомендую idatalink. Очень хорошо на Ниссанах работает. Управление автозапуском будет и с брелока Пандоры, и с мобильного через gsm, и с помощью мобильного приложения через сервер по gprs.

Если имеется ввиду возможность реализации всех возможных функций , работающих по кан-шине, то на X-Trail-е некоторые ограничения будут (например, световая сигнализация "аварийкой", поднятие стекол и складывание зеркал при постановке на охрану, автозапуск, нормальное отпирание багажника в охране с брелока Пандоры и т.п.). Но большинство таких возможностей реализуется обычными подключениями по проводам и с использованием дополнительных модулей. И хотелось бы знать : какие именно функции интересуют в первую очередь? Вадим, СТО1.

Это был вопрос или утверждение????

Добрый день. Система оповещения нужна, или упор нужно сделать именно на противоугонные свойства? С уважением, Вадим, СТО1.

Исходил из того, что вы только со штатным брелоком автомобиля остаться хотели. А у Пандоры еще минимум метка будет. Но в остальном - отличный вариант.

Как вариант: бесчиповый обходчик idatalink + сигнализация SOBR-GSM 100.

Здравствуйте. Если хочется сохранить управление со штатного пульта автомобиля, но при этом получить оповещение, то все-таки гсм предпочтительнее дополнительного пейджера (и дальность несоизмеримо больше, и лишнего предмета при себе держать не нужно). Могу предложить проверенный и хорошо зарекомендовавший комплекс на базе системы PANDORA DXL 4400. Стоимость - в личке.

Тогда если позволите пару вопросов. Планируется только пандора или в варианте противоугонного комплекса, под штатный пульт или с внешним брелоком , с оповещением на телефон или без???

Ну, кому что важно. Поэтому есть варианты и попроще. Цены на такой вариант уже отправлял . С уважением. Вадим, СТО1.

Здравствуйте. К 3930 придется докупать радиореле блокировки двигателя, GPS-модуль, приложение для смартфона урезанное, брелок жк более простой. В остальном да - очень похожи. И еще: 5000 и 5000new в продаже и на установках есть, а 3930 пока и в самом Аларм-Трейде отсутствует, ждать нужно. Либо 5000-ю, либо, если GPS не принципиально, то 3900. Стоимость сейчас отправлю в приват. Одно уточнение: у вас Шер Хан уже с автозапуском или без него? Для полноценного противоугонного комплекса - обязательно, с управлением через цифровой модуль НМ-05. Плюс предусмотреть аварийное питание в салоне на случай разряда АКБ. Из замков - DefenTime (в последнее время чаще работаем с ними) или Fortress Lock. Вадим, СТО1.

Здравствуйте. Штатный иммобилайзер активируется , когда вы выключаете зажигание. Поэтому машину можно закрывать брелоком Стар Лайна, без лишних манипуляций. Вадим, СТО1.

Здравствуйте. Если просто сигнализация, то я бы рекомендовал PANDORA DXL 3700 в сочетании с бесчиповым обходчиком iDatalink. Если рассматривать полноценный противоугонный комплекс (с дополнительным уровнем авторизации на метках, с замком капота и т.д.), то лучше брать PANDORA DXL 3900 или PANDORA DXL 5000. Стоимость с установкой отправил в приват. С уважением, Вадим, СТО1.

Согласовывать со штатным иммобилайзером систему необходимо, если реализуется автозапуск. Тогда нужно выполнить обход штатного имобилайзера, чтобы двигатель заводился по команде от внешней сигнализации. Иначе никакого согласования и не надо, сами системы работают параллельно. Вадим, СТО1.

Это т.н. слейв-системы. И на самом деле их список довольно велик: это и Пандоры (у всех их систем, работающих через кан-шину, есть слейв-режим), и Фортресс, и Экселлент, и СОБР. А такие модели, как Prizrak-700-й серии или DIGITALSIREN (Net) 2.4 гГц изначально проектировались под работу именно от штатного пульта автомобиля, своих отдельных пультов у них нет. Вадим, СТО1.

Метка или код , это лишь способ опознать владельца. То что разработка 2006 года это не страшно, а вот старлайновские метки не подарок , действительно, часто выходили из строя. Рассмотрите иммобилайзер с функцией слейв ( проверяет наличие метки при снятие с охраны, и входит в тревогу если ее нет.) Например DF c7 или призрак 730 : и иммо, и слейв . Если определитесь с концепцией системы , выбрать железяки уже проще.

serglsa76, zimniy, по хорошему нужна комплексная проверка: посмотреть, каков ток утечки с сигнализацией и без нее; насколько хорошо АКБ заряд держит и т.д., и т.п.. Все-таки месяц стоянки - приличный срок. А во втором случае - если даже при постановке авто в охрану АКБ за две недели разряжается... Есть сильное подозрение , что дело не в сигнализации. Вадим, СТО1.