Ultimate DM

Лапша и прямое нарушение закона о защите прав потребителя.

Вы проверять датчик удара начинаете сразу после постановки на охрану или паузу хотя бы секунд 20-30 выдерживаете (идет диагностика датчиков)? Если второе - надо крепление блока проверять.

У Фортресса сейчас нет моделей сигнализаций с метками, есть отдельно сигнализации + отдельно иммобилайзер с метками на 2,44 Ггц. При совместной работе они между собой согласуются по своей цифровой шине. В результате по стоимости такой комплект уже не выглядит особенно интересным по сравнению с конкурентами, хотя в остальном очень достойный вариант. ВВ Супер - очень большое количество таймерных каналов, позволяющих реализовать большое количество сервисных и противоугонных функций; наиболее адекватно работающий режим "свободные руки". Но очень высокая стоимость; если не брать в расчет последнюю модель с индексом 5D , то все остальные "супера" "дырявые" с точки зрения электронного взлома. Наш вариант комплекса отправил в личку.

Отсоединить программатор от системы, включить-выключить зажигание, снова войти в режим программирования, тогда будет опять можно смотреть-менять настройки через лоудер.

Не за что. Будут вопросы - пишите, звоните, с удовольствием отвечу.

Добрый день. Если системы бесключевого доступа в автомобиле нет, то, на мой взгляд, есть смысл использовать систему с отдельным брелоком: при выборе нормальной системы с хорошей кодировкой сигнала в брелоке машина будет лучше защищена от электронного взлома; сигнализация будет более гибкой в пользовании, т.к. будут доступны различные варианты оперативной постановки авто в охрану - со звуковыми сигналами или без них, с работающим двигателем, с отключением отдельных зон тревожных датчиков или датчиков целиком. Интересный вариант можно собрать на системе Excellent R’evolution3 c телематическим гсм-модулем. Заметно более бюджетный вариант - Fortress Type 1 SH + Elita GSW.

oserega1974, еще бы проверить, как блок закреплен. Ложные срабатывания могут быть , если это не так. Иначе - брак изделия.

Рекомендую PANDORA LX 3257 в сочетании с бесчиповым обходчиком штатного иммобилайзера iDatalink. Стоимость в личке.

Предложение отправил в приват. С уважением, Вадим, СТО1.

По центру (за выступом, где штатная петля расположена) металл на крышке капота не такой уж мягкий, тем более , что при установке штыря с обратной стороны устанавливается закладная пластина, которая не даст штырь вырвать или вытянуть. Если что-то делать с блокировкой штатного замка, то в обязательном порядке понадобиться мощная дополнительная защита - штатный замок и трос его открытия легко доступны из-за фальшрадиаторной решетки.

Здравствуйте. Одного замка вполне хватает. Нюансы - в личке. Для управления замком капота лучше использовать отдельный цифровой модуль, на доп. канал лучше не заводить... Я бы вам рекомендовал сразу взять PANDORA DXL 3950, бесчиповый обходчик штатного иммобилайзера idatalink, для управления замком капота НМ-05, собственно замок капота и аварийное питание от АКБ в салон. По стоимости получится практически то же самое , что и отдельная сигнализация с автозапуском + кан-модуль + отдельный иммобилайзер с метками, но в придачу и гсм получите. Мы предпочитаем SOBR-Chip 02. Стоимость с установкой и учетом клубной скидки в личке.

Насколько помню, только через лоудер. С кнопки Валет точно не настраивается, с телефона - тоже не видел таких команд.

Наши варианты отправил в приват. С уважением, Вадим, СТО1.

Добрый день. В общем, вы все правильно написАли. Снятие с охраны по гсм лучше запретить, остальное управление по телефону остается доступным, если включены соответствующие пункты в меню. В 5000-й можно включить снятие с охраны по gprs, его можно оставить, это более безопасный вариант.

Удачи. Ждем счастливого завершения ваших мытарств.

Речь шла о конкретном методе "обмана" бесчипового обходчика. Есть другие способы? есть, но они не настолько просты и очевидны, как подача потенциала на аналоговый вход. Вообще не понял - к чему этот вопрос???? Флудить заканчиваю....

Небольшое уточнение: в случае совместной работы с новыми моделями Пандоры (линейка 39хх и 5000 Нью) подключение производится по отдельному цифровому входу, и указанный аналоговый вход на бесчиповом обходчике перестает работать (справедливо и для idatalink, и для Fortin). Так что в таком случае данный метод прописи ключей работать не будет.

Ну, я бы не был так категоричен: и с обычным обходчиком можно установить систему так, что злоумышленник замучается искать и сам обходчик, и блок сигнализации, и провода нужные. Надо рассматривать не один какой-то фактор или компонент защиты автомобиля, а весь комплекс мер, чтобы они были взаимосвязаны. И тут что получается - либо мы используем более дорогое оборудование, где многие "дыры" в защите закрываются аппаратным способом, но при этом имеем возможность сэкономить на установке (не потребуется сильно разбирать автомобиль, чтобы спрятать блоки , расплетать-заплетать заново штатные жгуты проводки и т.п.); либо берем более дешевые (но качественные!!!) компоненты, но больше платим за установку. Только так. Поэтому при таком подходе сильно сэкономить не получится.

Занавес....

Пусть инструкцию по установке изучают: сперва к сигнализации надо подшить RF-модуль (антенна на стекле), потом к нему уже метки программируются, потом - радиореле блокировки (при этом в настройках системы через программатор в пунктах настройки реле значение "Разрешено" ставить не надо, это делается при настройке RF-модуля). Ну и блокировку пусть переделывают...

Будут какие вопросы - обращайтесь, буду рад ответить.

Здравствуйте. Можно сразу рекомендовать PANDORA DXL 5000 NEW в комплекте с замком капота и с бесчиповым обходчиком idatalink. Если весь ее функционал не потребуется , то можно сэкономить, установив PANDORA DXL 3930 + радиореле блокировки RR-100 или PANDORA DXL 3950 (опять же в сочетании с обходчиком и замком капота), добавив в обоих случаях GPS/GLONASS-модуль PANDORA NAV-03. Стоимость вариантов в личке.

Дело в том, что если сигнализация со слабой кодировкой сигнала, то с помощью некоторых моделей код-грабберов можно вообще произвести запуск двигателя и снять сигнализацию с охраны. Угонщику остается только разобраться с замком зажигания (грубо говоря, свернуть его) , чтобы зажигание перекинулось с сигнализации на замок, ну и разблокировалась рулевая колонка. Все: можно ехать. Когда сигнализация с хорошей защитой от электронного взлома, то ее так "использовать" не получится. Сначала придется отключить сирену, заглушить сигнал на брелок или(и) на телефон (смотря какая сигнализация установлена), попасть в салон, обойти блокировку от сигнализации - все какое-никакое время, значит, риск увеличивается. Далее: чип в обходчике сам по себе не даст отключить штатный иммобилайзер только фактом самого присутствия в салоне автомобиля. Угонщику потребуется или подать потенциал на соответствующей провод сигнализации, который идет к обходчику (как и происходит при автозапуске), или найти сам обходчик, извлечь из него чип и расположить последний возле замка зажигания. Проще уж "заводилкой" воспользоваться... Ну, а в случае установки противоугонного комплекса надо еще и блокировки от дополнительных устройств устранить, а они труднодоступны - под защитой замков капота, бронекожухов + другие меры...

Здравствуйте. Тут надо смотреть, как выполнен обход штатного иммобилайзера. Если используется обычный обходчик с чипом в нем, то такой алгоритм работы системы после автозапуска реализуется: снял машину с охраны, открыл дверь, ключ в замок и в положение включено зажигание, можно ехать. Для этого в настройках Пандоры нужно, чтобы была выключена функция "глушить двигатель после снятия авто с охраны" (по умолчанию выключена, настраивается через лоудер). Если же используется бесчиповый обходчик, то , например, у idatalink функция глушения двигателя после снятия авто с охраны работает всегда. Это сделано в целях увеличения безопасности. И настройками Пандоры это уже не обойти. Если же речь идет о том, что Пандора используется в слейв-режиме, т.е. работа от штатного брелока авто , а вы хотите снимать машину с охраны этим штатным брелоком при включенном зажигании, то просто этого не сделать: нужно переделывать именно штатную систему, чтобы она не понимала, что зажигание включено.

Это если установлена одна сигнализация, со слабой защитой к электронному взлому. Тогда она еще и запустить двигатель поможет... А при хорошем противоугонном комплексе потерь в стойкости авто к угону не будет.