Ultimate DM

Также будем рады вас видеть. С уважением, АВТО-АСС.

Наше предложение отправлено в приват. Вадим, СТО1.

А поменять антенный модуль не пробовали? Датчик качения-крена там. Гарантия еще есть... Вадим, СТО1.

21-я страница инструкции, отключается с брелока. Если инструкции нет, то скачиваем отсюда - http://www.ultrastar.ru/8636/886. Вадим, СТО1.

В пределах 1 т.р. за все. Вадим, СТО1.

Отправил предложение в личку.

Прикольно , сами поставили , сами сняли )))))))) В чем смысл?

Если с противоугонной точки зрения, и дальнейшего апгрейда не будет, то 1-й вариант. Если же потом дооснащение и усиление возможно, то второй, но с размещением иммобилайзера в моторном отсеке/ Тогда в дальнейшем к нему можно будет добавить замок капота и аварийное питание - получите противоугонный комплекс начального уровня. Вадим, СТО1.

Уточняющие вопросы: с автозапуском или без? просто как сигнализацию или с дополнительным радиореле блокировки двигателя и замком капота? Вадим, СТО1.

А по поводу замков капота , не нужно тут сарказма , и тросы аварийные и тросы рабочие устанавливаются вполне в икстраиле корректно, что добраться до него вы не сможете , это я гарантирую . Авторские замки , это лишь подход а не уникальный замок!!!! Замок конечно не панацея , но когда он закрыт и сопротивляется он защищает авто очень хорошо. Пока он закрыт машину не угонишь. А в других случаях есть возможность завода авто не трогая противоугонку. Есть принцип разумной достаточности , бронь на мозг и блокировка под ним , не перекрывает всех вариантов угонов в отличии от замка капота. Конечно хорошо и то и то. Потом Бронь на мозг не на столько задерживает угонщика как Вам кажется. А цифровые блокировки защищают только от конкретной методики угона.

Кирилл , я очень рад , что вы уже целый год изучаете вопрос защиты авто от угона. Должен заметить что у вас нет своей идеологии , вы ее всю подчеркнули из подходов Александра Дякова , который раньше работал с нами , теперь вольный художник. Александр , грамотный и толковый инженер и идеолог, так что спасибо ему)))) Собственно и железки тоже его заслуга!!! Так что давайте не будем строить из себя супер специалиста. Я Вам еще раз пытаюсь донести тот факт , что те методики защита что вы предлагаете хороши лишь в первом приближении. Если есть доступ к мотору , то его можно подключить к другой проводке , заранее приготовленной угонщиком , в большинстве машин это всего 10 фишек , которые переподключаются за 2-3 минуты , при этом вся ваша противоугонка будет не тронута и вовсе оружии.Так что хорошо бы все на машину поставить , тут кашу маслом не испортишь. Замок капота на многих машинах подушками не откроешь , купите и сами попробуйте. Все ваши подходы вполне традиционны в них нет ничего нового лет как 10 !!! И мы и ряд наших коллег их применяем уже очень давно. Так что давайте не будем переходить на личности. И кто с какими подходами надоел , Вы оставьте при себе , Вас я хорошо знаю , работали в нашей организации и в ряде других то же.

В скобках речь идет про обратную связь, Кирилл.

Кирилл, какая у тебя в примере теща покладистая , согласна 3 тележки катить... Но, если без шуток, то подобная ситуация возникнуть может. Тут уж необходимо с владельцем авто перед установкой нюансы пользования обсудить. Вадим. СТО1.

Вот так вот... ларчик просто открывался )))... Хорошо, что все решилось.

Pandora 3000 хорошая модель , но ей на смену можно рассмотреть 3250 , она без кан модуля на борту , да и не нужен он в данной ситуации. С перезаводом уже заведенного авто проблем нет , либо вы садитесь в работающее авто и вставляете ключ , поворачиваете в положение ON, и при нажатии на тормоз машина переключит управление на ключ, а если просто нажмете , она сразу же заглохнет. Кстати в пандоре можно реализовать , что она будет глохнуть при снятии с охраны и заводить вы ее будете всегда как обычно с ключа. Смотря какие у Вас пожелания. Расписана электроника сигналки или авто? Если выбор пал на пандору , то лучше рассматривать модели не слейв а с пультом , в этом и есть смысл пандоры. Хороший вариант пандора 3210 + цифровое реле блокировки (+ если позволит бюджет замок капота) вполне приличный комплекс. Если Вам не хочется дополнительный брелок , то правильнее рассмотреть слейв систему с подтверждением снятия с охраны по радиометки. Т.е когда вы открываете со штатного пульта машину , противоугонка ищет метку , и если ее нет , входит в тревогу. Но последний вариант без обратной связи.( В защите от угона она бесполезна, только для бытовых ситуаций). Если все же обратная связь интересно , то пандора 4400 очень интересный вариант. Предложения отправил в личку.

Немного по другому CANNY + безчиповый idata, или просто idata (он и модуль , он и обходчик.) Разница в стоимости будет порядка 5000 р . Но пока idata не заводит машину с родного ключа. Сейчас замки ломаются куда реже , чем сами цифровые блокировки. Аварийные тросы в обычные места не ставят , трос должен стоять так , чтобы его и с подъемника не так просто было достать. В икстраиле это возможно , на нем замок встает хорошо , можно выбрать очень удачное место , что к нему невозможно будет добраться. И сам запирающий механизм доп замка ставится за петлей штатного замка. Мое мнение , что на икстраиле замок капота обладает оч высоким кпд при взломе.

Скинул Вам в личку ссылку на модуль запуска с ключа. Как вариант можно поставить этот модуль запуска + безчиповый обходчик, если айдата линк не доведет свою прошивку до конца.

Сейчас компания idatalink тестирует запуск с родного ключа , пока все идет нормально. Думаю, со дня на день будет в доступе. А кстати, модули запуска для икс-траила с родного ключа уже существуют , но к ним еще потребуется обходчик. А айдаталинк сразу все в себе объединяет - и запуск, и безчиповый обходчик. И к запуску добавить иммо с замком капота. Хороший вариант получится.

И клон можно, и бесчиповый обходчик можно. Если запуск нужен на большом расстоянии, то понадобится ГСМ-модуль. Собственно для автозапуска - специальный модуль. Плюс иммобилайзер. В результате по стоимости получится та же Пандора. Вадим, СТО1.

Понятно...

Кирилл , мы все с нетерпением посмотрим , как ты вскроешь диалог пандоры!!!!! Блокировка под кожухом ломается с той же регулярностью , что и просто под капотом , а то и чаще. При блокировке под торпедо машину точно так же можно завести , не откручивая не один болтик торпедо!!!!!! Тоже самое относится и к бронекожуху , если есть доступ к мотору , то его можно завести , не используя электронику машины. Бронекожух хорош в составе , как дополнение , потом его не нужно спиливать , достаточно повозится с срывными болтами , а это меньше шума, хотя и время. Мы оба знаем от куда у тебя вообще появились эти бронекожухи)))) А в салоне , дай догадаться , блокируешь массу штатного иммо??? Штатный радиоканал??? Фильтрование цифровых шин??? Хорошие блокировки , но они далеко не панацея!!! Если есть доступ к мотору , считай он уже заведен, даже если все авто упичкано 30 блокировками.

Есть модели, где программирование и настройка парктроников ведется через поворотники и включение задней передачи, например сПАРК. Может, у вас как раз такие установлены.

Обычно устанавливается электромеханический блокиратор капота, и его коммутация осуществляется таким образом, что во время движения он остается открытым (кроме случаев, когда срабатывает режим защиты от захвата уже заведенного автомобиля). Поэтому в случае аварии данный замок не будет препятствием для открытия крышки капота. Есть альтернатива - выполнить блокировку на блоке управления двигателем (на х-трейле он в моторном отсеке, блокировка - цифровым реле), и сам блок управления вместе с блокировкой закрывается металлическим кожухом на срывных болтах. Выполнение такой блокировки, чтобы ее было трудно обнаружить и обойти из моторного отсека (там как раз и находятся основные цепи, необходимые пуска для работы двигателя), обычно связано с довольно приличным объемом дополнительных работ, поэтому сэкономить не получится. Вадим, СТО1.

Непонятно... Или еще что-то есть в машине, что на управление поворотниками заведено, или Аллигатор по другому подключен, не исходным выходом, а через какой-то программируемый канал (если есть такая возможность в нем), который теперь дурит. Вадим, СТО1.

Клемму с АКБ не пробовали скидывать? Вадим, СТО1.