VladGor

Смотря какой город , какие пробки и какая минусовая температура. При малых пробегах , пробках и минусовых температурах Х меньше 16 не ест (это ко всем авто практически относится с 2 л и больше). У меня маленький город, расход в городе зимой 15-16, на трассе при 90 8 л, при 120 9,4л, при 60 6,1 л. В большом городе 12 л получается вместо 15. А прошедшей зимой был случай: около -28, обнулил комп, чуть прогрелся и поехал на работу, дорога не чищена, расход 27 л высветился

Да, от пули будет аккуратная дырка. Но даже от невероятного напряжения триплекс на куски не разлетится, просто весь в трещинах будет. Так что или деза или стекло было не триплекс, а закаленное. Фото видел - лося поймал человек на Х, так стекло вмялось внутрь на 40 см, все в трещинах, но никаких кусков не отлетело.

Есть выработанная годами формула - при продаже цена машины нивелируется. Вряд ли для Х есть исключение. То есть цены мин и макс. комплектаций сближаются, разные доп. навороты вообще не оцениваются. И быстрее продаются более дешевые машины, то есть 2,0 мех быстрее уйдет, чем 2,5 в максималке (хотя в Москве могут быть исключения ). Уже сейчас проглядывает тенденция, что мех и вариатор покупаются за одну цену, а если темы про хрюк заполонят интернет, то вариатор будет продаваться дешевле механики А darkbound и cosm об одном и том же

В положении N двигатель отсоединяется от вариатора, крутятся только лопасти ГТ. Значит это не ГТ и не двигатель. Но диски вариатора и ремень продолжают крутиться. Чтобы определеиться, что это - ремень или другое (например раздатка , подшипник ступицы), в этот момент переключите в режим СПОРТ. То есть едите 60, сбрасываете газ - появился звук, нажимаете кнопку СПОРТ. Об услышанном доложите

Так исключения они всегда есть Вспоминаю машины для тестов - у 80-90% кожа, в общем 90% в максимальной или близкой к ней. Правда я дешевый сегмент авто не смотрел.

Практически все марки авто на тест драйвах представлены максималками. Есть что показать народу Я ездил на Х и 2,0 и 2,5 (дилерская), обе на вариаторе, разница мне показалась минимальной, практически на грани распознавания. Правда выше 110 км/ч я не ездил на тест драйве. А разница с 2,5 чувствуется только выше 140 км. Выбрал в итоге 2,0.

Это в теории так. А если бензин 95 " Г ", то может и наоборот быть. Мне надо было сфотографировать свечи с Форда после выкручивания, ездил на 95 - вся внутренняя часть была в красной бахроме. Поставил новые, езжу на 92 - свечи чистые. Расход примерно такой же, ну может на 92 больше на 1-2%, измерить это не могу. Разница в октановом то 3%.

У них модель 2,5 л только с передним приводом и имеет вес 1584 кг И шины уже - 215 против 235 Так что все ОК

7,1 конечно можно сделать, но это какие нервы нужно иметь? Скорость у вас явно была не 100, а меньше. Я для пробы получал результат 6,0 на скорости 60 км (без старта, при ровном движении). А вы же останавливались и ускорялись. Значит ехали со скоростью около 80 км всю дорогу

А решать и не нужно, при 90 км/ч расход у 2л будет 7,3 л, у 2,5л 7,7 л Что подтверждается и практикой. Тут еще и условия - ветер встречный не должен превышать Х, дорога горизонтальная и т.д. Поэтому фактический чуть выше. Расход на трассе в паспортах приводится при скорости 90 км/ч. Расход у этих машин сравняется на скорости примерно 160 км/ч А на 170 расход у 2,0 превысит расход 2,5 л варианта.

Зачем гадать Дизель 2,2л 11,3 с до 100, максималка 200 Кстати узнать цифры разгона непросто, у американцев при сравнении разных авто этого параметра нет http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPag...vehicleCode=CX7 В спеках нет http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPag...vehicleCode=CX7 в брошюрах нет http://www.mazdausa.com/MusaWeb/pdf/brochu...x7_brochure.pdf Их интересует только пробег в милях на галлоне топлива - 28 миль Но нашел , с дв 2,5 л 9,3 с до 60 миль в час, четверть мили - 17,7 сек Из другого источника 10,7 с до 100 км Двигатель от Мазды 6

Многим ли? При цене на 100 т дешевле (разница Х 2,0 и 2,5) ее продажи как минимум будут в 2 раза выше, чем версии 2,3л 238 лс. Скорее в 3 раза.

Вы думаете Патрол там проехал бы не застряв? Там трехосные грузовики застревали (с приводом на все оси). http://www.drom.ru/images/?attach_id=71958

Это всего лишь вопрос границ при оценке и с чем сравнивать. Можно сказать , что Х с двигателями 2,0 и 2,5 овощ и не переубедите в обратном. В августе ездил 2000 км в одну сторону (за раз) и 2000 обратно (с ночевкой). В среднем ехал 140, по грунтовке 100, расход за поездку 9,4 л на 100, двигатель 2,0. Нужно ли быстрее? Привез пачку штрафов за превышение по 300 р., может выше 99 не ездить (при 90 разр.)? А если штрафы увеличить в 10 раз? Дороги как видно не собираются строить. У нас ряд местных дорог из асфальтовых переводят в грунтовые. Может 2,0 дизель?

http://x-trail.drom.ru/15135/

Справки? Давно пора, в Грузии отменили , как и техосмотр (прочитал в журнале Авторевю про автопробег 6 кроссоверов, рекомендую ) Мотив - высокая коррупционная составляющая ...

На динамику владельцы кстати жалуются, задумчивая. Могла бы и побыстрее стартовать для 238 лс. Оутландер XL 3,0 во всех заездах на 400м ее рвет. После разгона нормально едет, а затем 185 км Кстати сейчас ее цена сравнялась с Х - модель 238 лс турбо 6АТ 1 239 000 р А раньше была на 200 т дороже Х, так что один класс стал Значит 2,5л 161 лс. будет еще дешевле?

Это правда, у колеосов нет замены жидкости в вариаторе ( не могу назвать ЭТО маслом) при ТО. А "лошит" здесь скорее всего Рено (хотя это же одна контора сейчас). Ниссан при ТО 60 и замене масла не меняет фильтр в вариаторе (мастера о фильтре ничего не знают), а грязи в нем бывает полно. В запчастях его нет. А в Оутланлере фильтр в запчастях есть. При всем этом на этих 3 машинах стоит один вариатор.

Скажу сразу - конкретно на дизельном Трейле не ездил, читал отзыв, пишут, что запас появляется после 60 км, когда турбина просыпается. А на низких оборотах момента нет. Дизель 2,0 141 лс M9R Renault Были случаи проворота вкладышей (Трейлах, Лагунах 3) В Европе есть Трейлы с дизелем 173 лс

Можно с другой стороны зайти, многие на 2,5 л жалуются на вариатор. У 2,0 таких жалоб почти нет. А у дизеля стоит обычный автомат. Выбирайте.

Из опыта обладания механикой могу сказать, что для лазания по лужам нет ничего лучше вариатора. А на механике сцепление быстро сожжете. М не нужно, мозги у вариатора лучше разберутся как ехать. Например тестеры после этого http://x-trail.drom.ru/15135/ сказали, что только благодаря вариатору проехали. Или брать дизель с огромнейшим сцеплением. Но вообще то тогда лучше смотреть рамные авто (Патриот например, в первую очередь потому, что не так жалко будет).

Для охоты больше подойдет УАЗ469 За цену ободранного днища Х Видел, продавали такой за 70 тр в очень хорошем состоянии Зашел в обьявления - продается М2141 за 7 тр (на ходу)

Уже выкладывал, но в тему еще раз, посмотрите как показал себя Х в грязи http://x-trail.drom.ru/15135/ Х увяз по самые помидоры http://www.drom.ru/images/?id=221583 помощь пришла http://www.drom.ru/images/?id=221587 Вытягивание Трейла http://www.drom.ru/images/?id=221589 (защита картера и з. бампера обязательна) Посмотрел видео и фото из первого поста - там везде легко проедет Калина.

У меня такая же ситуация была , только зимой на льду. АВС стрекотало, но торможения не было и несколько метров не хватило. Был такой же слабенький ударчик, летом наверное и бампер менять не пришлось бы. Но в тот день было -31 град и бампер рассыпался на кусочки как стеклянный. Еще конструкция такова, что бампер при ударе сжимает пенопласт и давит на фару (там сочленение) и фара треснула (опять же летом трещины бы не было). Если бы жесткого сочленения не было, то фара оставалась бы целой. Так как доступа к разборкам не было, то покупал новое. В твоем случае бампер можно легко восстановить (если нет КАСКО). У меня у знакомого повреждения были гораздо больше (кусок выпал), но после восстановления ничего не заметить даже под лупой. Удачи.

То есть звук появляется при движении, длительный. Иногда пропадает.Я думаю это проблема. У вас же на новом не было. У меня ничего подобного нет. Редукторы никаких звуков издавать не должны, а если издают, то пусть их меняют. А звук тестирования АВС при трогании это другое.