YrOK

Всем форумчанам, доброго дня. Решил увеличить дорожный просвет, т.к. высота авто, особенно задка, стала заметно ниже. Это чувствуется, когда вся семья садится в машину и набивается полный багажник вещей. Так бывает, когда едешь в отпуск. Из вещей берется все что нужно и не нужн… Упс! По словам жены:«Может пригодиться и как мы без этого поедем». Т.е. тоже нужно. Хорошо. С женщинами сложно спорить, берем и это. Итак, что же в итоге хочется получить. Как выразился один из форумчан: «Задача не стоит задрать X-trail до размеров УАЗика». Но хочется чуть-чуть повыше от того, что есть. Поэтому борьба будет идти за несколько дополнительных сантиметров. Первый самый быстрый и простой подход был выбран еще весной. Заменена штатной резины 215/60R17, пришедшей в негодность, на больший размер 225/65R17 дала положительный результат. Как видно их визуального калькулятора прибавка в высоте составила чуть больше 1,5 см. Ну и это уже плюс. Маленькая проблема с задним подкрылком, которая появилась после перехода на большей размер резины, была решена вот так: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=17897&view=findpost&p=445343 От замены резины зад сильно выше не стал, пружины то стояли старые. И их проседание при загрузке машины давало о себе знать. Чувствуешь, что нос все-таки задран. Отрицательного в управлении машиной я не заметил. А вот если загородная дорога была волнообразная, то на скорости пару раз при раскачке машины, кузов садился на отбойник. Второй подход к решению проблемы, который я рассматривал, широко обсуждался в этой теме - что-то нужно делать с пружинами. Муки выбора терзали меня почти год. Читал разные форумы, собирал информацию по производителям и по отзывам. Всякие межвитковые проставки, подставки и прочие девайсы меня не особо вдохновляли. Австралийские форумчане на лифте подвески, можно сказать, собаку съели. К ним я и обратился. Трейловоды с соседнего континента тоже пробуют разные варианты увеличения жесткости пружин и высоты кузова. Но в большинстве случаев рано или поздно все приходят к одной мысли – замена пружин. Такая же тенденция наблюдается на форумах внедорожников. Значит, будем искать… На Т-31 кузов пружины выпускают несколько производителей. 1. Pedders: http://www.pedders.co.uk/info-about-which-pedders-is-for-you?make=Nissan&model=X-Trail&car_id=2833&spec=&search=Part+Number 2. King Springs Стр. 21 в каталоге http://www.kingsprings.com/catalogue/kings_master_catalogue.pdf 3. Battlez: Нашел только в Украине http://www.jaos-ukraine.com/catalogue/battlez/tuning-elementov-podveski-battlez/prujiny/B760442/ 4. Dobinson: http://www.dobinson.ru/cart/htdocs/4x4/niss-69.htm 5. ARB Old Man Emu Странно, что в оф.каталоге пружин нет, а на российском сайте есть: http://www.ome4x4.ru/category/x-trail/ К сожалению, первые два производителя представлены только в Австралии. В России и в СНГ у них представителей на момент моего поиска не было, заказать пересылку у меня не получилось. Из-за одного комплекта никто не захотел связываться. Хотя пружины King Springs мне понравились и уж очень они излюблены австралийцами. Вот здесь человек пишет про установку таких пружин http://baustralianxtrail.runboard.com/t125655,offset=90#post2025679 Про пружины Battlez я не нашел ни одного отзыва. Поэтому они отпали, как и первые два. Остался вариант или ARB, он же OME, или Dobinson. И те и другие можно купить в России у оф. представителей. Их не много и все они есть в интернете. Что на австралийском форуме, что на других форумах X-trail, что на форумах внедорожников отзывы по Dobinson и OME примерно одинаковые. Прочитано было много, и я уже не вспомню где и что прочитал. Общее резюме такое, что заявленного лифта в 25-30 мм пружины не дают, со временем идет просадка пружин, но после просадки пружины обоих производителей держат штатный размер по высоте от арки колес до земли. Кажется на австралийском форуме человек даже в ARB написал, мол заявили 30мм, а машина не поднялась, да они еще и просели. Короче, редиски они. В своем каталоге ARB заявляет, что после установки пружин требуется сделать только сход-развал, а амортизаторы можно оставить старые. Это еще раз подтверждает, что как такового тюнинга-лифтинга не будет. Про Dobinson попался отзыв, что они сильно жесткие и человек перешел на OME. Такое заявление и сыграло решающую роль в моем выборе.

Разъема на этой магнитоле нет.

1. TOYO Open Country A/T. 2. Резина повышенной проходимости. 3. Japan. 4. http://www.toyotire.ru/tire/pattern/open-country-at. 5. 225/65/R17. 6. Штатный R17 (доресталинговый). 7. 3500 км.. 8. Стало комфортней на ЛЕГКОМ бездорожье. Увеличения расхода бензина не заметил, замерял на трассе от заправки до заправки. Часто езжу по 600 км в одну сторону и 600 км отбратно. Что на штатной в прошлом году, что на новой резине в этом году - заправлялся и на одних и тех же заправках. Показаниям БК о расходе бензина не очень верю. Чуть-чуть увеличился дорожный просвет. Мягче проезжаются неровности. Дорогу держин неплохо. 9. Немного шумновата по первости. Сейчас шума не замечаю. Появилась небольшая вялось в разгоне. Но если стиль езды более-менее спокойный, то все как и было на штатной резине. 10.

Ездил на них до X-trailа и сейчас зимние стоят Gisloved. На прошлой стояли NF3, на этой машине NF5. Откатал на каждой резине где-то по 30т. км. Шипы потеряны от 0 до 2 шт. на колесо. Можно сказать, мизер. Зимой по нечищенному проселку гребет отлично. На скорости, особенно при обгоне на трассе, когда переезжаешь небольше сугробы, машину держит нормально. НО! видимо 30т км. - для них предел. Последнюю зиму машина начала рыскать по заснежанной трассе. Чувство неприятное. На предыдущей машине с NF3 такого не было. Хотя внешний вид шины не потеряли. И с пробуксовкой я не стартую на светофорах. Весной по наледи пробовал машину ввестив занос. Не получилось. Но вот осадок остался. Может NF5 так себя ведет? А по первости - шины отличные.

Как и обещал... На выходных были измерены размеры "язычков", которыми колодки входят в супорты, на родных колодках и колодках Zimmermann. У Zimmermann "язычки" на 0,3 мм толще и на 0,3 мм выше. Толщина на установку не влияет, а вот общий прирост высоты колодок на 0,6мм вызывает небольшие трудности в их установки. Такое впечатление, что у Zimmermann измерительный прибор врет на 0,3мм . Я замерял штанген-циркулем made in USSR .

Передние у меня тоже вошли, но с небольшим усилием. До этого родные стояли свободнее. А задние совсем не хотели заходить. В итоге сточил на всех. Старые не выбросил. Будет возможность, сниму размеры, сравню родные с Zimmermann.

Назовем это язычки на колодках сверху и снизу, которыми колодки вставляются в направляющие супортов. Стачивал где-то по 0,5 мм с каждой сторон.

Вчера поменял родные диски и колодки на Zimmermann. Диски стали как родные, а вот колодки перед и зад вошли с трудом. Пришлось подтачивать. 200.2518.20 Диск тормозной вентилируемый, "Coat Z" Otto Zimmermann (передний) 200.2523.20 Диск тормозной вентилируемый, "Coat Z" Otto Zimmermann (задний) 24632.170.1 Колодки тормозные дисковые, комплект (передние) Otto Zimmermann 23871.138.1 Колодки тормозные дисковые, комплект (задние) Otto Zimmermann Общее впечатление -

jamis, откуда берете "-" и "+" на регистратор? Смотрите в этих местах, возможно питание на регистратор брали от усилителя антенны и плохо заделали один из контактов.

Похожый звук издает стопорная шпилька ступичной гайки на осях колес. Она цепляет за защитный колпак с надпистью "NISSAN" на диске колеса. Посмотрите на вутреннюю сторону колпака и Вы должны увидеть борозды, которые прочертила шпилька. Цепляет на передних и задних колесах. Но почему-то слышно только спереди. Если звяканье/стуканье однократное, при троганье с места, то может быть и крестовина.

А остальные кнопки как работают? Например, перелистывание треков.

Тогда, скорее всего, других причин нет - только эстетические.

В верхней части заднего бампера, точнее сказать за ним, идет стальная балка шириной примерно 6-7см. Из-за нее два центральных датчика смещают чуть ниже. В принципе эта балка не очень мешает. Многие в ней делают дырки сквозные и ставят датчики в одну линию. Другое дело, когда на место этой балки встает фаркоп. Он почти упирается в заднюю стенку бампера и два центральных датчика уже не влезают, упираются в фаркоп. Чтобы не сверлить балку и не иметь проблем в дальнейшем после установки фаркопа, два центральных датчика ставят чуть ниже.

Нужная высота подъема обсуждалась вот здесь http://x-trail-club.ru/forums/index.php?s=...st&p=440586

1. Куда прицеплять минус (надписей на дудках никаких нет)? Если не написано на улитках, то все равно. Подсоедините проводки к клемам улитки и накиньте на клемы аккумулятора. Если дудит, значит все ОК. Если нет, поменяйте полярность (перекиньте местами проводки с улитки с одной клемы аккумулятора на другую). 2. Что это за винт под крестовую отвертку на корпусе дудок - неужели для регулировки тона звучания? Да. Посмотрите мой отчет, в нем есть улитка с двумя проводками. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?s=...st&p=447552

Новые пружины (не лифтованные) и проставки, наверное, будут эффективно какое-то время. А потом штатные пружины "устанут" и машина осядет на нормальную высоту.

Графский, С форума Кашкая: "Войти в инженерное меню удерживая кнопку setup и поворачивая правое колесико туда сюда несколко раз. В меню диагностика>конфигурация посмотреть следующее: - Тип Руля (встречал варианты: А, В, С) - Тип Антенны (встречал варианты: Активная, Пасивная)"

Я заказывал OME. Привезли чуть меньше, чем два месяца, но это было в Москве. Спасибо ребятам из конторы, в которой я покупал пружины. modo-ufa, если есть интерес, могу дать их контакты. Попробуйте связаться с ними. Контора занимается лифтингом профессионально, все подскажут. Может быть, что к Вам они перешлют пружины транспортной компанией. Добинсон не стал брать. Есть отзывы на форумах, что они достаточно жесткие и ездить на них не очень комфортно. Конечно это чисто субъективное мнение. Но к нему прислушался.Кому-то жестко, кому-то нет. Про OME пока ничего сказать не могу. Еще не поставил. С Ezzzzduk полностью согласен. Эффект от "подставок" и "усиленных пружин" очень разный.

У меня Т-31. На Т-30 у них пружины тоже есть. Смотрели вдвоем с продавцом по каталогу. На обе машины у производителя пружин в каталоге заявлено, что стойки ставятся сандартные. По большому счету увеличения практически нет. 1-2 см это не существенно. Пыльники, например у Каябы, идут в сборе с передними амортизаторами.

Комплект - это амартизаторы + пружины. Амортизаторы, что на перед, что на зад можно штатные поставить. Если они живые, то не менять. Если только пружины перед и зад, то обойдется где-то около 17т.р.

Для бензинового двигателя на T-30 полный комплект http://www.ome4x4.ru/product/lift-25-mm-20...n-ves-komplekt/ Если нужны только пружины, то см. комплектацию и заказывайте только пружины. Стойки целиком можно не брать. Про разные пружины можно еще почитать вот тут с 16 страницы Не удается вставить ссылку. Короче, мертвый форум, "Лифт подвески" Правда на Т-31, но есть полезная информация

Посмотрите в настройках какой у Вас стоит тип антенны (активная или нет)?

vseleznev, tim_orenburg спасибо за ответ. Супер, то что нужно. Теперь можно составить полную картину. Разобрался в чем собака порылась. И так. На свой же вопрос вопрос при содействии vseleznev и tim_orenburg о том какая все же магнитола согласуется без проблем с управлением на руле вместо штатной CY11C, а скорее всего и с другими стоящими на Трейле, можно сделать следующий вывод, что 28185-3UP0A (AGC-0071RF-В) встает без переделок, как родная. Судя по Ниссановским каталогам, магнитолы 28185-BH30A (AGC-0070RF) , 28185-BH30С (AGC-0071RF) и 28185-BH30D (AGC-0071RF) взаимозаменяемые. По мере модернизации (последнии буквы A, C, и D меняются) в них были исправлены глюки, встречающиеся в большинстве у 28185-BH30A. Установить на Треил их можно, но будут проблемы с управляющими кнопками на руле. Проблему можно решить, заменив кнопочный узел Трейла на узел от Кашкая. Рули у Трейла и Кашкая одинаковые. Для каждой из трех магнитол на Кашкае стоит свой узел упраления. Если кому интерсно, партнамберы узлов напишу дополнительно. Магнитолы от Кашкая также ставят на Тиидуи и Ноут. С ними досканально я не разбирался. Магнитола 28185-1KA2A (AGC-0071RF) устанавливается на Жука. У него свой узел управления. С управлением на руле Трейла согласовать будет сложнее или не согласовывать вообще. Нарушение функций кнопок из-за установки Кашкаевких или Жуковских магнитол связано с различными уровнями (вольтажом) управляющих сигналов на руле. Поэтому замена в Трейле кнопочного узла на Кашкаевский должна решить проблему.

У Вас на карточке с кодом к магнитоле должно быть написано что-то типа такого "Model № 28185-BH30D" и в верхнем правом углу "AGC-0071RF". Вот пример карточки Если Вас не затруднит, напишите. Я хочу разобраться, какие модели встают нормально, а какие требуют доработки.

Жаль. В каталогах на Треил пока не нашел новых магнитол. Только на Кашкаях, Жуках, Тиидах и Ноутах. Может еще не обновили?