Isvlad

В водительской двери, примерно в центре находится антенна штатного иммобилайзера. С дверью ничего не происходило?

Имеет смысл сравнить износ у внешних и у внутренних колодок. У меня была ситуация, когда внутренние колодки были почти новые, а внешние полностью изношены. ОД объяснил это тем, что это от грязи закисло внутри и не работало. А вообще всё субъективно. Например в предпоследнее ТО мне сказали, что износ задних тормозных дисков 80%, а в последний раз 40%, хотя диски я не менял

купил это ведрище в ноябре 2008 г. 1. Все подшипники в машине КИТАЙСКИЕ. Отсюда проблемы со всем что вращается - ступицы, вентилятор, .... 2. Кузов неоцинкован, гниёт. Особенно дверь задка. Красил за 3 года 4 раза. Кстати, если 1 раз что-то покрашено по гарантии и у оф. дилера, то в следующий раз заводской гарантии не будет. 3. Помимо того, что кузов гниёт, он ещё и перекашивается, что хорошо слышно на ухабистой дороге. Как-то зимой постоял пол дня боком на сугробе с боковым креном градусов 20, после этого дверь задка заклинило. 4. Про вариатор уже достаточно сказано, могу только присоединиться. 5. Идиотский размер шин и дисков 6. Машмна очень шумная. Стучит, гремит, скрипит,... 7. Проблемы с полным приводом при заднем ходе. При определённом угле наклона, задний мост при движении задним ходом в горку не подключается. 8. Бак на 65 л явно маловат 9. Электрику проектировали какие-то странные люди. Для влючения верхних фар нужно каждый раз нажимать на кнопку при переключении с дальнего на ближний и обратно, омыватель фар автоматически работал кажды 12 раз при омывании стекла и не отключался штатными средствами. Пришлось всё это переделать. 10. Запчасти стоят неадекватных денег.

Двигатель 2,5 расход 95 по трассе: на скорости 70-80 км/ч - 7,8 л на скорости 90-100 км/ч - 8,5 л на скорости 120-130 км/ч - 9,5 л На заметку: Недавно по гарантии меняли ступицу. До замены расход по трассе 10-10,5 л при скорости 100-120

В осенне-зимний период были ошибки ABS и круизконтроля с частотой примерно 2 раза в месяц. Причём самое интересное, что происходило это, как правило, в одних и тех же местах на трассе.

Однозначно беспокоит, т.к. считаю что после окончания гарантии это наверняка приведёт к поломке.

Рукой под сиденьем пошарь. Если эта штука болтается то значит слетела. У меня пару раз такое было, я по звуку определил т.к. во время движения она болталась и билась об метал.

Турчинский нормальный мужик был, жалко его. Сообщение от модератора Сэм При всём уважении к возможности и праву на высказывание своего мнения, прошу уважительно относиться к ушедшим. Есть такие понятия "мёртвые сраму не имут..."(с) "о покойных либо хорошо, либо ничего..."(с). Попрошу об этом не забывать и при написании своих сообщений руководствоваться не только желанием высказать своё мнение, но и нормами этики...Пост "почистил"

1. Сам лично пытался въехать задои в горку, 1 переднее колесо повисло над оврагом и всё, машина встала. 2. Китайская проводка, быстропротирающиеся кожанные сидения, подшипники в ступицах, ремень генератора который свистит постоянно, скрипучий пластик,... О сборке: Косо посаженные рейлинги на крыше, косо посаженная накладка ручки двери задка, недокрученные гайки в рулевом, клинящие кнопки на руле....

тем более странно, что за 24 т. ни 1 претензии. Наверное ты человек непритязательный Не надо "тянуть" в свой пост всё предыдущее сообщение

До этого на чём ездил?

2009 уже 100% наша сборка будет. Завод уже давно работает.

Прыжок впечатляет, а в остальном очень напоминает Ситроен

Судя по качеству сборки и деталей скорее всего - да. А вообще, вопрос заданный устно в таком деле смысла не имеет. Письменный запрос подавать нужно, а то потом скажут что не спрашивал.

1. Полный привод при движении задним ходом не работает 2. Очень низкое качество сборки и материалов, отсюда большинство проблем. 3. Много конструктивных просчетов

В вопросе "Сколько гарантийных неполадок устранено" нет варианта ответа типа "устранять неполадки отказываются"

Если при заводе двигателя перегорели лампы в фарах значит дело не чисто Должны были перегореть предохранители, они для того и существуют, чтобы перегорали они а не приборы. Значит производитель либо установил предохранители дефективные либо неправильно расчитал их номинал, либо всё тоже но относительно ламп. А ещё предусмотрены реле всякие чтобы отключать питание приборов при зажигании и специальный блок, который выравнивает напряжение в сети. Исходя из этого, думаю что на лицо гарантийный случай.

Сюда загляните http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...ic=9590&hl= особенно хороши фотки

В каких ситуациях может потребоваться перекидывание момента на заднюю ось? Вот допустим входим в поворот, начинает заносить. На всех переднеприводных автомобилях для избежания заноса нужно прибавить газу. Вместо этого переднеприводных автомобиль превращается в заднеприводный и начинает притормаживать, при этом спасительное нажатие на газ не помогает т.к. блокируются обороты. Так чтоли? Несколько странный подход к контролю устойчивости и безопасности. Хорошо, что током не бьёт водителя, чтобы не повадно было газовать и входить в повороты на скорости выше "теоретической"

Вот определение Электронный контроль устойчивости (также ЭКУ, ESC (англ. Electronic Stability Control) или ESP (нем. Elektronisches Stabilitätsprogramm)) — вспомогательная система автомобиля, изобретённая в 1995 году, позволяющая предотвратить начинающийся занос или снос посредством управляемого компьютером торможения одного (или нескольких) из колёс. Эксперты называют ЭКУ самым важным изобретением в сфере автомобильной безопасности после ремней безопасности. Она обеспечивает водителю лучший контроль за поведением автомобиля, следя за тем, чтобы он перемещался в том направлении, куда указывает поворот руля. С технической точки зрения ЭКУ можно рассматривать как расширенный вариант антиблокировочной системы тормозов (АБС), хотя её предназначение принципиально иное. Многие узлы объединены с системой АБС, но в добавок к её компонентам, ЭКУ требует наличие таких компонентов, как датчик положения руля и акселерометр, следящий за реальным поворотом автомобиля. При несоответствии показаний акселерометра показаниям датчика поворота руля, система применяет торможение одного (или нескольких) из колёс машины для того, чтобы предотвратить начинающийся занос. Некоторые автопроизводители предлагают ЭКУ под торговой маркой ESP, которая принадлежит фирме Bosch, изобретателю и крупнейшему производителю систем ЭКУ. В тексте нет ни 1 слова про обороты двигателя. Однако, в инструкции по эксплуатации речь идёт именно об оборотах. Напрашивается вывод, что ESP на X-Trail это совсем не то что принято понимать под этим понятием.

Молодцы! Правильно! Удачи!

зимой входил в поворот, скорость около 40 км/ч, дорога не была максимально скользкой. Развернуло поперёк дороги почти. Только в самом конце, примерно через 3 секунды подключился задний привод, который вывернул машину в другую сторону, опять почти поперёк. В общем еле выкрутился. Фуфло одним словом. У меня до Икса Фокус был 2001 года, так тот и то лучше справлялся. Я бы больше 3-х баллов за работу ESP+ABS на X-Trail`е не дал.

В чём это выражалось?

Кстати родные скорее всего те что R16 в запаске. Тогда процента на 3 точнее д.б.

По моему технически ничего сложного. Во 1-х скорее всего сигналы с кнопок и датчиков положения считывает "башка" и двигает люк. Значит должно программироваться. Во 2-х, даже если это не так, то для гарантированного закрытия люка простейший алгоритм - 3 раза вперёд 1 раз назад с интервалом 10 сек. Всё.