Alex Puff

Могли просто менять прокладку ГБЦ. Через это прошли большинство Иксов. При этом чаще всего покупают ремкомплект прокладок. Там как раз лежит оригинальный ремонтный Ниссановский герметик. И он оранжевый или красный.

Зачем упрашивать? Просто пишешь в заявке пол замену. Посчитают отдельно. Не дорого.

На Т31 трансмиссия такая же, как и на Т30.

Тогда выточить втулки из латуни! Машина быстрее тогда развалится.. Шутка. Я ставил себе втулки стаба фирмы "Х5 ресурс". По ощущениям они мягче родной резины. Зиму отходили нормально.

Узла трансмиссии, в которых меняется масло, в Т30 ДВА: - спереди угловой редуктор, неправильно называемый раздаткой, - сзади главная передача, единая с дифференциалом. Оригинальное масло: Масло для дифференциалов Nissan SAE 80W-90, API GL-5 (1 Литр) KE907-99932-R Нужно: спереди - 0,31 литра сзади - 0,55 литра Итого: 0,86 литра.

По идее, регулировки УУК при замене стоек не затрагиваются. Однако, предыдущие регулировки могли быть выполнены при неправильном положении кузова из-за деформации стоек. Лучше бы проверить. Однако, если замена проводилась по гарантии, то проверку и регулировку, скорее всего, не оплатят.

Ну доводчик как дополнительная страховка от шаловливых ручек пассажиров. А последовательность закрытия очень легко настраивается.

Странная последовательность только закрытия окон...

Еще замечание - аккуратнее с Леммом сейчас. На рынок попала большая партия Леммовских антенн (ОРИГИНАЛЬНЫХ!!) с очень упрощенной конструкцией. В них как факт отсутствует нижняя катушка. То есть антенна работает НЕ по автотрансформаторной схеме. С такой антенной касание проводов ЛЭП может привести к полному выгоранию всей приемопередающей аппаратуры. Представительство Лемм признало свой косяк и обещало в ближайшем будущем вернуться к обычной конструкции антенны. Точно известно что подобные упрощенные версии были у Турбы, у АТ73, у АТ500 и АТ1000. http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=4&t=10501

Отключить Блэк Баг... Или перевести его в режим "Валет"

Вот никак не пойму - в чем прикол писать в несколько рядом расположенных тем сразу? Закрыто.

Согласен! На тормозах экономить - накладно может выйти.

Про дизеля лучше задать вопросы в "Дизельном" разделе.

Ни то ни другое. Ремонт с заменой поршневых колец. Двухлитровые Т31 первых выпусков грешили этим. Там какой-то глюк был. Потом пошла модернизированная конструкция. Хотя, конечно, проще впарить очередному несчастному покупателю...

Левый борт у автомобиля всегда ниже. Водитель-то всегда в ней едет, даже если один. 5 мм - в пределах погрешности.

Вообще-то 850-900 - это неправильные обороты холостого хода. Положено 700 плюс-минус...

Специально. Это заводская маркировка самого лёгкого места шины.

Переобучить люк не пробовал?

Мне сразу ставили на диски маркировкой (желтый кружок) к вентилям. Сказали - нормально отбалансировалась.

Чисто если по закону - оставаться на месте и вызвать ГИБДД. Чисто по жизни в вашей ситуации - смысл этого сомнителен. Все равно никаких выплат не будет. Однако, если вы повредили заборчик и кто-то это видел и сообщит в ГИБДД, то Вас лишат прав и по суду заставят выплачивать компенсацию за заборчик.

Explorer назначен на должность "Супермодератор форума"

По виду - никак. Надо измерить его толщину. Есть допустимые пределы ее изменения.

На своем Иксе передние на 145 тысячах поменял. Не об этом речь... Ну ладно. Завтра почищу тему и от своего флуда тоже.

Может обгорать консервационная смазка. Греться может из-за заклинившего или плохо смазанного суппорта. И не надо дубли тем создавать...

Поделюсь своими впечатлениями... Четыре лета отъездил на Г012. Не до упора, но сносилась. Т.к. я периодически залезаю в грязь, решил поменять на новые. Думал-думал и склонился к Toyo OPAT. Итак: сравниваю не новую Г012 и новую OPAT. Вместо штатного размера 215х65 R16 пришлось покупать 215х70 R16, так как в штатном для Т30 размере Тойю не делают. - Тойя НАМНОГО мягче. То есть вообще кардинально мягче. Все асфальтовые нашлепки и заплатки с дорог пропали. Швы отзываются только шлепками. Супер! Возможно что тут и более высокий профиль сыграл роль. - Шум стал другим. Йока "камазила" на определенной ноте. Тойя просто шумит. Не сказал бы что раздражает, но заметно. Просто равномерный шум. - Йока не замечала колею на асфальте. Новая резина замечает... Чтобы "выдернуть" машину из нее, приходится активно крутить руль. Не сильно критично. но заметно. - По грунтовым неровностям идет хорошо. Выцарапывается из ям вполне нормально. - По лужам аквапланирование не проверял... Нет луж пока. - Изменений в динамике не заметил. - Не драйверская Тойя... В резких поворотах немного подламывается. Особенно если в повороте неровности на асфальте. Лично мне, как не сильно стритсракеру, с учетом дорог, по которым я езжу, пока новая резина нравится.