Alex Puff

Специально. Это заводская маркировка самого лёгкого места шины.

Переобучить люк не пробовал?

Мне сразу ставили на диски маркировкой (желтый кружок) к вентилям. Сказали - нормально отбалансировалась.

Чисто если по закону - оставаться на месте и вызвать ГИБДД. Чисто по жизни в вашей ситуации - смысл этого сомнителен. Все равно никаких выплат не будет. Однако, если вы повредили заборчик и кто-то это видел и сообщит в ГИБДД, то Вас лишат прав и по суду заставят выплачивать компенсацию за заборчик.

Explorer назначен на должность "Супермодератор форума"

По виду - никак. Надо измерить его толщину. Есть допустимые пределы ее изменения.

На своем Иксе передние на 145 тысячах поменял. Не об этом речь... Ну ладно. Завтра почищу тему и от своего флуда тоже.

Может обгорать консервационная смазка. Греться может из-за заклинившего или плохо смазанного суппорта. И не надо дубли тем создавать...

Поделюсь своими впечатлениями... Четыре лета отъездил на Г012. Не до упора, но сносилась. Т.к. я периодически залезаю в грязь, решил поменять на новые. Думал-думал и склонился к Toyo OPAT. Итак: сравниваю не новую Г012 и новую OPAT. Вместо штатного размера 215х65 R16 пришлось покупать 215х70 R16, так как в штатном для Т30 размере Тойю не делают. - Тойя НАМНОГО мягче. То есть вообще кардинально мягче. Все асфальтовые нашлепки и заплатки с дорог пропали. Швы отзываются только шлепками. Супер! Возможно что тут и более высокий профиль сыграл роль. - Шум стал другим. Йока "камазила" на определенной ноте. Тойя просто шумит. Не сказал бы что раздражает, но заметно. Просто равномерный шум. - Йока не замечала колею на асфальте. Новая резина замечает... Чтобы "выдернуть" машину из нее, приходится активно крутить руль. Не сильно критично. но заметно. - По грунтовым неровностям идет хорошо. Выцарапывается из ям вполне нормально. - По лужам аквапланирование не проверял... Нет луж пока. - Изменений в динамике не заметил. - Не драйверская Тойя... В резких поворотах немного подламывается. Особенно если в повороте неровности на асфальте. Лично мне, как не сильно стритсракеру, с учетом дорог, по которым я езжу, пока новая резина нравится.

Люди! АУ!!! Опомнитесь!! За продолжение флуда последуют наказания.

Да ладно! Не слышал про такое. Все с завода в Киушу.

Тридцатки ВСЕ были чистокровными японцами.

По залогу узнать гарантированную информацию НЕВОЗМОЖНО!

Какие же это шаровые, если это сайлент-блоки?

В рулевое не лазили? Сход-развал не делали?

Лена! Прислушайся к Олегу!

Я не такой уж и старый для "Вы". Рад, правда. Я себе потом купил на пробу SHO-ME STR-530. Стрелку он отрабатывает очень хорошо. А вот все остальное - помех много сосет. В целом - такого впечатление "гладкой вылизанности", как у 695 не возникло пока ни от чего. Кстати, до 695 у меня был другой Вист. 58 или 68 - не помню уже. Тоже не нра...

Обычно чаще летит правая сторона - там обочина. Если полетела левая - то или был удар или правую уже меняли или она уже на подходе. А так - два раза регулировку УУК делать... Плюс пусть сразу дергают наконечники рулевых тяг. Может и они на подходе, если рычаги долбили.

Оригинал, Лен, бери... И забудешь про переднюю подвеску.

Запросто - фильтр стоит левый без одного необходимого отверстия.

Ага, я ее сам дорабатывал по какой-то не самой последней методике Бобра. Крутилки ставил по картинке. Гистерезис вообще не делал. Надо бы переделать, да все как-то руки не доходят.

Остановился в поисках оптимума на связке старого радар-детектора Whistler XTR 695 для оперативного обнаружения засад и программы "Стрелка" под Андроид для базы стационарных "неуловимок". Там база, по крайней мере, обновляется каждый день автоматом.

Так араб же. Естественно.... Выход - чинить самому.

Йосан - рулез! Антенну - в топку... Даже в эфире сразу заметно кто с Эскалибура работает - звук другой... Тут все сложно. По идее станции с такой мощностью вообще не разрешены к продаже. Так что, ИМХО, покупать и ездить так. Примерно как с усилителями дело обстоит. ДРУЗЬЯ!!! Ну следите за оверквотингом, плз...

Ясное дело - интуитивно понятный интерфейс!!