Alex Puff

Руль правый или левый? Проще всего по сервисной инструкции посмотреть.

Когда поденка летит а ты на мосту стоишь - иногда кажется что сейчас в воду столкнет.

Сергей, в составах "Русичей", который и попал вчера в катастрофу, вагонов всего пять. Правда сдвоенных. Так что с тремя вагонами - вообще не получится на нем поехать.

Пользователь хочу новый икстрейл переименован в Airatibr

Тем про лампы в ПТФ уже не одна. Зачем новые создавать? Закрыто и будет удалено.

Не читали триллер "Хитрила продырявился" на Дроме? Почитайте.. http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151195348.html

Я же уже приводил выдержки из официального Сервис-мануала, уже доступного для ОД. 1. Будет три движка: MR20DD, QR25DE и дизель R9M. Именно R9M, а не M9R, как на Т31. 2. Четыре КПП. Две механики 6 ступ. 6MT: RS6F94R и 6MT: RS6F52A и два варика CVT: RE0F10D и CVT: RE0F10G . АКПП забыли навсегда. 3. Официально будут варианты с полным и передним приводом. 4. Стояночный тормоз с кнопкой управления и электроактуатором. 5. Тормозная система с ESP без вариантов. Предусмотрена система экстренного торможения с сонаром на морде. Не понял только - в части комплектаций или на всех. 6. Головной свет - галоген или светодиоды. Ксенона нет. 7. Штатно - система контроля давления во всех колесах. Датчики - внутри на вентилях. 8. На обоих бензиновых движках теперь регулируются фазы как впуска, так и выпуска. А на старом добром QR25 клапанов управления аж целых три! ИМХО опять получится совсем несовместимый двигатель с одинаковым обозначением. 9. Куча помощников водителя заявлена - распознавание дорожных знаков, разметки. Помощник парковки... Парктроники по кругу соответственно. Камеры по кругу. 10.На MR20DD теперь прямой впрыск в камеры сгорания, а не во впускной коллектор. Плюс на движке стоит дополнительный топливный насос высокого давления. MA.pdf

Эта тема - где можно БЕСПЛАТНО скачать карты. У Ханави.ру есть своя тема. Ссылка выше приведена.

А так - можно мазать чем угодно...

Зажигание блокируется.

Николай, вы догадываетесь что я сейчас спрошу? А фото светового потока на стене есть?

Что-то мне хочется чтобы Голландия чемпионом стала. Команда хорошая, а ни разу не была на 1 месте. Ведь у нас Чемпионат сюрпризов?

А я вот наоборот - забрал своего Трелюшу из ремонта после наезда дикого мотоциклиста. За ремонт - ОГРОООООМНОЕ спасибо нашему одноклубнику - Алексею ALEXZBV.

АКПП разные. Но, вроде как, меняют их друг на друга. На турбоиксе коробка более мощная. На обычный от турбы ставят. От обычного на турбе скорее всего не выдержит.

Так и должно быть на разобранном двигателе без давления масла. Думаю что точно не в ней дело.

Что-то маловероятная причина. А насчет "под крышечкой" - менять-то все это потом как? Все равно разбирать. Эх, на стоянке лежит гена запасной. Не пойду ночью туда.

Неремонтопригодная она ибо сильно сложная по конструкции.

Он в генераторе. Надо снимать и разбирать.

Можно! http://x-trail-club.ru/downloads/Nissan%20T31%20Service%20Manual.rar

Перенес темку в соотв. раздел с турбами. Корее всего из-за долгого стояния окислились разъемы ИЛИ датчики положения педали газа ИЛИ датчики положения дроссельной заслонки. ИМХО для начала почистить и поперетыкать все разъемы, связанные с управлением двигателем.

Я сразу после покупки поменял лампы в ПТФ на Fet CATZ H11 2700K. Они стоят и работают, страшно сказать, уже лет 6. Пользуюсь ПТФ часто. Правая лампа пережила даже две разбитых фары. В туман и снег работают оч. хорошо. Нравится. Фото пока не делал.

Свободное время выдалось - попробую про свой Икс вспомнить замены и ремонты. Пробеги примерные... 1. На 100000 загремела задняя правая стойка, на 106 тысячах поменял все 4 стойки на Токико, пыльники стоек на какие-то "для Ниссана" производства г. Барнаул. Заодно поменял стойки заднего стабилизатора на оригинальные. 2. На 140000 поменял задние пружины на ОВК - старые просели, ибо пустым почти не езжу. 3. На 175000 в грустное состояние пришли сайленты на тягах задней подвески. По одному на каждой тяге минимум. Плюнул и купил новые 6 рычагов оригинальных. Старые нижние были немного подмяты об бордюры. Пришлось поменять и длинные болты крепления поперечных рычагов. 4. Около 200000 поменял по очереди оба передних рычага в сборе на оригинал. На правом оторвались оба сайлента, но шаровая была более-менее. На левом - наоборот, шаровая стучала. Одновременно заменил на оригинал стучавший левый наконечник рулевой тяги. 5. На 210000 приговорили правую рулевую тягу. Одновременно, чтобы не делать лишний раз сход-развал, поменял правый наконечник рулевой тяги. Все оригинал. 6. Втулок переднего стабилизатора хватает тыщ на 50, заднего - побольше. Сейчас поставил полиуретановые производства "Х5 ресурс". Мягкие, не скрипят и не снашиваются пока. Пробег - тысяч 40. 7. Передних колодок (ставлю Акебоно) хватает примерно на 45 тысяч, задних (тоже Акебоно) - на 60. Передние торм. диски поменял на 145000 на Отто. Сейчас (215000) приготовился менять задние диски (Отто) и колодки. 8. Тоже около 200000 с небольшим интервалом запели два задних подшипника ступиц. Замена на оригинал. Пока остались заводскими - передние пружины, стойки переднего стабилизатора, левая рулевая тяга, передние подшипники ступиц. Сайленты подрамников не беспокоят. На настоящий момент в подвеске все тихо и хорошо.

AlQaeda переименован в AlexOFF

Ой Фебест, Ашика и Масума - зряяяяя....

Да переставьте ж вы контакты как кому нравится. Вот нашли тему для обсуждения.