Alex Puff

Дима, с Днем Рождения!!! А сколько лет - это абсолютно неважно! Главное чтобы строились планы, они сбывались и строились новые!

А кого это я уже не первый раз вижу утром припаркованным на Ташкентском переулке??? Номер 705 отзовись!

Не правильно понимаете. На Вашем фото внизу голубоватое - это стекло люка. Люк-то у нас именно стеклянный. Выше серая грязная (фу!) - это шторка люка. Еще выше идут полозья механизма открывания. Они стоят внутри крыши. Панорамной крыши (из стекла чтобы) на Иксах нет и не было.

Нет, не подойдет. Они даже по размеру совсем разные.

http://x-trail-club.ru/forums/topic/19695-zamena-zadnego-reduktora/ было уже подобное. Объединю наверное. ИМХО - замена редуктора в сборе.

Пользователь kautkin переименован в Arkadich

Ну вот и починил все. Поменял левый моторчик. Купил диффузор в сборе на разборке и переставил. Сопротивление обмотки исправного мотора - единицы Ом. На нерабочем - обрыв. Из старого мотора высыпалась целая куча грязи. Теперь вентиляторы крутятся оба.

Если речь про люк, то ответ - нет. Все кузовные детали у Т30 и Т31 абсолютно разные.

В чем различие между ECM (Engine Control Module) и "компом" в Вашем понимании?

В каком смысле - только комп? Не понял ответ.

Где искал-то? Он рядом с вентилятором климата под пассажирским бардачком в районе левой коленки пассажира.

4,5 - дешево! Бери. Аналогов нет. Только смотри чтобы она не сильно затертая под втулками была. По какой втулке твоя лопнула/?

А я рекомендую перед созданием такой темы почитать раздел "Вспомогательное оборудование" на нашем форуме. Закрыто.

У меня сейчас просто абсолютно точно такая же ситуация. Правый работает на обоих скоростях, а вот левый - только иногда. Причина этого - неисправный моторчик. Завтра поеду как раз покупать на замену. Василий, советую все как следует проверить. По минимуму - напряжение на разъеме СТОЯЩЕГО левого вентилятора. Иначе и закипеть можно.

Насчет левый без правого - снимите пожалуйста тоже. А клинило какой вентилятор-то?

Обычно вся проводка уже есть. Руль правый или левый?

Спасибо, я действительно просто обратил внимание на первый пункт. Обычно считается что жидкость начинает пениться когда ее слишком много. Я бы в 3 случае довел уровень до максимума и попробовал так. Остальные пункты смысла не имеют.

Да, хочу. t30_english_s3_ec_0761.pdf

Тормозную жидкость давно меняли?

Иногда лучше жевать чем говорить... Не вводите человека в заблуждение! Вентилятора на бензиновых Т30 действительно два. Левый по ходу движения - односкоростной, правый - двухскоростной. Левый и правый на первую скорость включаются одновременно ПРИ повышении температуры двигателя до 95 градусов и выключенном кондее либо при включении кондиционера. Одновременнно - значит ОДНИМ реле! Это так - примерно - хотя алгоритм более сложный. Правый вентилятор на вторую скорость включается по превышению температуры двигателя или давления хладагента. Управляются вентиляторы ЭБУ с учетом следующих параметров: - включен или нет кондиционер, - температура ОЖ двигателя, - давление хладагента в системе кондея, - скорость движения автомобиля. Итого - вентиляторы либо должны оба стоять либо оба крутиться. На дизелях вентилятор один. На Иксах ранних выпусков, если мне не изменяет память, оба вентилятора двухскоростные. Но алгоритм работы тот же.

Жесть! Это специально пришлось крыло снимать?

Очень неплохо было бы! Заходите, делайте! Велкам!

Можно маленький промежуточный вопрос - а КАК вы замеряете уровень жидкости в CVT? Потом отвечу...

Вот именно!!!

Правый и левый руль - разные схемы. Не пойдёт.