Alex Puff

Невзаимозаменяемы. Принципиально. Схемотехника разная.

У меня - тоже передня кромка крыши над лобовым. И пока все.

Это если нет изменения модели мотора. Если другая модель - нужна полная сертификация и внесение изменений в ПТС. Иначе на первом же осмотре завернут. Налог-то ты со скольких лошадей планируешь платить?

Это проще на Дроме спросить - там турбы чаще встречаются. А так - механика на ГТ никогда не шла. Только АКПП, причём другая, не как на QR, более крепкая. И привод - только полный, постоянный. Так что процедура непростая. Особенно под левый руль. Причём потом будет много проблем с продажей и регистрацией авто.

Вообще - очень похоже на необученную ДЗ.

Хахаха. Честные 200 мм если только у УАЗика с военными мостами будут.

Почти докачал сервисмануал на Т32. Думаю что на след неделе выложу

Было такое у кого-то уже. Варианты: купить другую панель, перетянуть эту в ателье, попробовать шприцом ввести клей в пузырьки и разгладить.

Саша, и от нашей семьи поздравления!!! Здоровья и терпения вам всем!!!

Да не за что! http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151522251-p27.html тут еще фото мои есть. Да и информации по пружинам всяким много.

http://www.autodela.ru/main/top/test/linz_xenon_svetodiod Вобчем, как я и предполагал, г...но это все пока... А испытывались именно лампы, про которые речь шла выше: Светодиодные лампы светят нещадно – так, что глаза слепит. Дело в том, что качество свечения фары головного света не ограничивается одной только лампочкой. Фара – это сложная сфокусированная оптическая система. И слово «сфокусированный» тут ключевое. Даже небольшой сдвиг нити накаливания из фокуса или увеличение ее размера приводит к изменению свечения фары (и счет тут идет на миллиметры). А что будет, если заменить галогеновую лампу, которая представляет собой точечный источник света, на распределенный – даже в виде газоразрядной лампы (ксенона), мы хорошо знаем по опыту использования «колхозного ксенона». Световой поток от такой лампы настольно неправильный, что не освещает как следует дорогу и слепит встречных водителей и водителей попутных. Это и стало причиной полного, законодательно закрепленного запрета на его использование в таком виде. Установка светодиодных ламп приводит к еще более «потрясающему» результату. Светят они намного слабее, чем все другие источники света, а слепят встречных намного сильнее, чем освещают дорогу. На фотографии хорошо видно, что дальняя видимая глазом граница светового пятна располагается на расстоянии 10 метров от бампера автомобиля. Дальше эти лампы вообще не светят! При этом на штатных лампах световое пятно начинается на расстоянии примерно 5 метров от бампера и уверенно простирается до отметки 20 метров, а предметы со световозвращающими элементами видны на дистанции до 60 метров. При замене штатных ламп на светодиоды даже световозвращающие конусы «исчезли» уже на дальности 30 метров. Измерение освещенности поверхности дороги при этом в среднем было более чем в десять раз хуже, нежели от штатных ламп накаливания.

Ставил ОВК. Обычные. Нормально все.

А теперь только проснулся?

Тема про Икса первого поколения. Зачем говорить про 2008 год?

Если только прокладка, то ее и меняй.

Первые - штатно шли на рестайле Т30. Вторые - на дорестайле. Остальные - не с Икса.

Блин... 1. Двигатель КАКОЙ? 2. Ошибка в минус сорок - это где? 3. Заслонку дроссельную обучали? 4. Гидрокомпенсаторов на двигателях Т30 НЕТ!

Да, Сергей, аполитично мыслишь!!!

Защита - как вариант. Возможно еще - умерла какая-то из подушек двигателя. Обычно задняя.

Не может. Вы путаете детонацию с "калильным зажиганием"...

"Детонация двигателя — это процесс самопроизвольного воспламенения горючей смеси в цилиндрах, носящий характер взрывной волны. Чаще всего это явление возникает во время резких нагрузок, когда, к примеру, вы нажимаете на педаль газа или начинаете движение под горку. В таких ситуациях водитель больше обычного давит на педаль акселератора, увеличивая поток топливно-воздушной смеси (ТВС) в камеру сгорания. После того, как ТВС попадает в цилиндры и заполняет его объемы, она подвергается воздействию высокого давления и температур. Давление в камере сгорания возникает в результате такта сжатия, когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ) и создает давление на горючую смесь. Кроме того, когда воспламеняется основная часть горючей смеси создается так называемый фронт высокого давления за счет волны пламени, которая распространяется по всей камере сгорания и также способствует возникновению давления. От высокого давления и больших температур не сгоревшая горючая смесь образует активные соединения, такие как: альдегиды, перекиси, спирты и т.д.). После достижения критических точек между соединениями происходят цепные окислительные реакции, в результате приводящие к самопроизвольному воспламенению смеси, которые сопровождаются большим выбросом энергии и характерным мини-взрывом. В эпицентре взрыва происходит существенное повышение температуры, взрывная волна, которой расходится с невероятной скоростью порядка 1000 - 2300 м/с. Для наглядности скажу, что скорость распространения фронта пламени во время нормального цикла сгорания ТВС составляет всего — 20-30 м/с. Что до звонкого металлического "сопровождения" именуемого в простонародье «стуком пальцев», а "по-книжному" — детонацией, то возникает оно в результате частых ударов от взрывных волн о стенки камеры сгорания цилиндров."

Естественно.

Нет, только управление ЦЗ так прописывается. Иммо только через сканер программируется. Совсем чужой ключ прописать, думаю, не получится.