Alex Puff

Вообще-то для Т31 свой раздел есть. Задайте свой вопрос там. Не надо все валить в кучу. Попозже почищу тему.

Такую плюху литола - это перебор ИМХО. Нагреется на солнышке дверь - и потечет все...

Точно!!! И я в УПК учился на ГАЗ-52!! А легковые у нас были Москвичи-2140. Если ОЧЕНЬ везло, то доставалась новая Волга ГАЗ-2410.

Сегодня прочитал в сети анекдот и понял что это про Икса. "Слушай, а у тебя машина в минус 30 нормально заводится?" "Да я не знаю. Она в минус 30 у меня не открывается..."

Оригинальный Ниссановский фильтр пропитан специальным маслом для лучшей очистки воздуха от мелкой пыли. Всякие неоригинальные по большей части - сухие. Хотя есть и качественные - Кнехт-Мале, например. Забить ДЗ через фильтр реально только если его нет или он рваный.

Раньше бабушка пекла такие классные пирожки с вареньем... А теперь - хлебобулочные изделия с термостабильной начинкой....

Исправная машина должна заводиться при низкой температуре. Не далее как 7 января заводил своего Икса после ночного простоя в деревне в Костромской области. Перед этим индикатор уличной температуры показывал прочерки. Термометр в салоне показывал -34. Завелся со второй попытки. Дымил, правда, первую минуту и пах паровозом. Масло - Ксенум 5W40, свечи - обычные, не платиновые даже. Бензин - 95 с ТНК. Ночевавший рядом Т31 друзей (годовалый, 2,5 литра) завелся вообще с первого раза секунд за 15. Правда там масло - Мотюль 5W30. Уличный термометр на нем показывал -38,4.

Думаю что во-первых эта моделька не проживет и двух дней. А во-вторых у человека должно быть одно место поминовения. А место на кладбище узнать можно.

Стандартный развод ОД.

Лампочки.... Гыыыы.... Подсветка номера и габариты спереди?

Здесь я должен сказать большое спасибо своему давнему (почти 8 лет) ДРУГУ! Я ни разу не оставался на дороге с мертвым автомобилем, ни разу не прыгал вокруг незаводящегося железа утром, ни разу не садился в грязи вдали от жилья. Со всех небольших ДТП всегда уезжал сам. Я уважаю его, а он - бережет меня.

Вся трассировка жгутов есть в Мануале. Надо смотреть по разъемам.

Да. Первый раз наглотался пуха на длинном перегоне. Радиатор забился, треснул бачок. Во второй раз - встал один из вентиляторов радиатора. На мой взгляд - не катастрофические затраты. ИМХО боюсь только капиталки движка и ремонта АКПП.

Самые серьезные ремонты были: - на 106 тысячах замена всех стоек по кругу. - на 140 тысячах замена прокладки ГБЦ плюс колпачки плюс радиатор. - не помню когда - замена всех сразу сальников в угловом редукторе. - 220 тысяч - вторая замена прокладки ГБЦ плюс цепи ГРМ. Остальное - по мелочи,

Как вы это узнали? Других двигателей на Т30 не ставили.

Я сегодня переехал красивую цифру 233333 км.

Согласен с последним сообщением. Модераторы на тех. разделы - где вы? Ждем желающих!

Дааа... Может собраться старичкам и съездить в марте на кладбище?

Странные вещи рассказываете... Я все время за счастье считал попасть к механику Ромашевскому (кстати, его Виталием зовут) или к его напарнику - Козлову Сергею. И никогда проблем не было - все по делу и четко. А в Инфинити перешел мастер-приемщик Авилов Андрей (такой полненький, в очках). Я с ним и продолжаю общаться.

Микросхемы только на водительский стеклоподъемник. Остальные три - глупая механика. Посмотрите схему в СМ.

Прогреется и откроется. Я в деревне на НГ при минусах от 20 до 30 каждый день отогревал... Даже полчаса на ХХ оттаивают двери.

Логика правильная. В этом блоке чистая механика. Никакой электроники, только переключатели. Думаю что надо просто проверить соединения по схеме. Имхо где-то массы нет.

Пардон за глупый вопрос - а блокировка не включена случаем?

Ну так "Блоги" - как раз и есть - дневники. Для этого и задумывалось.

Эх физики. Просадка не по току идёт а по напряжению.