Alex Puff

Ну, то есть, 4 камеры по кругу + постобработка. Прикольная штука! Если будет как аксессуар с разумной ценой - можно и поставить!

Про это говорят РАЗНЫЕ циферки в обозначении.

А почему бы еще на число "ПИ" не поделить? Неправильно вы все написали, Александр. Начнем с обозначения по SАЕ (Общество автомобильных инженеров США) - Классификация по вязкостно-температурным свойствам. Вязкость – одна из основных характеристик моторных масел, определяющая температурные пределы их работоспособности. При низкой температуре вязкость должна быть не слишком велика, чтобы легко пускался двигатель и масляный насос надежно прокачивал масло по системе. При высокой температуре вязкость не должна быть слишком мала, чтобы пленка масла надежно защищала трущиеся поверхности. Классификация SАЕ J- 300 от марта 1993 г. содержит шесть классов зимних и пять классов летних масел. Зимние классы имеют в обозначении букву "W", первую в слове winter – зима. Всесезонные масла должны соответствовать по низкотемпературным свойствам одному из зимних классов и одному из летних. Они имеют двойное обозначение, например SАЕ 10W-30, SAE 15W-40 и т.п. Таким образом, если на канистре стоит обозначение: SAE 5W, 20W – то это зимнее масло, если SAE 30, SAE 40 – то это летнее масло и в зимнее время, при низких температурах, оно застывает и теряет свою работоспособность. Если же в классификации масла по вязкости стоят две цифры, например, 10W-30, 0W-40, 20W-50, то это означает, что масло всесезонное, может применяться и зимой, и летом. Чем меньше число стоит перед буквой W, тем при более низких температурах масло сохраняет свою работоспособность, тем легче будет заводиться двигатель в зимнее время, чем больше значение числа, стоящего после буквы W, тем большую вязкость имеет масло при 100оС. Прокачиваемость - способность масляного насоса прокачать масло при минимальной температуре. Проворачиваемость - способность старте проворачивать двигатель при минимальной температуре масла. Температура, при которой обеспечивается прокачиваемость зимних и всесезонных масел, для всех классов на 5° С ниже температуры, при которых обеспечивается проворачивание двигателя старте ром. Это гарантия того, что при проворачивании двигателя стартером не будет сухого трения в узлах. Таким образом 0W20 работоспособно до -35С.

С Днем рождения! Че ж еще сказать можно...

Неправильно. Вот это - в точку. Чтобы не перепечатывать кучу полезной информации и не нарушать правила копирйта дам ссылку на подробную тему с дружественного форума: Сайт . Здесь есть фото процесса: Сайт .

У меня все один-в-один. Правда червячок гложет. Сегодня купил комплект сальников на РК по дешевке. Готовлюсь морально...

Как это там говорится?... Постараюсь оправдать оказанное доверие...

Вы не поняли - это фары с вживленными в них - "ангельскими глазками" - ДХО.

Так?

Ох, словите вы кирпич в лобовое с этими фонариками...

Думаю что в личку написать - будет эффективнее...

А длинный трос как удлинитель используется? Ведь его много на катушку лебедки не намотаешь... Или она на проход тянет?

Как это какой??? Октябрьской!!! В профиле же: Дата рождения 26 Март 1917.

Жидкость рабочая в коробке чистая? Светлая? Стружки нет? Горелым не пахнет?

Я могу посоветовать поговорить с Автоуниверсалом на этом сайте. Что уж он ответит...

Стандартный глюк. Сгорело реле управления моторчиком. Обсуждалось. Поищи на форуме. Ссылку не могу пока дать. С телефона в нете.

Плюс разумный оптимизм и понимание границ возможностей автомобиля.

С Днем Рождения, ровесник Революции!!!!!!!!!!!!!!!! Здоровья желаю крепкого!!!!! PS: Летом с друзьями собираемся в Петрозаводск!

Начну с последнего. ПЕРЕДАТЬ ИНФОРМАЦИЮ О ДТП И ЛЮБОМ ДРУГОМ ЧП В 19 КАНАЛЕ МОЖЕТ ЛЮБОЙ! Для этого и существуют 9 и 19 каналы. Если у Вас нет позывного - просто говорите "без позывного" и цифры номера автомобиля. Например - "без позывного 140". Это чтобы оператор знал с кем общается и мог впоследствии Вас снова вызвать. Второе. Московской Службы Спасения больше нет. Теперь есть, и будем надеяться что будет, "Служба 112". Корреспондентом раньше становились после следующих действий: - Покупаешь и ставишь радиостанцию (без этого никуда) - Регистрируешь Станцию в органах и получаешь позывной тип 4А6789 (сейчас это делать НЕ ТРЕБУЕТСЯ) - Записываешься и прослушиваешь однодневные бесплатные курсы "Правила работы в эфире и передачи информации в 9 и 19 канале" (как раз Паша их и проводил) - Подписываешь соглашение с МСС (сейчас не с кем, поэтому алгоритм обрывается) - Получаешь цифровой позывной (типа А-987) и 2 наклейки, а также подписанное соглашение. Все... Потом можно попытаться придумать себе "лирический" позывной (типа "Василек", "Мотылек", "Дракула" и т.д.) и, при условии что он свободен, застолбить его за собой. Совсем Все. На настоящий момент порядок регистрации новых корреспондентов НЕ ОПРЕДЕЛЕН! Опять-таки процитирую Минивэна: "Все корреспонденты получившие регистрационный номер в МСС, а также все, кто зарегистрировал лирический позывной через ресурс radio-27.ru могут выходить в эфир либо под лирическими позывными, либо используя регистрационный номер МСС например "Ю-277". В дальнейшем, как только определится статус корреспондента в отношении службы 112, будет определён порядок регистрации и обновления базы данных корреспондентов на рабочем месте оператора. Об этом подробно будет освещено на страницах данного форума." Могу только добавить: читайте форум бывшей МСС: http://0911.su/forum_bridge/index.php Ссылки: Правила работы в эфире: http://www.0911.su/corr-mss/rules/14-rules-of-the-air.html Рекомендации по работе в эфире: http://www.0911.su/corr-mss/rules/13-recommendations.html Памятка корреспонденту МСС: http://www.0911.su/corr-mss/rules/22-corre...structions.html Даже без привязки к МСС знание этих документов очень поможет правильной работе в эфире вообще! Если в дальнейшем будет интерес - можно выделить в отдельную тему. А старую грустную тему с МСС закрыть.

Тоже не замечал. В 19-м идет тестовая эксплуатация. Настраивают оборудование и добиваются утверждения дальнейшей работы МЧС в СиБи диапазоне. Скопипастю сообщение Паши-Минивэна (кому надо - знают кто это) с форума 0911 "Теперь о тестовом режиме. Конкретный список того, что будет принимать оператор и какую информацию у оператора можно будет запросить, пока ведется тестовый режим, составляется руководством службы 112. Как только список родится - будет объявление и в канале и на форуме. То, каким будет взаимодействие службы 112 и корреспондентов и будет ли оно вообще - зависит полностью от нас. В первую очередь от операторов. Они всячески будут стараться закрепить авторитет корреспондентов. Безупречное ведение эфира – основа порядка в канале. Ну и конечно от корреспондентов, чья важная, лаконичная и точная информация, переданная в соответствие с Правилами работы в эфире, покажет, что радиоканал жив, он нужен и будет очень полезен для обеспечения общественной безопасности на улицах города и за его пределами."

А!!! По ссылкам ранее закрадывалось подозрение по Казахстан... В России да - лишиться прав за фонарики в бампере можно запросто. Не надо колхозить нестандартные световые приборы.

Саша, ты меня просто удивляешь все больше и больше! В хорошем смысле!!! Тогда уж через 7,5 - посередине между ТО. Плюс фильтр масляный. Может быть смысл и есть. Но Ниссановское масло характерно своим быстрым потемнением...

Розовеющий ксенон - признак близкого конца... Менять можно и по одной, но свет будет разным. Самостоятельно поменять - не вопрос абсолютно!

Ну ремень дорогой потому что он идет вместе с катушкой, пиропатроном, и т.д. Если обрезать, так уж можно потом обратно и не сшивать - пользы не будет. Только если аккуратно снять механизм, разобрать и помыть-почистить. Только аккумулятор отключить шоп не того в лоб пиропатроном.

Правила Дорожного Движения Российской Федерации — ПДД С учетом всех изменений на 20 ноября 2010 25.11. Запрещается эксплуатация: автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению); 26.3. Внешние световые приборы 3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства. Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей. 3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709—2001. 3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора. -------------- Статья 12.5 КоАП РФ - Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена 1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 - 6 настоящей статьи, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей. 3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.