Alex Puff

Странно. У меня компрессор, манометр и СКДШ совадают почти точно.

Там-таки действительно все написано! "Давление воздуха должно контролироваться только на холодных шинах. Шины считаются холодными, если автомобиль простоял неподвижно не менее 3 часов, или после длительной стоянки проехал не более чем 1,6 км." Иметь недешевый Икс и не иметь портативного компрессора - ИМХО моветон...

Раскусили!!!!

Давно общаюсь с Иксами. Первый раз слышу про такое.

Стальной трос вообще нельзя использовать, если дергать один автомобиль другим. Он очень жесткий, поэтому нагрузка на крюки передается очень резко, ударом. И вырвать может что угодно. Стальные тросы используются только в лебедках - там где усилие нарастает плавно. Динамический трос тоже надо с умом использовать - при рывке "сразу и на все 100" тоже можно порвать машину. Мое мнение - на каждый день по городу достаточно ленточки тонн на 5-7-10. Это если завести кого или на стоянке из сугроба вытянуть. Если ехать куда-нибудь где поглубже снег или встречается грязь - нужен рывковый трос - модели здесь приводились. Для нашего авто сильно крутой не нужен - рамы у нас нету. Скорее подвеску в колее оставим или петли повыдергиваем. Стальной трос - сразу фтопку... Дешевизна не окупит последующего ремонта. Нафик-нафик. Оторвет все что можно и не заметит!!!!

Это где же? Неужто и через интернет не купить?

Не надо мозги заворачивать! Льем L250 или L248 и спим спокойно!

Ну, по обозначению фирмы Ниссан, первый Икс - это модель Т30, второй - Т31. А далее - смотри ВИН своего авто. Для 2-х литрового ВИН начинается JN1TANT30... для 2,5 литрового JN1TBNT30... Подозреваю что для турбоверсии PNT30, хотя там ВИНа-то и не должно быть.

Стопудово это тросик АКПП. Мне его еще по гарантии регулировали. После этого проблема пропала Вот обсуждение этой же проблемы: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=19660

+1 Вот почему про тип коробки и спрашивал!

Тогда надо уточнить - какая модель Икса, год выпуска и тип коробки передач. Лучше бы все это в профиль забить сразу.

А куда тогда подкидывали донора? На клеммы аккумулятора минус цепляли или на массу напрямую?

Перезаряди-ка аккумулятор! Ну так! На всякий случай!

Гель - не знаю. Лаком вот таким пользуюсь: http://www.chipdip.ru/product/plastik-71-500.aspx

Обыкновенное явление для Т30. Потихоньку готовься к ремонту механизма открытия люка. Вернее - его электронной части. Просто конденсат с обратной стороны крыши затек в блок управления. Лучше его разобрать и просушить - иначе потом придется ремонтировать электронику.

Надеюсь что будет! Стараюсь помочь Александру. Просто в Т30 ОЧЕНЬ мало места под капотом там, где это требуется для упоров...

Два датчика - это чтобы не врались показания, когда автомобиль стоит с наклоном, например колесами на тротуаре. Плюс - наш бак состоит из двух половинок, бензин между которыми перекачивает струйный насос. Поэтому их и обрабатывает компьютер в приборной панели. А демпфирование показаний зачем сделано - думаю не надо объяснять.

Ищем здесь на форуме Сервисную Инструкцию, качаем ее. Там есть все что нужно.

А это больше от количества радиопомех зависит. В деревне у меня и с 20 метров из дома работает. А в центре Москвы иногда почти прижимать к лобовому приходится. Но, грубо говоря, должно срабатывать с любой точки вокруг машины. К багажнику ли подошел или к задней правой двери.

Сначала калибруется пробег, потом - расход. После этого обычно все очень точно!

Почистить кнопки, держать поближе к лобовому стеклу... Больше нет секретов, увы. Если бы совсем не открывало - имело бы смысл перепрописать ключи.

На 23 февраля в подарок сам купил новый комплект бескаркасных Чемпионов на лето. Рискнул и вместо 60+45 взял 65+45. Примерил - не прогадал!!! Мало того что зона очистки чуть-чуть выросла, так и "сопля" над центром взгляда водителя абсолютно пропала! Рекомендую! А вот пассажирский больше 45 см нельзя брать - укладывается в самый угол стекла кончик.

Тогда датчики чистить... Просто если заправиться при заведенном моторе, то указатель уровня ооооооооочень долго в себя приходит.

Бывали в истории Иксов случаи, когда, при неаккуратной установке лампочек в салонные плафоны, сгорали выходные транзисторы блока вежливого света. Лечится только их перепайкой. Похоже что у вас именно этот случай. Обсуждалось где-то, кажется на Ниссан-Клубе. Вот: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=122059

Заправляешься при заглушенном двигателе и выключенном зажигании?