Migel

Может просто экземпляр такой попался... Обычно Никоны резче Кэнонов. поробуй при сдаче просто пощелкать в магазине и там же поглядеть сразу... но ноут нужен... или комп... Из Кэнонов по оптике и бюджету, если размер не очень критичен, у них очень хороша серия А была.

Да, локеры именно для Nissan X-Trail в кузове NT31, которые были изготовлены с помощью и при активном участии Давыда (Владимира). Фотоальбом локеров с установкой поверх у Владимира тут Сами локеры вот так выглядят:

Сегодня были выданы последние два комплекта. Итого - все роздано!: 1. Migel (выдано) 2. K001 (выдано) 3. Игорь Саныч (выдано) 4. Traveller (выдано) 5. Peace (выдано) 6. kto-to2003 (выдано) 7. PaulEr (выдано) 8. YrOK (выдано) 9. Sergej (выдано) 10. ALTAIR (выдано) P.S. Всех был рад видеть! Sergej - спасибо за стяжки! Если кто будет ставить локеры - по возможности отписывайтесь как получилось и с фотами! Отчет об установке задних локеров под арки тут.

Дополнительный барьер против грязи, пескоструя и в итоге против возможной ржи. Как пить дать - кромка крыла первой пойдет после 2-3 зим. Мне непонятна копеечная экономия Ниссана. На большинстве корейцев того же класса - все это есть в базе в виде штатных локеров. На штатные щитки сзади в арках Ниссана без смеха просто не взглянуть... По поводу установки - я там привел две сылки (в Москве и ближней области). Нуксидол кто-то делал с club-nissan.ru (в теме про локеры). Вроде бюджетно выходило. Шумку же если делать, то обычно изнутри чем-то проклеивают основательно. Есть куча материалов для этого.

Установка задних локеров (Nissan X-Trail NT-31)… …или делай с нами, делай как мы, делай лучше нас! План: 1. Вступление. 2. Подготовка. Место. Инструмент. Расходные материалы. 3. Снятие накладки. Антикор. Установка локера. Сборка,.подгонка, проверка 4. Выводы 1. Вступление. Сразу несколько фоток, т.к. лучше один раз увидеть, чем… Это фоты из под арки. Авто – всего полгода. Судя по всему, изначально под кромкой арки и под лонжеронами есть только грунт… Без комментариев… Под кромкой арки: Лонжерон… Четко видно границу, где на антикоре сэкономили А вот так отпескоструились шляпки саморезов в арке: 2. Подготовка. Место. Инструмент. Расходные материалы. IMHO, правильнее ставить локеры в арку поверх, как делал Владимир (Давыд 928). Т.к. все же пыль и песок могут проникать в щели. И арка как на многих японцах может просто пойти цвести и пузыриться… Краска там слабенькая, плюс состыковка на точечной сварке двух листов металла. Итак, локеры необходимы! Исходя из этого начинаем ставить! В принципе установку локеров можно поручить и специально обученным людям, например тут - http://noxudol.ru/menu,2396,page,2396.html или тут - http://www.valvoline-service.ru/contacts . Но ведь это не наш путь!  Подумалось, подумалось – а что, неужели, нельзя подкрылки поставить самому?! Ну и решился… Предварительно арки колес были помыты насколько это возможно на общественной мойке высокого давления, т.к. в арках до сих пор присутствовали следы апрельского гряземеса…  Вымыто было немало…Потому как руками там не везде подлезть… Потом, указывая на недостаточность сей процедуры, мойка была немного повторена… И все равно – прямой насадкой подлезть удалось не везде. Потом вручную пришлось домывать уже при непосредственной установке локеров. Если у вас арки чистые – процедуру можно пропустить. Далее, место. В принципе подойдет любое ровное, т.к. машину придется домкратить. Но мне понадобилось электричество… Поэтому ставил в деревне на природе. Из инструментов мне понадобилось следующее: Крестовая отвертка (откручивать/вкручивать саморезы), отвертка звездочка (тоже для саморезов, торкс-?) – но думаю можно простой шлицевой небольшой отделаться, тонкая шлицевая – выковыривать пистоны, канцелярский нож или старые ножницы (подрезать локеры) – а лучше и то и другое, антикор-мастика (в баллончике и банке), кисточка (для мастики), маркер (карандаш, ручка) – для разметки, кисточка для антикора, щетки и вода (отмыть арки вручную до конца), старые пакеты (обмотать ступицу), доп.саморезы и шайбы по необходимости, подстилку под тело и старая одежка (чтоб не запачкаться), прочие подручные средства (дер. брусок)… а еще я юзал дрель и термофен… 3. Снятие накладки. Антикор. Установка локера. Сборка, подгонка, проверка Сначала ставил локер сзади слева. Поддомкрачиваем авто и снимаем колесо. Не забудьте получше зафиксировать авто! Ступицу обматываем пакетами, чтобы не сыпалась пыль, не лилась вода и не капал антикор Откручиваем 3 самореза снизу кузова – синие стрелки (под крестовую отвертку, можно и ключиком, но отверткой проще). Затем , 5 саморезов под «звездочку» - красные стрелки. Обратите внимание – саморезы отмеченные красным не все одинаковые! Есть просто с плоской шляпкой, а есть с выступом под шляпкой под ответную часть! Потом снимаем брызговик. Он сам вам выпадет в руки. Далее, чтобы не мешался, немного освобождаем некрашеный обвес по низу бампера от колеса. Достаточно ослабить на 4-5 защелок. Полностью снимать не надо. Далее аккуратно начинаем снимать накладку арки от заднего бампера!!! Снятие производим в 3 этапа. I . Помогая с обратной стороны – особождаем три пластиковых защелки. II. Отщелкиваем два пистона (отходят довольно легко) III. Методом сдвигания по арке вниз снимаем накладку с трех последних защелок. Есть подозрение, что это тоже пистоны, но если их просто тянуть на себя, то они легко выломаются. У себя я не поломал ни одного пистона или защелки. А теперь поближе. (первыми на фотах идут крепления на съемной пластиковой арке) Вид на защелку и ответную часть – I этап: Вид на пистон (он легко вынимается – не потеряйте!) и его «гнездо» – II этап: Вид на защелки и их крепление – III этап: Далее в арке слева внутри снимаем небольшой пластиковый щиток. Он крепится всего на двух пистонах. Просто приподнимаем их за шляпки и затем вытаскиваем пистоны и саму накладку. Типа она, наверное, призвана тоже защищать от грязи… Кстати в правой арке еще есть типа защита топливоприемной трубы – она на 3-х таких же пистонах. И ее тоже снимал и все там отчищал. Брызговик, арку и щиток отмываем водой… Думаю вы можете удивиться, скока всего там можно обнаружить… После этого отмываем все в арке докуда достанем рукой, щеткой, тряпкой, губкой… А затем просушиваем на солнышке. (Ну или феном, у кого есть и если есть желание…) Пока все сохнет, можно уже примерить подкрылок. Для того чтобы он держался можно его чем-нибудь подпереть или врутить пару саморезов, чтобы держался в арке, чтобы уточнить, что необхдимо будет подрезать на локере для установки под накладку.. После чего аккуратно обводим маркером «лишнее», что придется срезать. Помните про поговорку!!! Семь раз отмерь – один отрежь!!! В среднем срезал от 1 до 2 см по кромке. Пробовал ножницами – туговато идет. Затем приспособился канцелярским ножом (только аккуратно!!! Он очень острый!). Операция похожа для обоих арок. Особенно аккуратно следует подгонять место стыка подкрылка и мини брызговичка от накладки арки в месте из состыковки что под пассажирской дверью (т.е. ближе к середине авто, а не со стороны брызговика.) На фото – правая арка У себя я вроде как все отмерил, а потом выяснилось, что остается небольшое отверстие в месте стыка. Но, в принципе, я его потом заделал остатками-обрезком от кромки локера. Просто посадил на совсем мелкий саморезик и подмазал антикором. В итоге вот так получилось: Затем вытаскиваем подкрылок и аккуратно по контуру обрезаем. Если есть какие-либо сомнения – не ленимся перепроверить! Если наблюдаются места неплотного прилегания локера внутри арки – греем и усаживаем это место термофеном. У меня левый встал сразу идеально, правый в одном месте немножко пришлось разгладить. Проверяем посадочные места под саморезы по кромке арки и приблизительно выбираем место для крепления на саморезы внутри арки. В одном месте (у начала арки, ближе к переду) желательно просверлить отверстие (где-то около 8-мм) под посадочное место ответной части самореза, т.к. там есть небольшой выступ. Я просто продырявил локер ножницами и немного разработал отверстие. После вырезки локера хорошенько антикорим арку, чем есть. Я вначале из баллончика все пробрызгал внутри арки хорошенько Tectyl'ом (баллончика 0,6л пополам хватило на обе арки), дал просохнуть немного (около часа), а потом еще промазал кисточкой отечественной мастикой. Все наше надо проверять! В банке было какое-то желе. Пришлось греть банку тем же термофеном, чтобы оно начало хоть чуть-чуть мазаться. Как бы вы не старались – все равно придется хоть чуть-чуть, но испачкаться. Поэтому лучше запастись старой одеждой, тряпками и бензинчиком для отмывки подтеков и пятен мастики на авто и на себе. Как уже упоминал выше – антикорить желательно!!! В мыслях есть вообще заантикорить все днище и скрытые полости. Кое-где на металле защиты почти нет… Особенно высыхания антикора не дожидался, а то на банке написано, что 5-6 часов + полное высыхание до суток… Хотя по прошлому опыту знаю, что сохнуть может и неделю. Даже Tectyl… Далее вставил назад щиток, что на двух пистонах, потом подкрылок, подпер его аккуратно, чтобы не болтался. Далее возникла некоторая заминка, связанная с тем, что снять то наколадку сдвинув ее по арке легко, а вот обратно защелкнуть – надо постараться! Попробовать снять пистоны я было попробовал, но бросил это занятие, т.к. их поломать очень легко. Т.е. так же как снимали, начинаем ее сначала задвигать, а затем защелкивать на оставшееся. С пятой-шестой попытки это удалось! Не стоит забывать, что подкрылок тоже заранее надо под эту арку засунуть!  После того как поставили накладку (она кстати как и задняя на двери багажника, проклеена какой-то резинкой по периметру), аккуратно вкручиваем все оставшиеся саморезы. Кое-где я к ним (саморезы под звездочку) добавил широкие шайбы для надежности прижима. Там даже как выштамповки спецом под такие шайбы сделаны, но не везде стоят они… Я начинал с тех саморезов, что под крест. Затем те, что под звездочку. В принципе подпорку поле этого уже можно убирать – т.к. подкрылок уже держится в арке. Далее для надежности были просверлены (вот тут и нужна была дрель) три дырочки в лонжероне (где-то d=2 мм) и в них, макнув в антикор, вкручены три дополнительных самореза с широкой шляпкой (длина 1,5-2 см длиной). По поводу лонжеронов – на них и фаркопы вешают, так что полагаю, не сильно большая нагрузка на них выдалась… пока что проверил, вроде хватает креплений. Т.е. итого подкрылок держится на пяти штатных саморезах + три внутри арки по лонжерону + наверное, приклеится чуть-чуть мастикой. См. фото: По-поводу крепления локеров внутри – в арке, почти посередине, есть какие-то по странные выпуклости. Очень похоже что там какие-то пистоны или болты крепления чего-то, но я их ковырять так и не решился. В принципе, чтобы не просачивалась пыль и грязь между локером и накладкой арки – между ними можно промазать водостойким герметиком, но пока не занимался. Вся процедура установки растянулась на два дня – по локеру за день. Но все это перемещалось перекурами на огородно-полевые весенние работы, сушку антикора, поиски дрели и термофена, фотание и т.п. Из минусов – немного перепачкался мастикой, получился небольшой зазор в районе бампера (там где последняя застежка при сборке, но ее и не видно почти), потерял один свой саморез в районе ступицы (так и не нашел) и немного неточно вырезал локер (см.выше, я это заделал). Ну и устал слегка. Тока не понятно – то ли от локеров слегка, то ли от картошки… :-)) 4. Выводы Итого: локеры - нужны! Спасибо Володе! За порядка 60 км пока что ничего не отвалилось, вроде ничего нигде не цепляет. Особых шумоизолирующих свойств не обнаружил, но и шумнее вроде не стало... По говнам тоже пока не ездил, не проверял. Спереди локеры пока не ставил. Лишь провел рекогносцировку. Есть мысль изъять штатные спереди вообще и поставить на их место новые, да на штатные пистоны. Вроде там они даже и внутри арки напиханы. Но это пока что только мысли… Остальные фоты тут, если что. P.S. Каску одел – можно пинать! Кто может – делайте с нами, делайте как мы, делайте лучше нас! Блин, все как обычно... :-( В районе второго пункта текст немного попал не туда и одна фота вывалилась со своего места. Ну да фигня - думаю разберетесь... :-)

Доделал отчет об установке локеров в задние арки - http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=8732 Теперь можете попинать! :-)))

в Японии около 20... P.S. описание установки готово, осталось оформить.... думаю сегодня вечерком выложу, если инет будет...

категорически не понравилась новая реинкарнация про Штирлица! Зачем было переозвучивать, вырезать целые сцены, новый формат показа?!... "В бой идут одни старики" - в целом, более положительно. Хотя тоже есть моменты, например в хронике - что-то раскрашено, что-то нет... Самый главный вопрос - а зачем это надо? Подобный шедевр снять сложно, это понятно. Но зачем на раскрашивание деньги тратить? Те же мериканцы начинали со своих фильмов 30-х годов, а не 70-х... А про победителей, я уже упоминал, рекомендую всем сайт "Я помню" - www.iremember.ru Это надо просто прочесть о чем пишут и говорят ветераны. Очень жаль, что мы вспоминаем о них только в предверии 9 мая... :-(((

Поставил очень неторопливо пока что задний левый локер в перерыве между полевыми работами и детальным заснятием всех операций на фотик. Ставил тоже под накладку, хотя визуально, проще и эффективнее, скорее всего, просто поверх на саморезы, как в варианте у Володи. Предварительно - по арке на штатных саморезах всё (5 шт.) + для верности внутри еще 3 самореза внутри арки в лонжерон. Локеры нужны -100%, т.к. даже прокрашено в арке не все. Когда сначала посмотрел - был в шоке. Внутри по кромке арки в лучшем случае просто грунт без краски.... :-( Фотки и описание в деталях готовится. Скорее всего не раньше вторника получится выложить. Полевые работы продолжаются... :-( Хотя м.б. и получится второй поставить! Технология уже боле-менее понятна! :-)

Хорошее видео. Тоже подобное было, только не в свою колею. На поле протоптал сам себе лунки в мягком липком глиногрунте. Ну и все - приехали... Стою, шлифую всеми четырьмя колесами, фонтаны брызг вокруг - а не сместа! Две человечексие силы допом не помогли также.... Вначале еще немного удавалось туда-сюда на полметра дернуться, а потом и этого уже - увы... :-( УАЗик выдернул с легкостью взад... Может на зимней резине бы чего и удалось, а на штатной - швах полный...

Сорри, только сейчас увидел вопрос: 1.Тянуть панель надо вниз. Без всяких углов. По крайней мере, у меня по другому не получилось. Может при этом и образовывается какой-то угол, но он совсем-совсем небольшой. Все вот как на этой фоте Дверь в поднятом состоянии фактически почти горизонтальна земле. Соответственно вниз и тянем. Я начинал с середины - отщелкнулось несколько пистонов, потом правый край весь до конца освободил, потом левый. Затем немного провозился с креплениями, что на фотке с количеством пистонов отмечены стрелками. 2. Пистоны при сборке защелкнулись на удивление легко. Как-то сразу - раз и попал во все места. Лишь рукой нащупывал где они (пистоны) - и надавливал несильно. Защелкивались намного легше, чем снимались. Установку панели начинал в обратном порядке. Сначала крепления у стекла, затем пистоны. P.S. На Мазде разбиралось все граздо проще, когда "лечил" запотевавший фонарь. Там только на наружних пистонах все и держится... а тут - жесть... Предполагаю, что и дверные панели также крепятся....

В похожих ситуациях, чтобы не кататься по 100 и более км, пишите сразу - "прошу рассмотреть по месту регистрации ТС" (не жительства, а именно регистрации ТС!), если у вас прописка совпадает с местом регистрации ТС. Отныне, по решению КС Гаишники не имеют права отказать в ходатайстве.

А зачем тогда вообще магнитола? Можно звук с ноута подать и напрямую к колонкам...

Нашел вот случайно в инете... тоже про ленточки... А еще все это как в анекдоте, чесслово: На перекрёстке между тачками мельтешат неестественно возбуждённые студенты-активисты с ленточками: - А почему у вас нет ленточки? Щас мы вам ее на зеркало... - Отойди от машины!.. - Вы что?!! Это же память!! О Великой Победе! - Кто был командующим 2-м Белорусским фронтом в 1945-м году? - Ээээ... мммм... А! ЖУКОВ!!!! - Рокоссовский! На х.. себе ленточку намотай на память!..

Где-то здесь в этой ветке, только выше, я ссылку на Кашкай-клуб выкладывал. У них тоже проблемы с этими пистонами были. И какое-то решение там вроде как было...

Кирилл, с днем варенья!!!

1. Migel (выдано) 2. K001 (выдано) 3. Игорь Саныч (выдано) 4. Traveller (выдано) 5. Peace (выдано) 6. kto-to2003 (выдано) 7. PaulEr (выдано) 8. YrOK 9. Sergej 10. ALTAIR (выдано)

Вместе с локерами приехали и новые ковры из Питера. Фотки наспех по сравнению с питерским же Норпластом вот: Задний правый: Встал очень хорошо, теперь все прикрывает Задний левый чего-то как-то не хотел лезть... еле запихнул... плюс накрывалка тоннеля несколько великовата - наверное придется подрезать. передний водительский: Язычок реально больше, просто новый коврик помягше и согнулся. Норпласт как-то лучше держит форму и пожестче... передний пассажирский - язычек тоже зачем-то скошен и маловат...: У Костяныча вчера видел водительский коврик полностью закрытый и из резины.... Все-таки где-то такие делают же?!... жаль не сфотал...

Явки, пароли?!... :-)

Володе снова респекты! Все - последний комплект (10-й) приехал. Теперь на всех из списка локеры есть! Тока вот с раздачей пока заковыка. Между праздниками в Москву соваться пока не буду, по вечерам там репетиции парадов кругом и все перекрыто, а мне по другому не проехать... Если кто-то сможет посреди недели, то пока что только в точке описанной выше мог бы передать вечером. Ну или полежат - не к спеху! Все равно как-нить пересечемся! :-)

Снизу не промазывал. Там щель осталась. Т.е. сливаться есть куда и вентиляции опять же... Основная грязь летит сверху и попадала как раз в тот промежуток сверху между накладкой и кузовом. Ими и терлось. Со временем посмотрим - оно покажет. :-) По другому - сложно. Этот герметик проверял на предыдущей авто - после высыхания он становится мягким и эластичным как мягенькая резина. В принципе родная уплотнительная резинка на этой накладке играет ту же роль, только сидит она неплотно к кузову. Уж больно она хилая. А снимается герметик - тока потянуть, сам и отойдет тонкой полоской. Как-то не замечал, что его потом соскабливать надо. Хотя надо будет проверить еще на какой-нибудь похожей поверхности, т.к. этот тюбик новый был. :-)

У самого авто аукционное (Mazda Capella Wagon) - аукцион CAA Nagoya, оценка была 4С. Все совпало с оценкой на 100 % - http://photofile.ru/users/migel.fotoplenka/140079329 там же и расшифровка аукционника есть. Многое зависит от самого аукциона (например ТАА) и везения, конечно тоже! :-)

Про скотч думал, но тот что я видел немного на губку похож. Думал, что впитывать влагу будет. А потом и держать ее внутри... А этот герметик еще по Мазде знаком - проклеивал задний потеющий фонарь. До сих пор не подводит! :-)

Блин, перечитал и ужаснулся! Сам себя буду пинать! Скока же опечаток! :-( Спешил куда-то... наверное... А поправить уже не могу, т.к. пишет, что превышен предельный размер сообщения и вложений фото... Хотя я все разбивал на три раздельных поста и делал предварительный просмотр.... А оно все взялось и объединилось в одну кучу... Замкнутый круг... :-(

Добавил небольшой фотоотчет по модернизации на задней двери авто. Там, где из под накладки ржа обычно и появляется... Отчет тут - http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=8695