Migel

Второй комплект на снимках тоже питерский, похоже, что его делали там же, где и подкрылки. Разница в том, что задние коврики там больше по размеру. Справа встал почти как литой, а вот левый скукожился, потому как я роста немалого и отодвигаю кресло. Плюс центральная перемычка перекрывает тоннель полностью - подстаканники не выдвигаются. Надо коврик подрезать немного. Но все так пока и оставил. Спереди ковры практически идентичны. Тока материал может чуть гибче... В итоге в салоне щас сборная солянка из 2-х комплектов. Самые нормальные коврики видел, кажется, у Костяныча. Что-то вроде 3D - т.е. закрывают и вырез под ногу для отдыха и лежат плотнее. Материал тоже - тяжелая резина. Нигде никаких щелей... Но вот где продается такое - не знаю...

У их ковриков все равно есть недочеты. Не везде плотно прилегают, сзади - вообще мелковаты Адреса вот ниже, сам брал, кажется, в магазине №3 в кунцево (это МКАД-запад, ул.Горбунова). По большому счету порадовал только ковер в багажник. Хотя тоже м.б. излишне мягок... Координаты розничного отдела (http://www.triabc.ru/index.php?show_aux_page=12) -------------------------------------------------------------------------------- Фотографии наших магазинов павильон №3 павильон №40 павильон №5-6 павильон №28-1 павильон №26-4 г. Москва, КУНЦЕВСКИЙ РЫНОК ул. Горбунова 14, торговый центр "АвтоМОЛЛ" павильон №5-6 тел.: 8-901-559-02-82; тел./факс: (495) 424-69-33 павильон №3 тел.: (495) 509-29-24 павильон №26-4 тел.: (495) 506-3-444 павильон №28-1 тел.: (495) 506-3-222, (495) 540-96-46 павильон №40-31 тел.: (495) 926-52-41 торговый центр "АвтоКит" павильон №Б-19 тел.: (495) 972-06-94 e-mail: triabc_ku@mail.ru Cхема проезда 121471, г. Москва, Каширское шоссе 61, корпус 3А Автомобильный Торговый центр "МОСКВА" Павильоны: Г-14,16,18. В-7,9. Д-48,50. Тел.: (495) 221-42-65, (495) 221-42-59 e-mail: triabc_ka@mail.ru Cхема проезда АТЦ "МОСКВА" Зайти на сайт АТЦ "Москва"

Итак защита. Картера... Многие спросят, а нафига она вообще нужна?! Вроде могут возникнуть проблемы с охлаждением мотора, снизится клиренс, что будет при аварии и т.п?... Но вот что мы видим снизу: Похоже на поддон двига Похоже на поддон CVT И оно ведь ничем не прикрыто! До лыжи подвески еще далеко, а эти штуки находятся прям чуть ли не в переднем свесе... Окончательно меня задуматься заставило вот что. Как-то лазая под авто при установке защитной сетки в бампере, заметил, что скорее всего после апрельского гряземеса, появилась трещина на пластиковом пыльнике. Т.е. последствия таких внедорожных съездов понятны как 2Х2. Ясно, что нужна защита картера, но теперь начинаются муки выбора... Что ставить?! Из наиболее известных брендов представленных на наших развалах вспомнилось контор аж четыре штуки: Московские ДЗК (www.dzk.ru) и Автощит (www.avtz.ru) и две питерских - Шериф (www.karter.ru) и ТриО (www.oootrio.ru). После чего даже составил небольшой файлик с отзывами, особенностями установки и эксплуатации, ценами, контактами. Туда не попала только ТриО, т.к. не нашел на их сайте фоток защит в каталоге и отзывов о ней, а защита заднего бампера (производимая ими же) не годится в качестве защиты картера... :-))) Понятно, что это только наброски на полях, а не полноценный научный труд. Но если вдруг кому-то надо и он там разберется, то файлик вот тут - http://www.mazda-capella.narod.ru/X-Trail/Zaschita_AVTZ.doc От защиты ДЗК после изучения постов на форумах было решено отказаться. Т.к. вроде крадет до 5 см клиренса... ТриО защиты в наличии, кроме Питера, нигде найти не удалось. С другими прочими (Екатеринбургская, Украинская защиты) - тоже не встретился нигде... Оставались Автощит и Шериф. Найти в наличии удалось оба варианта. Причем оба в одном направлении - около МКАД на Горбунова (рынок в Кунцево) и в Синдика-О (МКАД в Строгино). Причем ехал сначала через последнюю контору. Вернее вот их координаты (есть на сайте Автощита - http://www.avtz.ru/index.php?a=order_rozn): ООО "АвтоТехГарант" 65 км МКАД внешняя сторона, авторынок "СИНДИКА" 8-926-327-62-61, 8-926-923-90-50; 8-926-522-22-11 Цена была озвучена в 2900 р. за увеличенную, т.е. даже меньше, чем она же обозначена в Бестпартс. Немного все же о том, почему Автощит, а не Шериф. У Автощита есть аж три модели на новый NT-31 - 2 мм, 3 мм и 3 мм увеличенная. Последняя на сайте заявлена как "3 мм, для езды в экстремальных условиях" (http://www.avtz.ru/index.php?a=catalog&mark=22) По ней были неплохие отзывы, потому и ориентировался на нее. Т.к. поехал за защитой не сразу после звонка, а через несколько дней, то запасным вариантом был Шериф, т.к. Автощита уже могло и не быть в наличии к тому времени. Плюс описание на сайте Шерифа какое-то невнятное. А живьем я такую защиту не видел. Я так и не понял какая у нее толщина... + просто гладкое покрытие без ребер жесткости, что в принципе вроде как не айс, если просто плоским покрытием лечь на такую защиту - ваще ничем не стащить будет... Хотя - ХЗ... Просто увеличенный Автощит оказался в наличии и качество его меня устроило! Тяжелый лист металла толщиной 3 мм с хорошей порошковой покраской (тут следует бросить камень в огород ТриО с их хреновой окраской защиты бампера). Весит вроде что-то поболее 10 кг... Тяжелое такое все... Вот оно: крепеж: Ставить решил прям поверх пыльника. Чуть больше геморроя, зато не остается щелей для залетания лишней грязи и выглядит цивильнее что-ли. Хотя, если пыльник снять совсем, то тоже хорошо все закрывает. Плюс нет прослойки в виде пыльника. С установкой довольно все просто. Заехал на канавку, чтобы под машиной было побольше места и вперед, т.е. прикручивать! Из инструментов понадобились только ключ на 17 (чтобы собственно защиту и прикрутить), отвертка (чтобы выковыривать пистоны от пластикового пыльника - они тугие, блин) и небольшой треугольный напильник (ниже напишу для чего). Еще применял литол, для смазки резбы болтов крепления защиты. На всякий пожарный, чтоб не заржавело сразу! Далее действовал по инструкции: Хотя судя по крепежу, больше подходит инструкция от более короткой защиты: Дело в том, что спереди идут почти такие же закладные гайки как и сзади, только более короткие, а не как на картинке... Кстати, инструкции брал только на сайте производителя. В комплекте их не было или мне их просто не выдали... Крепеж тоже выдали отдельно в пакетике. Но там хотя была вложена бумажка, что это именно для увеличенной защиты. Крепежа вроде много и непонятно зачем стока - на одну точку по 4 детали (Всего 4 точки крепления листа). Но когда все разложилось по кучкам - все встало на свои места и все сразу стало ок. Главное - наживить все болты, а лист собственно защиты ставится и закручивается потом. Сзади вообще все просто - в рычаг (или сам подрамник-?) закладывается длинная Г-образная гайка и наживляется болт (по другому там и не вставить!). Так с небольшим зазором и оставляем (чтобы потом лист пролез). А вот спереди пришлось повозится (как упоминал выше) из-за того, что решил оставить пыльник. Если его снять, то все также просто, как и в случае с задними точками крепления. Пришлось снять пыльник, чтобы определиться с местами, где необходимо проделать отверстия под болты. В инструкции написано, что можно отогнуть просто (кстати увеличенную защиту и там советуют ставить прям на пыльник), но удобнее даже оказалось просто снять этот пыльник. И еще - я не нашел в комплетке никаких приспособлений для разметки... Поэтому делал дедовским методом - маркером. Далее отверстие пробил отверткой и разработал гранями напильника (вот зачем он нужен был! ). В принципе можно отверстия проделать и сразу не снимая пыльника, они точно под местами крепления листа. Но со снятием - все проще и точнее! Помимо этого, закладные передние гайки не просунуть по другому! Сначала не мог понять как они вообще и куда вставляются, но потом разобрался - по другому их просто не поставить, а скоба на одной из Г-образных гаек просто оказалась кривоватой - болтом все никак не мог попасть в отверстие. Пришлось еще молотком поработать (Да - вот еще и молоток вспомнил как нужный инструмент, кстати.... ). Далее через пыльник передние точки крепежа также просто наживляются (лист защиты все это время лежит в сторонке, ну только, если что примерить надо - тогда используется). Пыльник крепится назад пистонами. Затем собственно берется лист защиты (осторожно - он тяжелый!) и вставляется от носа авто к хвосту на наживленные 4 точки крепежа. Последние просто затягиваются ключом на 17. И ВСЕ... По времени ушло где-то час с фотаньем и размышлениями. Реально уложиться и минут в 20-30. Стоит все как литое На следующий день уже успел проверить-цепануть кромкой защиты - держится! Отверстие для слива масла имеется (как и для фильтра): но по отзывам - защиту все же на ТО снимать надо. Все жизневажные органы авто вроде как прикрыты: Субъективные мнения по клиренсу после установки защиты. Эта защита клиренс одновременно жрет и не жрет... Если брать за минимальное положение брюха авто балку (нижний подрамник) под (между) передними колесами, то она ниже защиты. Т.е. клиренс не крадется. Есть еще там же рядом сразу за передними колесами какие- то лепестки - они еще ниже. Под ними я как раз намерял рулеткой 195 мм (но все очень приблизительно, т.к. мерял на асфальте в позе зю скрученной рулеткой). С другой стороны - угол възда немного уменьшился - т.к. защита имеет загиб впереди, да и крепится поверх пыльника. Плюс лист лежит не вплотную к картерам, а где-то отступает от них на 1-1,5-2 см. И еще плюс сама толщина защиты - 3мм+изгибы ребер жесткости. Итого где-то лист получается в реальности 5-6мм в плюс к расстоянию от брюха до земли. И не мерял клиренс еще по самой передней кромке. Там тоже непонятно - меньше стало или нет. Или оно все равно выше балки?... Еще низшими точками теперь являются шляпки болтов, которые крепят лист защиты. Зато на душе как-то теперь спокойнее на проселке.... и вообще... Для тех кто ездит по проверенным асфальтовым дорогам, защита м.б. и вообще не нужна. Да она и не нужна в 99% случаев! Но вот как зимой, как зимняя резина, один раз да может пригодиться! Только тут все м.б. гораздо интереснее! Если что, остальные фотки тут - http://photofile.ru/users/migel.fotoplenka/150150533 P.S. Неприятно поразило практически полное отсутствие защитной мастики в туннеле кардана на брюхе авто. Только швы герметиком и промазаны... На Мазде Капелла у меня все брюхо и аж по пороги в заводском пластизоле-мастике плотной, а тут - голый металл... жесть... Каску по привычке надел - можно пинать!

+6 из дома и с работы за три дня! есть похожие фоты у Вольво и Корс-клубов. Но либо высота не такая, либо не такое большое количество участников.

Вспомни географию. http://www.dpk.com.ua/blog/13102.html Остановился на 11 уровне Набрал - 440828 очков IQ 118 :-))) Самый большой промах - Маршалловы острова - 15000 км!!! :-(((( Самое близкое попадание - Сидней - 2 км!!! :-))))

Раз уж у меня не получилось в этом коду в Карелию на авто, то привози с собой хорошие впечатления ну и фотки! Сегежа это же как раз вроде где-то в районе 8-9-10 шлюзов ББК?! Выгозеро? Если не сложно - потом бы отчетик о проезде, местах прибывания и проживания!

Вот здесь немного о резине с фотками сам Student пишет - http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151016162-p35.html впереди осень, дожди, грязь, вопщем вот: 235/75/15 ЯШЗ Я-569 "ВЕДМЕД А здесь сам тема - Nissan X-Trail - джип? - http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151016162.html P.S. даешь дружбу с Дромовцами! :-)))

Колись, что за ПО и каким образом Навител закачали?! Он же только для КПК?!... Нагнал, понимашь, тут интриги...

Дык там свинушек то всего шесть штук сверху насчитал... :-))) Подобрал уже по пути домой и бросил поверх опят. А место - район малой бетонки по Дмитровке

Это все понятно, но получается, что это металл изначально уже такой поганый, что из под краски такое прет... Кстати, технология подраски точечная - все равно до металла шкурить все и затирать или как?... P.S. Ставил тут защиту картера - тоже был еще поражен, что есть просто огромные куски (например тоннель в полу снаружи) - так там, похоже, тоже никакого покрытия нет! только швы замазаны герметиком каким-то! У себя на Мазде-японке все днище в толстом заводском слое какого-то пластизоля мастики аж по пороги и низ дверей включительно! А тут - ОПА какая-то... :-(((

Вот чего у себя нашел... Авто и году нету... Похоже такого еще ни у кого не было... Передняя пассажирская дверь. Место куда упирается резиновый отбойник двери... Блин! Тут то откуда все это - вроде сухо и прохладно!??!... С этим то чего делать?! С водительской стороны вроде все ок... P.S. еще на задней эмблемке небольшие пузырьки вроде есть... ну там то пофиг - пластик... а металл... блин... видать в РФ закупают...

Это хде ж такие классные растут?! Колись грибными местами!!! :-))) У меня в этом году опята одни да свинушки... остальные неважно совсем... Белых всего десяток хорошо, если нашлось... :-(

Не парься! Именно Скад Апогей все и ставят и именно за ним и гоняются. Потому как ты сам выше и написАл, что он идеально походит. И по ценам все гуманно и нормально получилось! Единственно маленькое примечание: гурманы могут выбирать и искать этот Апогей в двух расцветках - посветлее и потемнее.... :-))))

А что за модель и цена? Все ли типы радаров ловит?

А поподробнее - чего там и как крепится? Непонятно что там у редуктора и как... А кронштейны у бампера они с питерских срисовали или есть отличия? Скока весит, какая толщина? Удалось ли на практике уже обкатать? :-)))

Крепления припаивал? Проволочки к бамперу или что это за хвостики? А сверло и заклепки зачем?

Вот еще нашел фотоотчет об установке задних локеров на NT-30: http://photofile.name/users/yfubgjdbx/96132452/?page=1 Автор, если что, тут - http://forums.drom.ru/1075835295-post35.html

Веселый Роджер

Люба, а большую то горку в конце концов они хоть доделали? Покатался кто-нить по ней?...

Беромая нагрузка - от ~500 до ~420 кг у 2,5 л версии. Видимо движок тяжелый и приводов электро с кожей понапихано много...

Съездил я туда... Для себя извлек, что для себя же больше, чем 2+ за организацию всего действия поставить не могу... :-((( Расстроен хуже некуда. Сорвался с утра в ВСКР в 7 утра из дому и приехал без трех минут в 10 утра. На территорию Мажор-сити никого не пускали и тормозили уже на подъезде. Хорошо хоть на стоянке места были. Далее пешком. Напротив павильона Форд уже стояли типа стойки с очередью метров на 20-30 Фото сделано уже около 12:00 - когда многим уже стало ясно - что им ничего не светит и они сами начали разбредаться... Пофиг, что я еще в среду записался на Туарег - никто никуда мне звонил, по почте ничего никто не отправлял. Распечатал только листок с успешной регистрацией (сразу после заполения формы на сайте оно вылазило), где был типа приглашен на сие мероприятие. Помимо Туарега еще в ЧТВ записался на Прадо и ML - результат тот же. Как дурак отстоял полчаса в очереди на регистрацию, где по прошествии этого получаса узнал - что уже на эти три модели все давно расписано. Были какие-то варианты просто тест-драйва по Новой Риге. Но время уже начиналось глубоко с послеобеда с ожиданием от трех-четырех часов да на всякие отстойные авто типа Форда и иже с ним... В итоге чего-то совсем расстроился, обиделся и послал их нафиг с такой организацией... Да, девочки, что сидели на регистрации толком тоже ничего подсказать заранее не могли и все узнавали, когда уже все отстояли очередь. Могу констатировать, что бездорожья не было. Было всего несколько аттракционов. Типа так и недоделанная горка (к 12 часам ее еще активно только варили сваркой)... Можно подумать, что в Мажоре никто не знал заранее, что будет этот джип-тест... Была горка для диагонального вывешивания. Но некоторые авто на ней даже не выбирали хода подвесок до конца...: Была вот такая небольшая горочка для бокового крена: Из прикольного - был аттракцион с бревнами. Но паркетников типа Хонды Пилот, Фриландера туда не пускали... Наезжать давали только одной стороной... Бревна на фотках кажутся мелкими, но в реале - они около где-то 20 см.. Но Прадо, ML и Диско штурмовали их легко и непринужденно. Была еще одна небольшая переворотная горка. На фото она за бревнами вдалеке слева: Стоянка с тест-драйвными авто: Из положительного - была какая-то халявная жрачка... Хотя с ней тоже были заморочки - палатки с ней поставили около 11 только. Была типа лотерея, где разыгрывали всякие безделушки от дилеров - типа бейсболок, чашек и т.п. фигни. (из того что видел с утра). Плюнул на все, даже бейджик не стал оформлять, пошел побродить по салонам, благо их там полно. Посидел в Тигуане в салоне. Поразило то, что авто меньше Икса, но по салону - спереди почти как в иксе, а сзади сидящим по ногам даже просторнее! Багажник, конечно, никакой... Икс в салоне был 2008 года, т.е посмотреть на изменения в 2009 моделном году тоже не смог. Видел новую Мазду 3 - очень тесная и низкая как показалась... Еще прикол - поехал туда на своей Капелле, а на ней сига стоит Старлайн. По прошествии некоторого времени обнаружил, что горит открытый замок... Мысленно попрощался с авто (хотя кому нафиг нужно в Москве праворульное авто?!)... Пока шел до стоянки - появилась связь... Теперь уже мысленно попрощался с магнитолой... Но пронесло... Ничего не взяли.. Или просто, видимо, сграбили не то авто... Т.е будте осторожнее!!! Видимо там работают год-грабберщики в этом Мажор-сити, блин!!! :-((( Типа вот такой отчет... :-((( P.S. Все вышесказанное является сугубо только моим мнение, и ни на что не претендующим. М.б. для тех, кому перезвонили и записали все очень даже понравилось...

Оказывается на украинском форуме эта тема уже тоже давным давно разжевана с фотами... - http://x-trail-club.at.ua/forum/26-228-2 Даже в мануале, есть картинки как снимать накладку 5 двери... Век живи, век учись... :-(

А меня загоняли - авто глохло после того как барабаны включали... Видать задок подключался...

Записался на Туарег. Просто интересно именно на европейке прокатится. И 4х4 у него потенциал неплохой вроде. Знаю, что ломучие и дорогие в обслуге - просто интересно как оно на дороге в плане комфорта, шумоизоляции, отделки и т.п. Но поеду ли реально - пока не знаю. По обстоятельствам.

Ты прям как в Белоруссия советуешь сделать! Там именно так и работают! В общем-то многого и не надо оказывается! http://rutube.ru/tracks/2076653.html?v=65b...ef7b1d01c6f88dc