Таблица лидеров

Не прошло и 3 года. Снова сечёт. То ли такое качество глушаков для Нивы, то ли газ виноват, даёт много пара ( воды ). Заказал в автодоке CBD130008. 5350р сейчас, бонусы списал, 4800р вышло. Установка без сварки, только трубу отрезать нужно будет под нужную длину. Будет как-то так. Бэушные коты в мешках от 12тр.

Померил расход после свапа, с 06.11.23 по 21.02.24, 2256 км.,все город. По чекам 17.946 л/100км., по бортовику 15.9. средняя скорость 13 км/ч. Автозапуск,прогревы 7-10 минут обычно, зимой до -29.

я и написал, что максимальную плотность можно получить при напряжении чуть выше 16.5В, когда оно перестает расти или начинает падать, от того, насколько быстро вы это сделаете, зависят потери воды, придется доливать или нет. токами C/100 это делается делается без потерь, но за несколько десятков часов. банки при этом можно даже не открывать. при токе в несколько ампер все произойдет быстрее, но с потерей воды и с риском отрыва намазок. на величину емкости аккумулятора это все, кстати, практически не влияет, но она отдается на чуть более высоком напряжении. то есть там где после ночной стоянки было 12.1В, будет, скажем, 12.3В.

Гаража нет, автозапуск спасает от, скажем так более частого "таскания" аккумулятора домой за полкилометра от стоянки (не оборудованной) А зачем повторяться? Я всё написал из практики, классические зарядники 14,9В не поднимают плотность Са/Са до нормы, это есть факт, для меня так точно Вот только сейчас, очередной заряд - аккум после основной зарядки простоял при 15,0В и 30мА зарядки четыре часа, но плотность по банкам 1,25, КАРЛ!, 1,25! Второй этап - 16,1В 2А, через час по банкам уже 1,26... Про кефир и квас можно долго спорить, но есть нормы плотности электролита полностью заряженного аккумулятора, и придумали эти нормы не идиоты.

@Riggs Ну незнаю, пыльник привезённый из Японии(как заявлено о производителе) продающийся за 400₽,и это уже люди продающие нажились на этом + логистика ,сколько же он на выходе стоит? 50₽ ? О каком качестве можно говорить? Ну пыльник и пыльник.