Таблица лидеров

Мой авто на ручке. Если я правильно понял, то алгоритм действий такой: включаю зажигание, программно развожу колодки, выключаю зажигание, утапливаю поршень через окно суппорта отверткой до упора, снимаю суппорт, меняю колодки, все собираю, затем тоже самое делаю с другой стороны авто, собираю, включаю зажигание и программно свожу колодки, тем самым завершая процесс. Так?

На ручке так. Выкличил зажигание - ручник включился. Завёл, чуть газу и чуть сцепления, и ручник сам выключается. Либо нажать на тормоз и рукой кнопку нажать. Ничего не надо. Я се1час уже деталей не помню, но никаких сложностей нет. Там даже есть пункт про юстировку колодок, но он особо и ни к чему. Машина сама всё сделает в процессе снятия и постановки на ручник. Только первое сведение после замены через программу.

ГАИшный патруль останавливает автомобиль и старший патруля - лейтенант обращается к водителю: - Та-а-а-к, скорость превышаете, будем составлять протокол!- Да нет, ничего я не нарушал, да у вас и радара нет ...- Сержант Радар! Как ехал данный гражданин?- Вжик-к-к!- А с какой скоростью на данном участке надлежит ехать?- Ж-ж-ж-ж-ж- ....

@Мэддок у меня был шлейф по круизу

Спасибо, за консультацию. Вчера удалил фильтр DPF и EGR. Все ок. Жизнь наладилась. Спасибо.

Подсос воздуха в 99% случаев - это место топливного фильтра. Сколько раз я это видел в бортжурналах. То резинка под фильтром, то коннектор какой раздолбан. Или замена груши, что реже. Это если на холодную не заводится. Ну а так тест со шприцами еще есть на слив в обратку. Если карсканер не выявляет проблем с форсунками на холостых.

@GeraT 1. Брать диагностический сканер, смотреть показания ВСЕХ датчиков по очереди, если есть какие-то вызывающие удивление или явные отклонения от параметров искать этот датчик, скидывать разъем, чтоб появилась ошибка. Стирать и пробовать заводить. Ничего не изменилось - двигаться к следующему.... 2. Подсос воздуха и соответственно недостаток давления в рампе для начального впрыска. - два варианта: - БЫСТРЫЙ СТАРТ (ЭФИР В РАМПУ)....завелась? хорошо! не завелась? Что то тогда непонятное и все печально (нет компрессии что сразу в голову приходит, не доходит топливо)! идем дальше..... - ищем подсос воздуха в системе! Давим грушу и сухой бумажной салфеткой по всем коннекторам, но до этого через штуцер и прозрачную трубку с бутылочкой прокачиваем и смотрим на наличие пузырьков в ДТ. Дерзайте!

Погиб очередной Тюмень премиум, взял взамен Аком. 75ач ток 700. Выпуск июль 2025. Тоже обслуживаемый, я теперь только такие беру. Цена вопроса 8к на обмен. Тут всё классно, в химках магаз до 24.00, спокойно в 22 вечера приехал, старый открутил, новый прикрутил. Хотя обычно я так не делаю, тупо каждые 2г новый беру, заряжаю, довожу плотность до нормы, а старый продаю, пока жив подороже, чем 800₽ обменная скидка. В общем, вот статистика, у меня ж все ходы записаны, на автомобиле это уже 7ая батарея по счету, включая штатную Варту, Старый прожил 3г1мес и 124000км. Подавать предсмертные стоны он начал месяц назад. Вывод: при моей эксплуатации, ставить новый каждые 2г, пусть что то простое, не дорогое, но свежее, совсем нелишне