Таблица лидеров

Уважаемые участники форума, мы рады вас приветствовать! - Наш центр удачно расположен недалеко от ТТК и находится по адресу: г.Москва, Складочная 1 СТР 10. Что мы предлагаем ; В первую очередь это ГАРАНТИЯ и КАЧЕСТВО выполненных работ. Запасные части оригинал и хороший аналог (в наличие и на заказ) У нас современное оборудование, квалифицированные специалисты и профессиональный инструмент (что немаловажно) • Полный цикл работ по техническому обслуживанию и ремонту Nissan X-Trail. • Гарантию 1 год, на все выполненные работы, для сообщества x-trail-club.ru. • 24HD камер постоянно фиксирую процесс ремонта • Для каждого нашего «клубного клиента» – мы готовы предложить - Скидку в размере 15% на работы. - Диагностика Consult III+ (опрос систем) — бесплатно. Мы решили упростить возможность получения скидки 15% ! Достаточно записаться через нашу ветку и сделать акцент на её получение! (Может она Вам не нужна))) ТЕЛЕФОН +7 495 147-49-50 Telegram +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 Сайт https://nismos.ru ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan Тг Канал https://t.me/nissaninfinitinews RUTUBE https://rutube.ru/channel/39623910 Экономен не тот кто заплатил мало, а тот кто инвестировал деньги так, что они работают долго и приносят максимально возможную прибыль !

@mechanic Николай , а плотности по банкам сколько ? Похоже какая то банка поймала КЗ... Не заряженный аккум разрядом добил...

Коля , вот это и плохо! Лет пять-семь назад я попытался обслужить Bosch 74-й без пробок и он регулярно сдыхал. Потом мне это надоело и я его просверлил(когда списал в утиль,но не сдал взамен нового) - а там плотность за 1,33 зашкаливала. Ради интереса его обслужил,снизив до 1,27 и он у меня еще пять лет на подменке проработал

Ну вот такую хрень в десятых годах везде ставили. Был постоянный недозаряд. Потом на вазе как минимум ушли от этого. Я в 17 году покупал весту после приоры, так там уже нормальный генератор стоял, меньше 14в никогда не выдавал, ну и соответственно акб долго служил.

@Старый солдат Игорь, так вопрос в диапазоне изменения напряжения заряда. Я конечно понимаю , что аккум это расходник , но когда в это дело влезли экологи с зелеными и диапазон изменения напряжения заряда грубо говоря от 12 до 15 вольт сделали , да еще и система старт-стоп , то о долгой службе аккума можно забыть. Но все это конечно имхо

@mechanic Николай, я взял трубочку от брызгалки , которую на бутылки накручивают , перманентным маркером нарисовал метки через 5 мм и нормуль(после замеров промываю ее водой - тогда разметка дольше держится). А вообще уровень вывожу в макс и особо не парюсь , +/- 5мм похрен - главное плотность под контролем держать(вот тут разбег должен быть по минимуму).

Во многих генераторах стоит термокомпенсация, вот она мозги и правит с напряжением заряда. Так как под капотом жарко, то генератор и снижает напряжение. Тем кто гоняет по трассам ещё куда не шло, а если в городе то беда. Очень низкое напряжение заряда получается. Я больше 10 лет назад с такой бедой сталкивался на приоре.

А я сегодня wolf залил из 5л канистры. Первые 5км машина работает хорошо

а вот от белорусов... большой разницы - не увидел... канистры одинаковые - дно тут такое же, как и на казахских канистрах! у меня сомнений пока нету, что масло нормальное! Спорить и доказывать уже больше не хочу - устал я однако, годы...