Таблица лидеров

Посмотрел провод. Ничего криминального не нашел. Но на всякий случай заменил на контракт + дополнительно пустил "косички" от лонжерона на коробку и от минусовой клеммы на мотор. Ну и хорошенько шкуркой зачистил места контакта. А то как-то не понятно сделано. Провод прижат к окрашенной поверхности. Получается контакт только через резьбу болта проходил. Буду наблюдать.

Инициализацию можно делать и не при снятии/замене колодок/дисков. А так сказать, для профилактики.

Если очень хотца иметь щуп, то нужно колхозить из тросика спидометра от Жугулей.

Грустный юмор. - Где в этом году отдыхали? - Мы в Шереметьево. 7 дней. - А мы во Внуково. 9 дней.

бесплатное приложение. по возможностям в чем-то побогаче cvtz. но это неточно. сам ecu tweaker универсальная база к нему от базы куча ссылок по разделам, с иллюстрациями, отзывами. я просто как вариант ссылку дал, не агитирую за метод, у меня тоже cvtz купленный.

У меня на Иксе - японской сборки 2008 года Т31 не оказалось вообще Предохранителя №3. И даже верхнего гнезда для установки (втыкания) штатного предохранителя №3 - нет. Как и для №4. Предохранитель сдох через 12 лет эксплуатации от компрессора (тоже 12 лет). И оказалось, что это №2. Мы просто по привычке называем эту "дырку" прикуривателем, а его, наверное, ни у кого на Т31 нет. А на самом деле это электророзетки. Правда, вдруг есть вариант, когда на питерской сборке в салоне - это прикуриватель и запитан отдельно через Пр№3. А в багажнике электророзетка и запитана отдельно через Пр№2 ?? Хотя, о таком неожиданном повороте событий кто-нибудь бы давно отписался. Для меня, например, было потрясением, что предохранителя №3 не оказалось на месте. Подумал, ну блин, совсем сгорел, распался до малекул. В мануале ни назначения, ни расположения предохранителей - нет никакой информации. Только на крышке предохранителей. И там как будто №3 присутствует.