Таблица лидеров

А теперь вчеши всё обратно. )

Приезжайте в гости

Спасибо за информацию! Мне на СТО, где 2 раза снимали-ставили поддон и все равно он "потел", так и сказали - на герметик. Но мне, можно сказать "из принципа", хочется сделать так, как должно быть. Если бы больше туда лезть не нужно было - посадил бы на герметик и голову не ломал бы. А потом опять через время, пусть и не скорое, снимать все это. Герметик хороший, отдирать его придется. На двигателе да, тоже было дело что потек, сняли, почистили, посадили на новый. Это я такой "везучий". Особо не вижу, чтобы у других такие проблемы были. Я тоже переживал, чтобы все хорошо было. Вот и результат. Так что вы легче к этому относитесь - и все будет хорошо!

Чисто для информации. На некоторых китайцах где стоят вариаторы поддон ставится на герметик, а не на прокладку. Точно так же как у нас стоит поддон двигателя. Так что, как вариант, если не получается победить подтекание. Удачи.

@rbroki95 замена трансмиссионной жидкости в вариаторе регламентом производителя не предусмотрена. И это не шутка

Побуду Капитаном Очевидностью: надо сделать по заводу, колхозить герметик там тоже не стал бы.

Мне кажется, очень мало сливают форсунки. Конечно, проверять слив надо на стенде, на разных режимах, но вариант с засорёной сеточкой очень даже вероятен.

Почитал мытарства с поддоном и что то боязно стало...весной предстоит замена полная со всеми фильтрами и вот думаю трогать или нет...уже порылся по поддонам..ну восемь рублей не так много но много гемора..

Я б ровно так и сделал. Ну и к слову, на прошлой неделе сделал вторую частичную замену со снятием поддона и с фильтрами. Пробег ~87 т.км.

По отверстиям они вроде совпали. Только один из штырьков не давал соединить корпус и кронштейн ровно.

Купить новый АКБ и лет на 5 забыть про зарядки