Таблица лидеров

Андрей, я раздумываю). 5 шт. ориентировочно по 750 руб. и 5 л. дистиллированной воды. Мойка радиаторов со снятием бампера и полная замена ОЖ. Всё вроде бы располагает.

Умер начальник. Его заместитель произносит на поминках с рюмкой в руке: — Об усопших либо хорошо, либо ничего! Даже не знаю, как выразить общее отношение к покойному... Голос с одного из столов: — Может, молча спляшем?

Следует только помнить, дружище, что тут сидят чуваки, у которых Т32 разменяли восьмой (восьмой) год с одними и теми же установленными на заводе вариаторами, а если ещё брать дружный коллектив с Т31, которые пошли на второй десяток лет присутствия здесь, то прежде чем высказывать, что какую нагрузку на себя берёт и к чему куда стремится, лучше всё же сначала поспрашивать и послушать - здесь есть кого послушать.

— О! Сколько стоит аренда этой шикарной квартиры?! — Петрович, это винный погреб..

Датчик АБС, ошибки по мотору, дмрв, лямбда, и тп навалом

Андрей , отличный результат - теперь полноценная подменная батарея. И когда гоняешь на 16+ вольтах(и больших токах) , следи за температурой - перегрев это плохо для аккума. Я на этой неделе взял у друга Бережок V1 на пробу - прикольный агрегат. Прогнал на нем один цикл Эксайду 85-му и он неплохо устраняет разбаланс по банкам. Вот уже подумываю прикупить для коллекции... Наследство после себя оставлю

Именно...

Где-то я видел.... А, вот. Чисто для инфы. https://razmery.info/tehnika/pruzhiny/razmery-pruzhin-nissan-x-trail.html Оказывается, даже для 2 и 2.5 пружинки разные...

@apple911 докладываю! После цикла малого тока и добивки 3-х часовой 16V конь показывает следующее онлайн хранилище Плотность в пяти банках 1,28, в минусовой 1,27. Решено в пять банок добавить воды 15мл и завтра ещё погонять несколько часиков зарядом 16V. ЗЫ. Довольно таки живая батарея после 3-х зим. Как всё таки хорошо, что она теперь обслуживаемая, благодаря старшим товарищам!

Априори неверное рассуждение! Всё масло всегда проходит через теплообменник, в котором и установлен бумажный фильтр тонкой очистки. Он для тончайших частиц, потому и бумажный, как масляный фильтр дрыжки. Фильтр грубой очистки, будь там сетка, либо сетка с фетром, для более грубых частиц. Я всегда не понимал половинчатых решений по замене фильтров варика - всегда меняю сразу два и буду стоять на этом. Всегда так делал и никому ничего не доказывал. Сугубо мое имхо.

Под микроскопом и можете доказать? Тогда снимаю шляпу. Не, ну мне просто интересно... Jatco нигде не обозначила позицию, что если ФГО теперь такой крутой, можно при замене масла не менять ФТО. Да чё там, можно вообще его не ставить, всё будет ок, потому, что теперь офигенный ФГО с таким то номерком. )) Лады, Ваша теория понятна. Жаль, что теория.. а то бы экономить можно. )

@Alexs08 ссылка непонятно к чему и о чём, ну ладно, jatco и jatco. Давайте, я просто скажу своё имхо. Фильтр грубой очистки, хоть тот, хоть новый, с чем-то там, не в силах уловить все продукты износа, для более мелких и существует фильтр тонкой очистки. Заметьте, это не я придумал, а jatco. Конечно их лучше менять вместе, а ещё лучше, с жижей, но

@Alexs08 в непростых, требующих хоть какой-то доказухи вопросах, можно, в принципе, писать что угодно. Но лучше прицепить к сообщению "ИМХО". Моё личное мнение, что замена бумажного, на межсервисе, да даже просто так, влияет скорее положительно, чем почти никак на чистоту жижи и ресурс cvt.

Я 70000км назад поставил на перед obk c4n07231.

Володь, а первым быть не хочешь?

Просмотрел сейчас тему и хотя прошло много времени расскажу как у меня дела с тормозными дисками. Задние диски-как на фото в начале темы. Передние-как зеркало. Такая хрень была на моих предыдущих авто-Хундай , Форд и сейчас на Т-32. Причина-редкие и короткие поездки (раз в неделю 70-90 км) плюс стоянка в неотапливаемом сыром гараже. Особенно ярко проявлялось после некоторых снежных зим, когда гараж немного подтапливало весной. Лечил просто-перед поездкой разгонялся пару раз задним ходом и резко тормозил, диски немного очищались.Но это все для эстетики, тормоза при этом работали нормально. У тех, кто каждый день ездит, все диски как зеркало. Еще совет: у кого неотапливаемый гараж, постелите на пол линолеум и включайте через таймер бытовой вентилятор - машина будет все время сухая и тормозные диски не будут так ржаветь.

@Старк Спасибо

По итогу: - помутнели все три образца, но это и логично, т.к. ПАО/ГТЛ в этих маслах не используется - перетекают достаточно быстро, АСЕА А5 чуть быстрее, затем АСЕА С2, затем уже Дексос1 (по крайней мере мне так показалось, если не прав - поправьте) - жаль, что температура всего лишь -18, но всё равно достаточно показательно - на запах Чампионы не отвратны, пахнут маслом, запахи правда немного отличаются, но это и логично - пакеты присадок абсолютно разные - делаю вывод - оригинал Если я и заблуждаюсь, то очень добросовестно ))) Окончательную точку поставить чтобы - надо на анализ отправлять Мне лень, да и денег свободных нет.

В эфире программа "Эксперименты" Вскрыл я своих Чампиков (АСЕА С2 и Dexos1gen3) отлил в бутылочки поместил в морозилку фотоотчет завтра глянем "чо каво"

@Monk думаю стоит вскрыть и посмотреть состояние трипода. Смазку не добавлять, а полностью заменить потому как неизвестно что там заложено. Конечно если есть хорошая.

Жена – мужу: — Слышишь, как Петрович за стеной орет: "Я всю жизнь вкалывал, а ты только жрал, гадил, спал и шлялся где-то! А теперь ты решил, что будешь жить на мою пенсию? " Это он с сыном ругается? — С котом.. Сосед ворует в интернет-магазинах. Набирает всего в корзину и ухрдит, не заплатив.