Таблица лидеров

чтоб точно определить - нужно снять гену и поставить его на стенд для диагностики. Вот тогда все сразу встанет на свои места... Снять/поставить и диагностика гены - не так уж и дорого стоит в нормальном сервисе (не АРА-сервис, где покрутили руками - ВСЭ работаэт! ) ... Но, уже ТОЧНО будешь знать в чем причина... в основном и подавляющем случае - кЕтай! А качество у него - НЕСТАБИЛЬНО! Один гена может и как ОРИ работать годами, а остальные 8-9 из 10-ти - как придется...

"Машина мечты!" Японцев поразил советский автомобиль будущего

Всё хорошо.

ну собственно и ответ... дык вопрос НЕ к тебе был... крутится сама муфта... но крутящий момент от приводного ремня на генератор не передает с нужной скоростью. Когда прогрелась - обороты падают, включаешь - драйв, получается, чуть притормаживается вращение муфты и от нагрузки она подключается, что сопровождается характерным щелчком... условного говоря, примерная картина, что может быть у тебя предположительно... исходя из твоего описания... не-е, Леонид, стоять на месте она не может... зарядка же идет, пусть и маленькая... если соответствует описанному...

@brigadir пусть диагност проверит первую лямбду ( если 2 первых, то обе ). Дымогенератором проверить подсос воздуха на впуске, Проверка, чистка спец средством дмрв. Проверка длительности впрыска форсунок, возможно их чистка. Проверка уоз ( двс прогрет, ХХ с выкл потребителями ). Мало ли цепь уже потянулась, если не ориг ставили. Что именно является причиной, сказать не могу, но это проверить нужно. Если вдруг кат ещё на месте, проверить состояние.

Подшипники купить не проблема. Если обводной и натяжной ролики внешне не изношены, т.е. сползания или затирания по бокам ремня не наблюдается, то легко подшипники сервис перепрессует. Со слов сервиса есть некая статистика - до 170...200 ткм ролики ходят. При таком пробеге на замену ремня лучше ехать с подшипниками.

я бы все равно уровень проверли...

Или про таблетки от давления