Таблица лидеров

Маски есть? – Нет, но рекомендую вам купить хорошее слабительное. – А зачем мне слабительное?! – Вы его примите, и вам уже не захочется из дома выходить.

-- Подсудимый, то есть вы не признаете, что убегали от органов правопорядка. — Никак нет, господин судья, я лишь соблюдал коронавирусную дистанцию.

Папа голый после душа бреется в ванной у зеркала. Забегает сынок 3-х лет, подскальзывается на мокрой плитке и падая хватается за папин конец ... еле удержался . Папа (не отрываясь от процесса бритья) , скривившись от боли : — Ы-ы-ть !!! Стояла б мать — убился б малый ...

@Chiken90 заходи по ссылке @Pzm76 и скачивай Service Manual T31 Eng.. Раздел ENGINE MECHANICAL стр 182 и дальше.

@Chiken90 https://www.drive2.ru/l/8181147/

@polabr , на дизильных моторах моторное масло темнеет достаточно быстро, к этому надо привыкнуть. Если обнаружили маслянную испарину, то не трогайте. А если это подтёк, то да, надо подтягивать. ТО - 0 - это от лукавого или то лишних денег. На ОДшников сильно не надейтесь, они Вам будут широко улыбаться а в кармане всегда фига... Удачной эксплуатации!

заменил на "в сборе" на ST-17040-JG00D, монопенисуально....

@dimanoid Есть мнение... и последующие 5 постов.

вот вы либо думать не хотите либо вообще не умеете... Хотя правильнее сказать, просто - ленитесь! Артем, ну так и скажите не посмотрел, не подумал и т. д . и т. п. А проверить кондей в Москве, даже зимой, даже в МИНУС 20 град нЕгде? Да не смешите вы народ!!!! Любая подземка у торгового центра вам в помощь! З.Ы. У подруги так омывайка замерзла летняя в - 10 град, ну девочка, что с нее взять, забыла зимнюю залить... Загнали в подземку у ТЦ и пошли пить кофе в кафе. Через 2 часа вернулись и вуаля, все брызгает... подъехали к ливнестоку поближе, выбрызгали летнюю, залили зимнюю и поехали дальше...

я NTN не ставил ни разу, как и SNR, и т.д. и т. п. раньше ставил только орег Ниссан, когда ценник был адекватный, но и то, потом от него тоже отказался. Т. к. что Ниссан, что дубль GMB - ходят у меня одинаково, только "дубль" стоит в 2-3 раза дешевле... ну смысл платить больше, за красивую надпись Ниссан что ли? Пока качество устраивает - ставлю GMB... 4 ступицы уже откатал за все время, сейчас уже ПЯТУЮ поставил... работает как и орег Ниссан по ходимости, но бывает и больше... свои 100 - 140 км они выхаживают пока без проблем! А на втором Ниссане все еще проще... там ступичные подшипники, так что нету надобности в покупке ступиц в сборе... Хотя, задние - идут ступицы в сборе, но там своя история... тоже ставил либо б/у с разбора, с чем уже проблемы, т.к достойных вариантов уже не осталось. Сейчас стоит одна ступица MEYLE, справа сзади - стоила 1,8 рэ, против 5 рэ за Ниссан... уже больше 140 км прошла - пока норм. Хотя заводские ступицы Ниссан б/у с разбора с пробегом 30 ккм у меня почти 250 ккм продержалась на итоге...

@dimanoid можно тут уточнить. Они и варики бэу продают и меняют. С эбу или без, шьют или так. http://x-trail-club.ru/forums/topic/37316-yapa-kontraktnye-dvigateli-akpp-variatory-iz-yaponii/

И о нем тоже. Все это обсуждалось на форуме мурано клуба. Помню, что там отписывались владельцы хтрейлов и кашкаев об удачной операции по смене калибровок. Однако Владимир (Vovexe) предупреждал, что есть шанс все запороть. Микросхема в гидроблоке может со временем умереть от жары в вариаторе. И при выполнении данной процедуры, существующие калибровки сотрутся из блока управления, а новые не скопируются.

В наших вариаторах калибровки гидроблока находятся в специальной микросхеме установленной в гидроблоке. При замене гидроблока (либо целиком вариатора) необходимо, чтобы калибровки из нового гидроблока скопировались в старый блок управления. Делается это таким способом: 1. Нагреть выше 20 oC, а лучше после поездки, чтобы АКБ имел запас по заряду (все потребители должны быть отключены);2. Включить зажигание;3. Перевести рычаг в положение R4. Нажать на тормоз чтоб загорелись стопы и держать;5. Нажать на газ от 0.5/8 до половины хода педали (степень нажатия можно проконтролировать через мониторинг вариатора) и держать в указанном диапазоне (лучше держать в районе 2/8 - это 25% по мониторингу);6. "сбросить ошибки вариатора" в cvtz50, увидеть "ошибки сброшены";7. Через 3-10 сек отпустить газ;8. Запустить cvtinfo и убедиться, что в калибровках нули;10. Выключить зажигание;11. Включить зажигание и убедиться в том, что в калибровках новые цифры. Если ставиться вариатор с родным блоком управления, то в этом нет необходимости.

Отлично, мне понравилось!

А что вы храните за салонным зеркалом?

Поспорил с женой и проиграл. Пришлось весь день говорить только "нет". Вечером пришел сосед и говорит: "Пойдем, выпьем 100 грамм!". Жена на меня смотрит и улыбается, а я отвечаю: "А почему бы и нет?"

Вещь очень нужная. Я б взял. Уже даже прелестный Киа Сид в России ее имеет. Ниссан, видимо, считает свой кроссовер ниже классом. Или российский потребитель для них равен гвинейскому папуасу.

Доброе утро. А ведь работает. Тоже как Вы сделал так теперь с утра померял напряжение акб после ночи давит 12,5в, а было 11,9-12в прогрес очевиден и главное не вылезает ошибка. Поездил вчера всего ничего. Только у меня к этому концевику была привязана сигнализация и по первому опыту при постановке на охрану сига не видела капот. Доехал до установщиков сиги они переподвязали этот концевик на отдельный канал в сигнализации , а разъём отсоединили и маму разъёма законектили . Теперь сига всё видит и всё работает по уму. Александр спасибо за наводку.

Микрик установлен в замке, к нему идет синий проводок (см. фото 1). Фишка расположена правее замка, указана на фото 3 красной стрелкой. Там она с уже отстыкованной ответной частью, прикрыта кулечком для пылевлагоизоляции. Контакты в этой фишке нужно закоротить, например, клеммой подходящего размера, наподобие показанной на фото 2. Возможно придется немного эту клемму поджать, чтобы не слетала.

Продублирую выложенные ранее мануалы,на которые я давал ссылки на первой странице - по раэборке салона в прямой доступ. INT.pdf IP.pdf