Таблица лидеров

Да двойник это плохо. У меня такая хрень с грузовиком была. Когда вводили Платон все регистрировали машины в системе. Значится звонят мне из Платона : Здравствуйте такая то машина ваша ? Да Тут пришли регистрировать вашу машину , а владелец другой. Вы её продали? Нет говорю, а сам спотыкаясь бегу к окну... Вон (с облегчением) говорю моя под окном стоит. Приезжайте разбирайтесь ,здесь точно такую же машину пришли регистрировать... Я в ГАИ , говорю что за х.... А они мне : Так выж её продали. Я так и сел... Показываю им бумаги говорю ничего я не продавал... И понеслось, правда пока заявление не написал никто ничего делать не хотел. Точно такую же машину продали на рынке . Номера перебиты, документы левые, есть липовая доверенность якобы от меня. В ГАИ это всё успешно поставили на учёт... У меня это все закончилось достаточно благополучно- две недели из жизни. Это хорошо что у меня есть бумажные документы что я собственник, а ведь хотят их отменить , что бы было всё в электронном виде. Вот пришел бы я в ГАИ, а мне бы сказали "Мальчик а ты кто?"

Прошёл ТО-100 тыс.км. в Минске (2,5 года после покупки). Дали карту NISSAN-АSISTANS на 1 год. 1-ая смена передних колодок (как раз в багажнике валялись припасённые), задние пришлось экстренно менять самому при пробеге 96.000 (находился в ПОЛЬШЕ (НЕ на СТО Nissan), неприятно вышло, хотя и дешевле чем в Минске ) - своему дилеру замечание высказал по этому поводу. Т.к. в моей комплектации LE+ (теперь стала LE TOP) есть система подавления раскачки кузова (работает она притормаживанием задних колёс) видимо поэтому и задние колодки вышли раньше передних. У меня такое впервые из 17-ти автомобилей в пользовании. Тяги предостаточно, Расход радует: Шоссе с населёнными пунктами (с ограничением 60 км/ч) при крейсерской до 110-120 км/ч - 5,1-5,4 л./100. Скоростное шоссе в Польше - при крейсерской 130-140 км/ч (участками до 160 но не более 5-7 км.) - 5,6-5,9 л./100. Пригородное движение - крейсерская 50-80 км/ч. (участками не более 90км/ч.) - 4,7-5 л./100. Минимальный расход установлен в Карпатах на участке Буковель (пос. Лазещина) - Яремча (выезд на Ивано-Франковск) - 3,6 л./100км. за пройденный участок 47 км.. Т.к. мы остановились на заправке - то и рекорд обнулился там. Для информации всех НЕ бывавших там - скорость движения на извилистом шоссе 50-80км/ч., большое количество мелких посёлков без светофоров, асфальтовое покрытие хреноватого качества но почти без ям, незначительный НО постоянный уклон - движение с горки. Да и время движения важно - 5 утра, трафика почти никакого не было. ИТОГО - неоднократно отмечен расход полного бака на 1040-1100 км. пробега на трассе. Минимальный выбег на 1 баке на шоссе - 960-970 км.

Лампочка загорается при включении габаритов на рестайле. На дорестайле (в максималке) такой мульки не было, поставил светодиодную. Штатной галогеновой вполне достаточно. Концевик не особо и нужен. На дорестайле первые несколько лет)) светодиодная подсветка горела постоянно, при закрытом бардачке это незаметно и удобно, что подсветка есть всегда (когда а/м снят с охраны). Потом поменял на "штатный режим рестайла". Уже и не помню зачем.)

https://www.drive2.ru/search/?searchid=2238849&text=продали+машину+двойника "Что делать, если вы уже «попались»?Если так произошло, что ваша машина оказалась в роли двойника, и это обнаружил сотрудник ГИБДД, то здесь вариантов немного – свою невиновность и право владения транспортным средством придется доказывать через суд.Но нужно быть готовым к серьезным материальным и временным затратам. Особая статья расходов – наем на работу хорошего юриста, который потребует, естественно, немалое вознаграждение за свои услуги.Самое плохое, что гарантий победы в суде никто не дает – машина может так и остаться на штраф площадке. Кроме этого, если честно купленное авто все-таки и получиться вернуть, то ездить на нем все равно не получиться.Путь у такого «двойника» только один – продажа на запчасти или сдача на металлолом."

Я думаю он уже не в Москве.

Конкретно сейчас мотор начал с малого , просто слегка подеогивался и все . К моменту разборки было такое что на 4м цилиндре ловилась ошибка 0304 , а ещё ранее и 0300 . Но , увы и ах , последние 1000 км эти ошибки не появлялись . А по факту мотор на горячую , и только на хх , работал плохо , ставишь на драйв в пробке , и того хуже . Мне газ давал и даёт право скинуть оковы мыслей о цене топлива , то есть если я хочу съездить в Москву (1243 км) , или в Вельск (510 км) , я просто не учитываю цену топлива в принятии решения , потому что - самолёт и купе точно дороже , и попутчики с блакара иногда дважды перекрывают стоимость газа . На Бензине я не устраивал бы такой бравады - на бензине - дорого . На газе - бесплатно... Чистой воды психология . Я свободен .... Кипелов

В баке находится насос, на нем расположен датчик уровня топлива. Попробуй подогнуть усики бегунка и почистить контакты.

Арестована за самовольную отлучку из расположения дачи

Если возникло такое впечатление, тогда не берите икса, чтобы потом не жалеть и не писать здесь на форуме, какой он убогий.

Заявление в бумажном виде в полицию пишите! Принять обязаны. Будут отлынивать - жалобу в прокуратуру.

Добрый всем день Наконец я решился и избавился от черного глянца на панелях коннекта, климата и кпп. Заодно преобразились и остальные декоративные накладки. Тёртый алюминий под матовым лаком. Пока непривычно, но отсутствие глянца и постоянных отпечатков определённо радует)

Дмитрий, с таким настроем оберните всю машину ветошью, обильно смочите горючкой и спалите. В принципе тоже самое можно сделать со всеми современными автомобилями, так как качество у всех современнных машин +/- одинаковое. А по факту - надо кое-где что-то подзатянуть и проклеить. Да и давайте смотреть на вещи реально - вы отдали вполне обычную сумму за вполне обычную машину. Изменено только что пользователем Док85

что-то не пойму...чего это тема ремонта вариатора так разрослась в совсем неподходящей для этого теме замены неисправного на контрактный? все сообщения дискусии перенесу в тему Ремонт вариатора X-trail на СТО далее. ссылки на сторонние сайты по правилам форума запрещены, в связи с этим некоторые сообщения будут отредактированы. пока устное предупреждение. праздники закончились- собираем мысли в кучу и не нарушаем правила форума)

Отвечу о размерности для зимы без привязки к конкретному вопросу, т.к. подобные вопросы задаются в профильных ветках форумов постоянно и многократно. Необходимо рассмотреть вариант перехода на 17". У T32 в штатке замечательная размерность 225/65 R17, на них, ИМХО и надо переходить. Аргументирую: 1) Данная размерность - дополнительная защита ваших дисков, ходовой, да и самой резины в жестких условиях зимних дорог. А доп. защита - залог вашей безопасности; 2) Резина в данном размере имеет один из самых низких ценников. В этом сезоне, конечно, цены уже не такие вкусные, но тем не менее можно поискать и найти 225/65 R17 за разумные деньги; 3) Это реально одна из наиболее удачных размерностей как по комфорту, так и по балансу комфорт/управляемость/цена; 4) Если хочется сэкономить на покупке дисков, посчитайте стоимость 17" комплекта с дисками и 18" комплекта шин плюс работы по переобувке шин на диски 2 раза в год. Как правило, большинство владельцев, прикинув стоимость владения за пару тройку лет приходят к решению о покупке отдельного полного комплекта. Выбор резины всегда индивидуален и, конечно, можно найти 18" резину по низкой цене, но переход на зимние 225/65 R17 одно из самых грамотных решений для T32.

Машина конец 11года. Все как у вас. Решение - клипса утеплителя капота на классику, цена 1руб 50коп

Вывод неправильный. Японская сборка 2007 года, то же самое на передних дверях. В т.ч. как описано выше, вплоть до несовпадения отверстий=)