Поломки, капремонт и замена АКПП JF613E на X-Trail T31 dCi

[alex_z 46]

Вот я тут прыгаю с темы на тему, стал перечитывать ветку по прошивке... И теперь крепко чешу затылок! Вот интересно, у меня же машина выпуска 2008, брал в 2009, потом пошла тема про сажевый фильтр у Лагунщиков, полез искать у себя, не нашел, потом все еще раз прочитал, посмотрел в ПТС - Евро 3 !!! Понял, что его специально убрали перед поставкой в Россию, она у меня еще японка... Получается, что мои мозги были запрограмированы на отсутствие сажевого фильтра... И чего у меня теперь? Понятно глюки должны быть видимо?! Хотя по идее производитель по вину должен был учитывать эту особенность... Те. мне стало еще интереснее, как локализовывать эти непонятки "коробка или прошивка"?

[BoJIaHD 141]

Увы, это у меня первая зима, самому интересно, как до прошивки бы ездила машина. Но думаю что всё таки в этом направлении и надо копать, только вот логику понять хочется - ЗАЧЕМ!!!

[Anton99 2110]

Получается, что мои мозги были запрограмированы на отсутствие сажевого фильтра...

А что тут странного? С 2010 РФ выпускает ам евро4. А до той поры Е3.

Прие перепрошивке учитывается старая версия ПО и остальное(ВИН, комплектация)

Если не было прожига дпф, он и не появится.

По теме.

У меня есть что то схожее, но на первых метрах движения. Это если мороз лютый а вебастой греть некогда. И переход с Д на реверс тупит. Но это все первые 3 мин езды. Дальше все в норме. Перепрошивку НЕ ДЕЛАЛ. Потому что у меня уже нет гарантии, вырван сажевый, прошивка "кастом".

[alex_z 46]

Если не было прожига дпф, он и не появится

 

Я очень на это надеюсь! )))

 

Сегодня утром было -22, грел машину минут 12, правда второе деление по шкале не появлялось, я не стал дожидаться, и когда двигатель стал работать мягче, поставил D, еще минуту подождал на месте и поехал. И как бы вроде поехала, без той тупости! Очень все же похоже, что прошивка косвенно коснулась режимов коробки. Раньше я при таком морозе грел максимум 5 мин и догревался уже на ходу на 1500 оборотах. Теперь похоже надо привыкать к новым реальностям! Перепроверюсь еще вечером, вроде холодно сейчас -18, и утром, так же обещали -20. Тогда наверное станет совсем ясно!

 

И еще по коробке вопрос! Где не помню читал, что коробка в процессе эксплуатации обучается под манеру езды! И можно сбросить все к заводским настройкам (первичным) по следующему алгоритму (правда писали это про БМВ). На машине, например утром после длительной стоянки, до включения зажигания нажать в пол педаль газа, потом включить зажигание, не заводя двигатель и  так подождать около минуты! ЭБУ опрашивает все датчики за это время и фиксирует максимальное открытие дроссельной заслонки (условно конечно), что в данной ситуации воспринимается как ошибка и что-то там себе сохраняет в памяти... Потом надо выключить зажигание и заново все сделать как обычно, ну и завести в принципе машину. При этом согласно алгоритму, должны обнулиться ошибки и контроллер должен вернуть все настройки к первичной установке, предусмотренной прошивкой. Я понял, что делается это, когда глюки появляются, толчки при переключении передач и т.п. И иногда это позволяет решить проблему! Я вот думаю попробовать сейчас. Я такое делать пытался и вроде как лучше становилось, но летом. Как при утреннем -22 это  получится?! Возможно это вообще был чисто психологический эффект. Может на нашей АКП это не предусмотрено... Кто-нибудь о таком слышал?

[alex_z 46]

Попробовал сегодня греть 5 минут, -22 за боротом, плохо поехала... Еще 5 погрел - поехала. В общем, если это из-за перепрошивки, то на фига она такая мне нужна!?  Надо съездить к дилеру, где прошивал, поспрашивать, может обратно вернут старую или что умного ответят! Самому смешно стало!

[BoJIaHD 141]

У меня стабильно не едет,грел 10 мин., поехала только после перезапуска двигателя.

[Fantom_NN 17]

Я все так же грешу на перепрошивку! Потому что мои глюки, описанные на предыдущей странице, появились именно после перепрошивки..... Причем заметил: повернул ключ-если включились фары и вентиллятор, то будет глюк. Заводить бесполезно. Выключаю-включаю, если симптомов не появилось-можно заводить. Машина едет. Нужно снова ехать к официалам, но терять там время по 5 часов, причем 4 из них в очереди на мойку-неохота.....

[BoJIaHD 141]

Только что звонил ОД, клянутся божатся что прошивка ни при чём. Это масло замерзает в коробке... даже при -15... каково вам????

 

 

 

З.Ы, жаль смайлика с лапшой на ушах нету...

[Bare_Metal 82]

Это масло замерзает в коробке... даже при -15

 

Как же я ежжу в -28?

[BoJIaHD 141]

Как же я ежжу в -28?

вы волшебник

[Fantom_NN 17]

Только что звонил ОД, клянутся божатся что прошивка ни при чём. Это масло замерзает в коробке... даже при -15... каково вам????  

Ага! До перепрошивки не замерзало, а тут вдруг начало!)))) 

[Валдис 9]

Отпишусь по теме. Перепрошился пол года назад, проблем не ощущал до не давнего времени, даже не могу отнести эти события к понижению температуры. По утрам машина не едет. А пару дней назад АККП стала пинаться на всех передачах катострафически. На D отпускаешь пидаль тормоза, а коробка не включает передачу, чуть газу и удар под зад, и так до 4 передачи, далее коробка не переходит в ручной режим (на табло остаётся D) и не переключает 5 и 6 передачи. Зато едет без пинков (от 0 до 90 при 3500 оборотов). И так до выкл. зажигания. Ругаю прошивку, больше не на что свалить. Думаю что делать с коробасом. Как обнулить мозг коробки? 

[Aleksey1111 68]

ругаться с прошивальщиками....

[Anton99 2110]

Ага! До перепрошивки не замерзало, а тут вдруг начало!))))

Отсюда вывод: прошивка таки влияет на коробку, ибо мотор вместе с коробкой это слаженный организм. И скорее всего прошивка двиг меняет алгоритм работы акпп.

[BoJIaHD 141]

прошивка двиг меняет алгоритм работы акпп.

а что же в случае МКПП? 

[Anton99 2110]

а что же в случае МКПП?

А причем тут механика? Это автомат в мороз не едет. И у темы название соответствующее.

Про механ не знаю.

[Валдис 9]

В продолжение поста 79, поведую:

ездил к официалам "на Таганке", провели диагностику коробки (1200р нормо-час), выдали бумажку "ошибка 0717" ошибка датчика скорости турбины АКПП. На просьбу поменять его (единственная приёмщик-девушка) тупо начала на развод диагностики всей коробки (26 т.р.) и говорить, что нужно снять всё доп оборудование с машины с проводкой. В результате была послана. 

Обратился в обычный "гараж" по ремонту АКПП и за 6000 прозвонили и поменяли этот несчастный датчик. Вот такая история с хорошим концом. Может кому пригодиться. Будут вопросы обращайтесь.

[alex_1978 0]

Всем доброго дня! Я новичок с дизельными машинками и автоматической коробкой, всегда до этого на ручке ездил, поэтому понять не могу проблема это или нет, а именно при переключении на АКПП из положения Р в положение D мне приходится прикладывать усилие, причем даже такое бывает на хорошо разогретом авто. С положения R на D все происходит без малейшего усилия. Причем проблема возникает не всегда, иногда с P на D легко переключается даже на холодном движке. Машина почти новая, всего 3 месяца. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело. Спасибо заранее!

[alex_z 46]

Судя по тому, что с режима Р возникает проблема, то считаем, что это после остановки и парковки происходит. Вероятнее всего что машина стоит под небольшим наклоном и при отпускании тормоза скатывается, нагружая таким образом коробку. На ручке многие оставляют машину на передаче вместо ручника! Там это не так страшно! В данном случае, после заводки двигателя, включить режим, что R, что D будет трудно, нужно  усилие и будет хороший пинок в коробке! Возможно проблема именно в этом. Рекомендую при парковке, либо перед включением режима Р затягивать ручник, либо сначала поставить в N, дать машине скатиться до устойчивого равновесия, если это не критично (в ямку попасть) потом можно переключить в Р, и даже не ставить на ручник.  Самая простая причина, которую можно проверить сразу же! Вообще так нагружать коробку, можно ее и сломать!

[DaVinci 315]

при остановке:

1 нажимаем тормоз, затягиваем ручник, ставим селектор в нейтраль

2 отпускаем тормоз, снова нажимаем ставим селектор в парк.