Ручной режим вариатора

[Smash 673]

20 минут назад, Ztx85 сказал:

 

Кнопка же есть специальная,  рядом с шайбой и подогревами пятых точек

shift lock ?

[Алекс2 141]

13 минут назад, Smash сказал:

shift lock ?

Помощь на спуске. 

[Smash 673]

18 минут назад, Алекс2 сказал:

Помощь на спуске. 

Забыл про нее). Так при ее нажатии тормозят колодки, а не коробка или двигатель.

Изменено 4 февраля 2019 пользователем Smash

[Ztx85 87]

@easy rider1952 

21 минуту назад, easy rider1952 сказал:

Точно.Ну,а тогда зачем,вообще,нужен ручной режим?В каких ситуациях его использовать?При преодолении трудного участка,что-бы при пробуксовке не переключалась на повышенную?

 

Да наверное для этого. Даже не трудного, а если где-нибудь окончательно сел, я так предполагаю. Еще может чтобы видеообзоры снимать для замеров ускорения от 0 до 100. Собственно не особо он и нужен. 

[chuk78 2659]

44 минуты назад, Ровермен сказал:

Ошибаетесь, знавал человека, который на ходу, притормаживая, Р воткнул...

Ну хз, на акпп и вариаторе один механизм блокировки. И он так сделан что его не реально воткнуть на скорости, просто по гребенке будет проскакивать собачка пока практически не остановится и буде катиться как на нейтрале

[AlexRoz 1096]

Я только один раз видел для чего этот ручной режим используют. В ОАЭ на так называемом джип-сафари водилы по барханам гоняют именно в ручном режиме АКПП, и весьма эффективно это у них получается.

[ptzn 69]

10 часов назад, easy rider1952 сказал:

Переключение возможно только с подтормаживанием?

 

Переключение возможно как угодно, но более комфортно (если речь идет о торможении двигателем при спуске) таки притормаживать до соответствующей скорости перед сбросом передачи, чтобы избежать очевидного рывка

10 часов назад, Pzm76 сказал:

Вот прям тормозить вариком вряд ли получится.

 

На затяжных спусках вполне себе получается

[ptzn 69]

10 часов назад, Ztx85 сказал:

Кнопка же есть специальная,  рядом с шайбой и подогревами пятых точек

 

Кнопка для крутых спусков на условном бездорожье, она работает при блокировке полного привода и для маленьких скоростей. Речь же идет о затяжных спусках при городских или трассовых скоростях, когда для выравнивания скорости приходится постоянно жмякать педаль тормоза или просто подоткнуть подходящую передачу и спокойно катиться, не трогая педали.

[Pzm76 20927]

46 минут назад, ptzn сказал:

 

На затяжных спусках вполне себе получается

Ну да, придерживать получится. Как на ручке, клюнуть носом, включив вторую на 60кмч, не выйдет. 

[Док85 2976]

2 часа назад, AlexRoz сказал:

Я только один раз видел для чего этот ручной режим используют. В ОАЭ на так называемом джип-сафари водилы по барханам гоняют именно в ручном режиме АКПП, и весьма эффективно это у них получается.

Какое-то гламурное сафари))) Мы помню на 105-х и 80-х крузаках атмо-дизельных гоняли. 2 моста, все блокировки, понижайка - и давай по барханам)))

[Pzm76 20927]

24 минуты назад, Док85 сказал:

Какое-то гламурное сафари))) Мы помню на 105-х и 80-х крузаках атмо-дизельных гоняли. 2 моста, все блокировки, понижайка - и давай по барханам)))

В ОАЭ ? ))

[Док85 2976]

35 минут назад, Pzm76 сказал:

В ОАЭ ? ))

В Тунисе... По-этому наверное не так гламурно)))

[Olimp_Fil 75]

В Крыму на затяжных спусках активно пользовался торможением двигателем переключая в ручном режиме на низкую передачу, не перегревая колодки. Очень даже прилично тормозит, поднимая обороты двигателя. Так что данный ручной режим очень даже полезен и нужен, если уметь им пользоваться и понимать, как это все работает.

13 часов назад, Pzm76 сказал:

Вот прям тормозить вариком вряд ли получится.

Вы не правы, очень прилично тормозит двигателем, а на затяжных спусках держит скорость, не давая разогнаться под уклон.

Изменено 5 февраля 2019 пользователем Olimp_Fil

[easy rider1952 23]

Вот это дело

[easy rider1952 23]

Может кому и пригодится:из положения D переводим в ручной режим и попадаем на ту передачу на которой ехали на D и только потом передвигая рычаг в + или - переключаемся на нужную передачу.При желании прекрасно придерживает машину на спуске не давая ей разогнаться.

[voldema-rus 559]

09.02.2019 в 19:35, easy rider1952 сказал:

из положения D переводим в ручной режим и попадаем на ту передачу на которой ехали на D и только потом передвигая рычаг в + или - переключаемся на нужную передачу

При всем уважении к Вашим сединам, но во фразе ровно ноль полезной информации. По другому как-то сделать просто невозможно))

[kochetkov_da 386]

09.02.2019 в 18:35, easy rider1952 сказал:

При желании прекрасно придерживает машину на спуске не давая ей разогнаться.

В какой-то момент вариатор говорит, что ты все делаешь не так и просто не дает тебе переключать передачу. Так он делает, например, если пытаться обмануть систему и при задранных в мороз оборотах попытаться принудительно "переключить" на "7 передачу".

 

Изменено 18 февраля 2019 пользователем kochetkov_da

[ptzn 69]

21 минуту назад, kochetkov_da сказал:

Так она делает, например, если пытаться обмануть систему

 

Спасибо ей за это

[suzdal.v 11]

А зачем всё так усложнять? В БК имеется настройка помощи водителю под названием "торможение двигателем"... Ставим на нем галочку....и машина сама будет контролировать это самое торможение двигателем... Для обычной "гражданской" езды этого болщ чем достаточно...

[Pavel6900 511]

4 часа назад, suzdal.v сказал:

В БК имеется настройка помощи водителю под названием "торможение двигателем"... Ставим на нем галочку....и машина сама будет контролировать

Я уже писал в какой-то теме, что если убрать галку в БК. ТО торможение не отключается все равно. Получается оно всегда включено, даже если убрать галку. Я его смог только отключить через ЕЛМ и прогу для вариатора. Вот тогда торможение отключается.