Замена масла CVT на модели Т32

[PilotOcean 354]

Всем доброго времени суток!
В этой теме обсуждаем замену масла вариатора на модели Т32. Всё что считаете нужно закрепить в верхнем сообщении сообщайте. Закрепим. 
Фото буду прятать под спойлер. Для компактности.
Здесь познавательное видео.
 Здесь артикул фильтра грубой очистки. 
Выражаем благодарность  нашим клубням anvot, Windy за фотоотчёт и проделанную работу. Фотоотчёт1 и Фотоотчёт2 и артикулы рем. комплекта. ФотоотчётЗ
Здесь артикулы рем. комплекта от andrejj-a 
Здесь схема и момент затяжек болтов поддона. 
Т32 рестайл стоит CVT-8 Jatco JF016E  (RE0F10D)
Здесь фотоотчёт и артикулы для замены. 
Рабочая схема замены масла.   

 

Рекомендации. 

Скрытый текст

 

 

[Sochinezz 13]

Итак, поменял на выходных жидкость в CVT на 42 ккм.

Сразу со спорного начну  момента, о плацебо ;) Варик стал, с одной стороны - бодрее вспыхивать до 3000об., с другой стороны - держать на той же скорости в тех же условиях (прямая, горка и т.п.) чуть меньшие обороты. Третий день езжу, ощущение не пропало (это к вопросу о плацебо). Думаю,  надо померить расход, набрать статистику. Чуйка подсказывает, что расход при таком раскладе должен упасть немного...

По данным cvtz50 чуть меньше стала температура (2-5 градуса), но тут грешу на отсутствие левого подкрылка (порвал об бетонную плиту, отдельная история).

Картинки выложу через редактирование чуть позже, что-то успел сфотать телефоном в процессе замены жидкости...

 

[EvgenyT 602]

15.07.2020 в 14:40, Al Amigo сказал:

Зато я придумал ещё одну срачеёмкую тему по поводу воздушного фильтра,

Не нашел. Или Вы там со стоянки еще не вернулись? 

[Sochinezz 13]

Ещё добавлю к изменению в работе варика :
До замены жижы при разгоне обороты забрасывались на 3000, потом шёл набор скорости, потом обороты падали на 2000 примерно, причём и рост и падение были какие-то шаговые, либо-либо....

после замены набор скорости  и оборотов идёт именно плавно и синхронно, от холостых ... и не всегда нужны уже прежние  3000... 

Изменено 29 июля 2020 пользователем Sochinezz

[Koresh 55]

7 часов назад, Sochinezz сказал:

Ещё добавлю к изменению в работе варика :
До замены жижы при разгоне обороты забрасывались на 3000, потом шёл набор скорости, потом обороты падали на 2000 примерно, причём и рост и падение были какие-то шаговые, либо-либо....

после замены набор скорости  и оборотов идёт именно плавно и синхронно, от холостых ... и не всегда нужны уже прежние  3000... 

ох пласебо-пласебо...

 

добавлю от себя, что со старым, что с новым вариком, в работе изменений не заметил. 

[lsdmdma 1]

Всем привет. T32 2017гв, чуть более 60ткм в спокойном стиле езды, подключил CVTz50 - счетчик старения на нуле. Решил махнуть масло через слив-чистка поддона-замена фильтров-залив (первый раз). Закупился (см. скрытый текст). У знакомого механика (давно его постоянный клиент) все сделали, магниты чистые, масло чуть темнее нового. До этого прочитал всю тему от и до. При выставлении уровня говорю все пишут до 40 греть надо, а мех говорит что всегда всем выставляет на 50 градусах. Ну у него опыта больше, выставил на 50. Как ехало нормально так и едет. Внимание вопрос - есть разница на 40 или 50 выставлять уровень? Чую что нет, но в теме этот вопрос не поднимался - поэтому спросил. Заранее спасибо.

 

Скрытый текст

 

[Pzm76 20159]

@lsdmdma эммм. 40-50°. Если 60 или 70, тоже можно. Там погрешность в уровне не велика. Вообще, на прогретом надо, а сколько это, у всех свои понятия. 

Или я чего то не знаю. 

[Konstantin_ 337]

@lsdmdma Из сервис мануала:

During adjustment of the CVT fluid level, check CONSULT so that the oil temperature may be maintained from 35 to 45°C (95 to 113°F).
The CVT fluid is largely affected by temperature.

Жижа варика очень чувствительна к температуре (температурное расширение, подобно антифризу), поэтому ее уровень проверяется при температуре  жижи от 35 до 45 гр.Цельсия

[Pzm76 20159]

@Konstantin_ но тогда при 80°с скорее всего будет многовато. Но, мануал, так мануал. 

Да и как выяснили где то ранее, +- чуть ли не 0.5 - литр на работоспособность и ресурс варика не влияет. 

[lsdmdma 1]

Ну раз "from 35 to 45°C" то 50 это в принципе как я и думал, в пределах погрешности, на датчике 50, в поддоне 45))

[Konstantin_ 337]

9 часов назад, Pzm76 сказал:

Да и как выяснили где то ранее, +- чуть ли не 0.5 - литр на работоспособность и ресурс варика не влияет. 

На щупе двигателя, к примеру,  1 литр - это объем примерно от нижней риски до верхней. То есть, ИМХО, пол-литра - это много.

[dsv69 1887]

18 часов назад, Pzm76 сказал:

Вообще, на прогретом надо, а сколько это, у всех свои понятия

Сдаётся мне, что если замерить уровень до слива (на холодном), то можно при заливке вообще не греть. А просто опять померить уровень и выставить как было до слива.

Как то так.

[yarovoy 518]

@dsv69 Только если есть 100%-я уверенность в предыдущем уровне.

[Konstantin_ 337]

46 минут назад, dsv69 сказал:

Сдаётся мне, что если замерить уровень до слива (на холодном), то можно при заливке вообще не греть. А просто опять померить уровень и выставить как было до слива.

Засада в том, что в отличии от замера уровня масла в двигателе, уровень жижи в варике выставляется на работающем двигателе. То есть с работающими ГТ и планетаркой.

[dsv69 1887]

30 минут назад, yarovoy сказал:

100%-я уверенность в предыдущем уровне

Согласен Геннадий.

100% гарантию даже Господь Бог не даёт.

Но если до этого вариатор не жаловался на уровень, то значит его всё устраивает. 

Тем более как практика показывает некоторые сервисы выставляют уровень не по этому  нижнему контрольному отверстию, а по тому которое сбоку.

 

27 минут назад, Konstantin_ сказал:

То есть с работающими ГТ и планетаркой

Извините, а что происходит с уровнем в поддоне вариатора когда ГТ и планетарка не работают и автомобиль отстоял скажем ночь. Он что каждый раз разный. Ну чисто теоретически можете описать физику процесса. Я так думаю, что если в авто всё нормально, то этот уровень в поддоне один и тот же.

Изменено 11 августа 2020 пользователем dsv69

[dsv69 1887]

32 минуты назад, Konstantin_ сказал:

в отличии от замера уровня масла в двигателе

Уровень масла в двигателе можно померить либо на холодную, либо на горячую. Надо только знать как правильно это делается.

[Ровермен 11424]

Блин, и вы тут до этого дошли!

Мы там это уже перетёрли давно...

Скажу только одно, по опыту (хотя варик немного отличается), коробас тише работает, когда уровень верхний, либо миллиметра на два выше....чем когда ниже верхнего уровня даже на 2 мм....

ИМХО - лучше пусть чуток больше, чем немного меньше

[lsdmdma 1]

11 минут назад, Ровермен сказал:

ИМХО - лучше пусть чуток больше, чем немного меньше

То есть лучше выставить уровень на 35 град, чем на 45 получается

[dsv69 1887]

43 минуты назад, Ровермен сказал:

коробас тише работает, когда уровень верхний,

Ну тогда точно уровень лучше выставлять по боковому отверстию.

46 минут назад, Ровермен сказал:

ИМХО - лучше пусть чуток больше, чем немного меньше

Андрей, а как Вы считаете, что если уровень выставлять тупо по щупу, а не по этим контрольным отверстиям.

[Konstantin_ 337]

1 час назад, dsv69 сказал:

Извините, а что происходит с уровнем в поддоне вариатора когда ГТ и планетарка не работают и автомобиль отстоял скажем ночь. Он что каждый раз разный. Ну чисто теоретически можете описать физику процесса. Я так думаю, что если в авто всё нормально, то этот уровень в поддоне один и тот же.

Насос работает, жижа циркулирует, процесс идёт, уровень меняется...

Изменено 11 августа 2020 пользователем Konstantin_

[Konstantin_ 337]

1 час назад, dsv69 сказал:

Уровень масла в двигателе можно померить либо на холодную, либо на горячую. Надо только знать как правильно это делается.

Правильно, масло в двигателе мерится при выключенном двигателе, а жижа в варике - при работающем.

По другому - будет  отсебятина:-)