Вариатор Т32. Повышенные обороты на трассе при морозе.

[Игорь55 3349]

Нужно убедить оф.дилера написать соответствующий запрос в ниссан. 

 

Дмитрий,а Вы в Самаре у кого из дилеров обслуживаетесь: СА Юг или Север?

Интерес в том,где быстрее и адекватнее решают возникающие проблемы.

Что касается меня, то вторая машина в Юге - и меня все устраивает!

[kochetkov_da 386]

Дмитрий,а Вы в Самаре у кого из дилеров обслуживаетесь: СА Юг или Север?

Пока нигде. Но скорее всего скоро поедем в Эксперт, что на месте шевроле на Новоурицкой 22. Новый дилер, скорее всего должны работать получше Самарских автомобилей.

[MDlussky 46]

В принципе можно и не проливать.

А Вы попробуйте.  

Нужен железный, ломовой аргумент для дилера. Мы сначала пробовали "писалкой" брызгать. Ничего не понятно, но на записи видно. А вот когда ведро вылили, тут без вопросов.

Изменено 22 января 2016 пользователем MDlussky

[MDlussky 46]

Вот еще наблюдение, графиками грузить не буду.

Не знаю, почему никто не обращает внимания, но все наши симптомы ("резиновый"  тахометр, привязанный к педали газа, вялая динамика) прекрасно проявляются в начале движения на холодной машине. И потом резко проходят. Это нормально.

Я вчера последил за временем и температурой. Перед пуском двигателя на датчиках было -9,5С, на бампере -9С.

Через 12 минут температура на выходящем из вариатора шланге поднялась до +10С и я поехал. Через 16 минут движения с переменным темпом (проехал 3,5км) "прогревочный" режим вариатора прошел. На выходном шланге было примерно +30С, на бампере -7С.

Когда мотор прогрелся не засек, но раньше вариатора. На графике почему-то не видно.

Изменено 22 января 2016 пользователем MDlussky

[dsv69 1748]

Информация для заинтересованных.

Сегодня пообщался с представителями технической службы салона "Пеликан-Авто" который находится на Дмитровском шоссе.

Сказали что однозначно жижа должна течь из радиатора в теплообменник а потом в вариатор. Если наоборот, то это косяк. Более того сказали что слышали о нашей проблеме, но реально к ним никто не обращался. Поэтом они сами горят желанием реально пощупать такой автомобиль своими руками. Даже сказали что денег не возьмут, только приезжай. Попросили по возможности предоставить фото или видео фиксирующее нашу ситуацию с повышенными оборотами. Говорят что это будет большое подспорье при написании запроса в Ниссан. Я сам пока не могу поехать в Москву, так как более 400 км в одну сторону. Поэтому кто может подъехать к ним в эти выходные созванивайтесь, договаривайтесь и подъезжайте. Потом отпишитесь что и как. Может всё-таки получится наконец обратить внимание официалов на нашу проблему и сдвинуться с мертвой точки. 

[dimaco 121]

Вот еще наблюдение...

Я вам больше скажу, то что вы называете "прогревочным" режимом, это отсутствие блокировки ГТ, во всем диапазоне оборотов и скоростей. Блокировка начинает включатся при прогреве выше 40 гр.С, на скоростях более 20 км/ч. Я все это неоднократно наблюдал, диагностируя вариаторы Консалтом, правда на предыдущем поколении X-trail. Но судя по всему, разницы в этих параметрах нет.

Кстати, об этой особенности, я уже неоднократно писал.

[MDlussky 46]

это отсутствие блокировки ГТ

 

 

Читал и  прекрасно понимаю, спасибо. Я хочу нащупать температуры. Во множ числе, потому что должен быть гистерезис. Я только на одном ролике про Кашкай видел, как обороты прыгают туда-сюда. Именно из-за гистерезиса помогает иногда перезапуск двигателя.

Возможно, вариатор прогрелся до 40, когда на шланге до 30 поднялась температура.

Развлекаюсь, раз уж датчики поставил. К фанерке готовлюсь.

Изменено 22 января 2016 пользователем MDlussky

[dimaco 121]

А смысл гистерезис ловить?

Я бы термостат поставил. В том числе, на месте производителя.

Тем более на некоторых машинах с jatcoвскими вариками, он стоит.

[Шатун 3]

Пока нигде. Но скорее всего скоро поедем в Эксперт, что на месте шевроле на Новоурицкой 22. Новый дилер, скорее всего должны работать получше Самарских автомобилей.

Отговорили ехать на Новоурицкую 22, знакомый ездил на тиане- не понравилось, они там все подряд марки авто обслуживают, узких спецов по ниссану нет.

[MDlussky 46]

А смысл гистерезис ловить?

Для полноты картины. И эффект от фанерки еще хочу посмотреть.  

Может, если жидкость правильно запустить,  и без термостата будет сносно. Понятно, что с ним лучше, сэкономили разработчики. Но гарантия?

[dimaco 121]

Для уменьшения бюджета, я бы тоже шланги на коробке местами махнул. Тоже думаю, что может помочь. Но все же это полумера. Да и тут вопросы с гарантией остаются...

[dsv69 1748]

А Вы попробуйте.   Нужен железный, ломовой аргумент для дилера.

Сегодня попробовал. Чётко можно определить направление движения теплоносителя. Достаточно контролировать температуру патрубков справа от радиатора, тех которые идут к штуцерам. Верхний к левому штуцеру, нижний к правому. Нижний патрубок греется быстрее верхнего. Значит теплоноситель движется в обратную сторону. Так что если дилер захочет понять суть проблемы он её может чётко увидеть. А там его дело пусть хоть Кёрхером дует, хоть руками щупает. И так и так результат очевиден.

[MDlussky 46]

Супер! Потому что с водой связываться - дело неприятное. Я именно там и щупал, нижний штуцер и трубку над ним. Но так только на холодной машине можно определить, видимо. 

Хотя, если горячую машину выключить на пол-часа, радиатор остынет, а вариатор еще нет, и при пуске резкая волна тепла пойдет.

Во вторник скажу на сервисе, пусть свою еще раз пробуют.

А у нас завтра с утра -20, и МКАД пустая. Поеду попробую на ходу заморозить, а потом фанерку попробую.

Изменено 23 января 2016 пользователем MDlussky

[MDlussky 46]

Фигушки, минус 14 и машин полно в 8 утра. 

Стартовал на 18-й минуте, мотор прогрелся на 20-22-й.  Перед МКАДом заглушку снял. Вариатор так в прогревочный режим и не удалось загнать. Но видно, что температура стабилизировалась и не хватило чуть-чуть. А с заглушкой температура до предела не доросла, надоело кататься. Но 60 градусов - это только нижний предел нормальной температуры.

 

 

То, что радиатор с заглушкой "нагревает" - неправда, особенности теплоизоляции и обдува датчиков на шлангах.

 

 

Заглушка - кусок линолеума. Наверное, можно и поуже сделать, работать будет.

Стоит дополнительная защита картера, стандартная.

Изменено 24 января 2016 пользователем MDlussky

[Voldemar72 10]

Не буду оспаривать до минуса -18 работает с заглушкой, сужу по оборотам 1200-2000.

[dsv69 1748]

если горячую машину выключить на пол-часа, радиатор остынет, а вариатор еще нет, и при пуске резкая волна тепла пойдет.

Именно так лучше всего. На холодной хуже эффект да и долго ждать приходиться. А так достаточно минут 10-15(точно не засекал, может и меньше) подождать чтобы радиатор и шланги остыли. На морозе шланги и радиатор быстро остывают.

Изменено 24 января 2016 пользователем dsv69

[dsv69 1748]

Не могу объяснить, но у меня при установленной заглушке вообще никакого эффекта. Даже на градус порог скачка оборотов не сдвинулся. Как было -15, так и остался -15.

Изменено 24 января 2016 пользователем dsv69

[MDlussky 46]

при установленной заглушке вообще никакого эффекта

 

И у Владимира тоже примерно так. Я лично только на датчике эффект увидел, так что тоже спорить не могу. Влияние заглушки на температуру есть, его не может не быть. Графики похожи на правду.

Хммм...

А где же тогда "собака порылась"?

Изменено 24 января 2016 пользователем MDlussky

[dsv69 1748]

Дело в общем то не в каком то споре. Просто всё говорит в пользу того что с заглушкой должно быть лучше и мозгами с этим полностью соглашаешься, а в реальности не получается. Действительно собака какая то зарылась.

[MDlussky 46]

А может, штатный датчик температуры вариатора неудачно стоИт, потоком обдувается?  Ща в мануале покопаюсь.