Вариатор Т32. Повышенные обороты на трассе при морозе.

[megane388 1187]

!

Изменено 31 декабря 2019 пользователем megane388

[Al Amigo 1547]

15 минут назад, матвейspb сказал:

криворукие ниссанраша не туда трубы подсоединили

 

Да с трубами с этими стопэ пока надо объявить

Мне вот завтра ехать далеко, а будет 25 и не меньше

И допустим я переставлю утром трубы и поеду такой

И если оно в городе при 1500 не прогревается, то на трассе да под ветерок там в отрицательные температуры всё уйдёт по экспоненте

Пусть уж лучше 2500 будет, мне не жалко

 

11 минуту назад, megane388 сказал:

Температурный разброс в несколько градусов даже у штатных, - нормальное явление.

 

Блин, там, по ходу, не несколько градусов, там конкретно такое чувство, что даже если и вовсе радиатор заглушить, оно даже с малым кругом не нагреется на малых оборотах. На трассе так и вообще.

[megane388 1187]

!

Изменено 31 декабря 2019 пользователем megane388

[Al Amigo 1547]

10 минут назад, megane388 сказал:

Неужели настолько "холодный" мотор?!

 

Нет, он нормальный

Ну, греется ненормально долго, если проморозить

Остывает моментально, да

Но на трассе, повышая обороты сверх привычных летних, он прогревается безупречно

Но вот что-то заклинило нас в прошлом году на этом повышении, так до сих пор и не находим в себе сил признать, что это благо

 

Единственно, что меня в этом всём реально выбешивает - это именно городской тупняк - вливаешься утром в поток, а ехать не можешь, позорище одно, ревёт и не едет, кажется, сейчас вот-вот сломается что-то.

На трассе, расход там - меня вообще не парит, я надеялся, что мы найдём возможность вообще утихомирить это повышение, чтобы я в городе нормально утро начинал. Но возможность, кажется, только одна - ночевать в гараже, пусть и холодном.

 

[dsv69 1748]

1 час назад, Al Amigo сказал:

То есть там до открытия термостата было ещё греть и греть, а по радиатору уже тёплое бегает

Та же самая фигня. Мотор недогретый, а жижа уже охлаждается. Вот теперь меркую как ЭТО грамотно продемонстрировать сервисменам.

[Игорь55 3349]

@Al Amigo Так ведь по сути движки то остались прежние,так,незначительные изменения.

Походу верные мысли у всех тех,кто нацелен видеть причину в термостате?

[yarovoy 517]

Меня удивляет, что когда говорят о падении температуры двигателя, пока никто не озвучил реальную температуру в момент роста оборотов. Имею ввиду измерение температуры любым доступным сканером. Тогда можно говорить: к примеру. О.Ж. в момент подъёма оборотов 40 градусов, а жижа варика 50  и мы понимаем проблема а двигателе. Но если О.Ж ниже 70 не падает а жижи опускается до 20 - проблема вариатора.

[Al Amigo 1547]

13 минуты назад, yarovoy сказал:

Меня удивляет

 

Геннадий, вопрос перешёл вообще в другую плоскость

Теперь нам неважно, кто повышает обороты и кто быстрее остывает и начинает ругаться в центр управления

Мы должны просто признать, что с летними оборотами мы не нагреем двигатель при морозах от пятнадцати точно (а у меня лично граница перехода лето/зима минус восемь градусов на трассе)

Мы можем заставить вариатор быть полностью прогретым до температуры кипения, мы можем ехать с малой скоростью, держа обороты 1500, мы можем делать что угодно, стремясь сократить расход бензина - но мы однозначно замёрзнем при встречном потоке, если обороты не будут повышены до 2500 минимум

Да, термостат мотора должен регулировать, а самодельные заслонки должны ограничивать, но ничего из этого не работает при набегающем потоке минусовой температуры - мотору нужны 2500, иначе никак. Если они ему становятся не нужны - он сам понизит их до 1500 и менее.

Мы, скорее всего, погибнем на наших трассах, если заставим Трейл расходовать столько же бензина, сколько и летом

[yarovoy 517]

@Al Amigo Для борьбы с болезнью нужно знать симптомы, а пока только, там чуть теплее, а там холоднее. 

[Yanish 60]

6 часов назад, Al Amigo сказал:

 

Мы должны просто признать, что с летними оборотами мы не нагреем двигатель при морозах от пятнадцати точно (а у меня лично граница перехода лето/зима минус восемь градусов на трассе)

Т31 же как-то нагревается в данных условиях с аналогичным мотором и вариатором. Зачем было ломать работающую систему ))

[Vinamin73 79]

Отчасти соглашусь с Al Amigo, но эта мысль будет правильной если будут решены 2проблемы. 

1. Таки вариатор подключен правильно или нет, глядя на схему в мануале?

2. Таки должен радиатор быть теплым при,  так сказать половинном, нагреве двигла?

Эти две проблемы запросто отвечают на практически все вопросы с двигателем (недогрев, обороты, долгий прогрев, быстрое охлаждение... и и.д.), и, я думаю, на часть вопросов с климатической установкой.

И отвечу,отвечплику Игоря55. Ниссан  эти проблемы видеть не хочет. Он продинамил прошлую зиму, продинамит и эту. Поэтому параллельно можно и нужно что то самому предпринимать.

Изменено 18 ноября 2016 пользователем Vinamin73

[Quwer 334]

11 час назад, Al Amigo сказал:

термостат мотора должен регулировать, а самодельные заслонки должны ограничивать, но ничего из этого не работает при набегающем потоке минусовой температуры - мотору нужны 2500, иначе никак.

 

Амиго, как это ни странно, но в моем случае "картонка" в нижней прорези бампера работает. Обороты  и расход зимой не отличаются по трассе от летних. Так было прошлую зиму и этой все сохранилось. Вчера посетил Сыктывкар, специально экспериментировал: снимаю "картонку" обороты за 2500 на 100 км\ч, иногда превышая 3000, поставил обратно на 100 км\ч - 1750 об, как летом.

[sergej1976 50]

То есть картонка перед радиатором вариатора. Получается, что вариатор не нагревается как положено.

[Бюрократ 69]

22 часа назад, Игорь55 сказал:

@Бюрократ " значит икстрейл все же в мороз едет на повышенной "

Роман, как раз 754 сообщения в этой ветке на эту тему и это истина.

да вот истина ли. сегодня - 25 езжу на фольксе. 2500 обороты для 4 скорости 80-90, на 5-й около 2000. при том что там движок "холодный", вообще обороты не любит и всегда недогретый, приходится вебасту гонять непрерывно.... так что я не вижу особоых проблем в оборотах 2500 на трассе при морозе -30 при том что в машине комфортная температура 

[kochetkov_da 386]

С чего вообще началось это "Повышенные обороты зимой. Криворукие япы не так собрали машину!"?  И почему идет сравнение вариатора с механикой и простым автоматом? Вариатор организм сложный, наукой изучен плохо. Черт его знает, что там в его электронные мозги зашито.

Тут надо братьев по разуму-форуму призвать, пусть они расскажут про свои летние и зимние расходы, рекорды в 4 литра на атмо-бензах и недогревы с перегревами.

 

п.с. Людитоварищибратьягоспода, кто тут самый долгожитель по километражу на варианторных 32-х? Есть перешедшие за 60+ т. км? Вариатор как себя ведет?

[Quwer 334]

20 минут назад, kochetkov_da сказал:

п.с. Людитоварищибратьягоспода, кто тут самый долгожитель по километражу на варианторных 32-х? Есть перешедшие за 60+ т. км? Вариатор как себя ведет?

 

Давно предлагал админу прицепить на форум некую голосовалку по пробегу.

При моих 56 все отлично, отклонений в работе от нового не отмечено. Но 80-90 % пробега трасса. В городе вариатор явно сильнее напрягается, и тот же пробег городской сказывается на ресурс всего авто в целом сильнее.

[Al Amigo 1547]

9 часов назад, Quwer сказал:

Амиго, как это ни странно, но в моем случае "картонка" в нижней прорези бампера работает

 

Да, я теперь понимаю, что картонка может работать

В моём случае сработали заглушки сверху и снизу плюс лист поролона с фольгой прямо на радиатор

То есть полное огораживание охладителя

Сегодня в минус двадцать шесть (минус двадцать шесть) триста километров тока в путь - ни одного скачка оборотов, ехал, как летом будто

 

В общем, для себя я решил так - проблема в охлаждении мотора.

а) если обеспечить прогрев двигателя любыми подручными средствами, вплоть до ветоши в сотах, то оборотов машина не повысит

б) если ничего к охлаждению ДВС не предпринимать, или предпринимать недостаточно, то умная машина нагреет движку сама, крутя его до 2500

с) сам движок на морозной трассе без заглушек и с каким-то образом приколоченными оборотами 1500 замёрзнет к псам собачьим, на летних оборотах без защит радиатора он температуру если и наберёт, то близкую к окружающей

Изменено 18 ноября 2016 пользователем Al Amigo

[dsv69 1748]

3 часа назад, Al Amigo сказал:

Сегодня в минус двадцать шесть (минус двадцать шесть) триста километров тока в путь - ни одного скачка оборотов, ехал, как летом будто

Поздравляю. Наконец какой-то результат.

Я когда мешок на радиатор накинул тоже понял, что надо копать в этом направлении. Заготовил несколько вариантов для проверки и жду морозов.

Удачи.

[Бюрократ 69]

все. тему можно считать закрытой и убирать из этой ветки

сегодня СПЕЦИАЛЬНО ездил на объездную и накатал аж 20 км. Против прошлого раза был закрыт ВЕСЬ радиатор а не половина. фольгированным изолоном. Внизу заглушка из него же так и осталась. Итог - обороты 1750. как летом. да и потеплело до -24, хотя за городом думаю всеж холоднее (термометр в ниссане ксати после утепления врет еще нещаднее - аж на 10 градусов)

Для сумневающихся могу скинуть видео на ютуб

Вобщем никакой это не вариатор - это банальный недогрев двигателя.

На других новых  машинах после -20 у меня кстати тоже самое - на фольксе стрелка болтается на трети шкалы и непрерывно приходится греться вебастой, ниссан умнее - он обороты поднимает

[Бюрократ 69]

 

Изменено 19 ноября 2016 пользователем Бюрократ