Сравнительные тесты

[V6-24 437]

всегда пожалуйста!

[karkus 9]

V6-24! Будьте любезны, подскажите пожалуйста.....а чем всетаки закончились нервные дебаты с клубом аутлендеров в 2008 году. Просто случайно стал свидетелем Вашей горячей переписки по-поводу теста на динамику. Прочитал отчет аутлендероводов, таки они встречались...но правда с форестороводами...а чё-ж ВЫ, а где-ж ВЫ. Или я чёта пропустил. Реально интересно. Спасибо.

[CEMEH 0]

А если сравнивать с новой Hyundai Santa Fe F/L ?

Только ломается

Интересно к F/L это тоже относится?

Понятно, что все машины ломаются. Но здесь, видимо, имеется в виду повышенная склонность к конкретным/специфическим поломкам.

P.S. Стою перед выбором...

В XT нравится почти всё, за исключением крена и (говорят) повышенного расхода топлива (особенно, в зимний период).

[VladGor 956]

В XT нравится почти всё, за исключением крена и (говорят) повышенного расхода топлива (особенно, в зимний период).

Крен на Трейле не сильно отличается от других кроссоверов, на Санте больше будет. Подвеска у нее мягкая, мне нравится, а вот у нового Соренто жесткая. Повышенный расход зимой будет у всех авто с автоматом, с механикой тоже повысится, но меньше. Средний расход у Трейла даже поменьше будет, чем у других кроссоверов с бензином, у Санты с 2,7 сильно больше, чем у Трейла. Если взять Санту с 2,2 CRDi , то конечно у нее меньше.

[МихаКЛД 491]

Интересно узнать про динамику двигателя 2.0 CVT в 140 л.с.

Дейсвительно ли с ним автомобиль динамичнее Рав4 и CRV (с АКПП)

и разгоняется за 11.9с?

НЕТ. В семье есть и рав и хтрейл. Оба 2.0. рав на акпп, хтрейл на варике. Рав на трассе на обгон идет шустрее, чем хтрейл. В городе особой разницы не почувствовал (только к зависанию оборотв долго привыкал), а вот на трассе разница есть - это факт. Дело в акпп или 10 л.с. - хз.

[МихаКЛД 491]

Но на старте в городе икс вроде как шустрее. Но это субъективное мнение, т.к. две сразу машины пока не замерял.

[Dimchik 6]

В начале лета задумались с женой покупать новый автомобиль.

Изначально хотели купить 4-ю паджеру. Но подскачившие цены на нее и ограниченные комплектации, а так-же доставка машины в течении 4 месяцев нас не устраивало.

Стали выбирать между новой соренто и новым сантиком. Записались на тест драйв и ....

Тут по порядку.

Первым в программе был бензиновый соренто. Нам хватило 10 минут теста, что бы понять что за 1.6 мил рублей мы не готовы поменять свой девяти летний форд маверик. А жесткость и музыкальность подвески меня вообще убила. В салоне то-же все не славу богу. Вроде кожа, но какая то скользкая, швы на ней оставляют отпечатки на руке. Задний подлокотник просто падает на седениь и пользоваться им не удобно (скользко и под углом).

Так как на тест-драйв мы закладывали по часу, то оставалось время до следующего теста дизельной сантафешки. Уговорил жену прокатится на х-трейлике. Уговаривал долго так как ей не нравится его внешний вид. После покатушки, жена сказала: -"На сколько мне ненравится его внешность, на столько мне понравилась его управляемость". Но все таки внешность остается для нее пока огромным минусом.

Едим смотреть санта-фе. В общем петрушка та-же что и с соренто. Да чуть по мягче, да дизель сумашедший 190 л. но все не то. Марик у нас то-же не слабый, 202 лошади так что нас этим не удивишь.

Затем был фрилендер, но он слишком маленький(багажник). Да и цена отпугивала. Форестер и трибека то-же не подошли. Засматрелись на аутлендер и его клонов, но общее впечатление от качества и богатсва салона да и от тест-драйва были хуже чем ощущение от х-трейла.

В итоге вернулись к х-трейлу. Пообщались, посмотрели еще, обсудили комплектации и купили трейлика в siv комплектации, да еще взяли в кредит на 4 года под 9% годовых.

Машиной довольны как слоны, особенно я так как мне он всегда нравился )))) Я считаю что это один из самых сбалансированных автомобилей за свои деньги.

[Dyuss 80]

Но на старте в городе икс вроде как шустрее. Но это субъективное мнение, т.к. две сразу машины пока не замерял.

Шустрее-шустрее, даже 2.0 CVT шустрее 2.5 АКП - но стоит стрелке тахометра доползти до 3 000 об\м и начинается ураган

[VladGor 956]

"Откуда мысль, что икстрейл шустрее рав4? Из паспортных данных? "

Из тестов

Автомобили

..........................................Chevrolet Captiva .. Nissan X-Trail ... Opel Antara .... Toyota RAV4

Максимальная скорость, км/ч .. 168,0 .............. 188,1 ............. 167,1 ............... 186,3

Время разгона, с 0—50 км/ч .... 4,1 ................. ... 3,9 ............. .. 4,4 ................. ..... 3,8

0—100 км/ч ..................... ...... 13,9 .................. 10,3 .......... . .. 14,3 ............ .. ..... 11,2

0—150 км/ч ..................... ...... 42,7 .................. 24,6 ............ .. 48,5 ............ ....... 27,9

http://www.autoreview.ru/archive/2007/23/c...il_antara_rav4/

[lawabider 25]

Да у них там достаточно гона про Рафик, но не одного стоищего сообщения на тему Хитрилы там нет, один бред.

Мне это понравилось: женщины плохого не выберут, а еще они носят юбку, так что предлагаю всем Рафикаводам её дружно одеть!

Надеть

Всякий кулик свое болото хвалит. Может формально они и одноклассники-паркетники. А вот до внедорожных качеств Икса Рафику еще ехать и ехать...

[МихаКЛД 491]

А вот до внедорожных качеств Икса Рафику еще ехать и ехать...

абсолютно верно. сегодня ездил в поле - пузо иксу снегом чистил. На рафике я бы туда не рискнул, уж больно неожиданно рафик закапывается. сказывается "дерганность" акпп.

[denis1986_ 0]

Друзья, всем привет! Сейчас езжу на Volvo S40II 2007, но постепенно прихожу к осознанию того, что нужна машина побольше и с полным приводом/высоким клиренсом, т.к. по Москве езжу не много, а часто выбираюсь в другие регионы. Путем недельного анализа всех тестов и форумов выбор пал на новые Киа Соренто, Санта Фе и X-Trail. Главные требования для меня - большой багажник, дизель, высокий клиренс и мягкая подвеска. Т.к. новый КИА Соренто жесткий и клиренс всего 187 мм, то его отмел сразу.

Итак, остались Соренто и Хитрил. На обе машины подал заявку на кредит по спецпрограмме, на обе - одобрили)) X-trail 2 литра дизель на механике стоит 1 085 000, Санта Фе - 2.2 дизель на механике - 1 241 000 руб. Первый стоит в салоне, второй - на заказ через 1,5 мес. Могу подождать.

Итак, основные минусы Санта Фе: 1) Корея (марке в целом доверяю, но про двигатель 2.2 в 197 лошадей мало что слышал о его надежности); 2) Внешность - какая-то зализанная. Спереди еще могу стерпеть, но сзади - Как-то машина выглядит не по-настоящему. 3) слишком яркая подсветка в салоне, особенно ночью - ппц, уволил бы ответственного дизайнера.. . В целом минусы закончились. Плюсы Санта Фе: 1) Размер - по сравнению с X-Trail задние пассажиры плюхаются в Санту как на диван; багажник большой, да и размеры в целом вызывают уважение. 2) Дизель в 197 л.с. с расходом на трассе 5.6 л/100 км (по паспорту); 3) мягкая подвеска; 4) высокий клиренс, хорошая проходимость (читал Авторевю конца 2009 г.); 4) цена норм. - 1 241 000 - не много для такого двигателя; 5) отличное оснащение уже в базе. Радует, что есть USB уже в базе - оч. важно для меня. Вообще, салон Санта Фе выглядит для меня современнее, чем в X-Trail с его узким экранчиком (прошлый век) и отсутствием USB в базе (аналогично).

Плюсы X-Trail - 1) конечно, внешность))) Очень нравится. Немного квадратный, даже слишком местами, но лучше, чем у Санта Фе по-любому; 2) Отменная проходимость, высокий клиренс, большой багажник; 3) Nissan - японская марка (теоретически); 4) дизель, мало кушает, есть механика; 5) неплохая подвеска, настроенная больше на комфорт, чем на управляемость; 6) популярность данной модели в плане запчастей, ремонта, форума и проч.

Минусы: 1) питерская сборка - очень смущает... читал нелестные отзывы о ломке даже сцепления; ржавчине на кузове и т.д. Но есть и отличные отзывы. В общем, лотерея. 2) для задних пассажиров мало места... 3) немного допотопный дизайн внутри; 4) выше процент угоняемости; 5) не очень хорошие показатели краш-теста что по баллам (хотя в пределах нормы), что по фотке, на которой X-Trail как-то немножко больше развалился, чем конкуренты)))

В общем, мне кажется, что обе машины хороши для своих денег (если брать недорогие почти базовые или оные комплектации). Больше склоняюсь к Санта Фе, т.к. 1) хочется машину побольше, т.к. сзади много чего вожу)) и 2) боюсь огрехов питерской сборки - к Корее в этом плане больше доверия (владел пару лет Гетцем - даже лампочка не перегорела за 50 т.к.). Но есть и в Санте немного недостатков. В общем, весь в раздумьях. Мне кажется, что X-Trail немного устарел что ли, как-то не очень современно выглядит - уж слишком брутально, да и внутри не по последним тенденциям. Санта Фе - более свежа, нарядна. Но ее молодой возраст (особенно для двигателя) отпугивает в плане отсутствия накопленного опыта по надежности/ненадежности... Тем более, если в Санте с 2.2 литров дизеля сняли почти 200 пони , то это вообще нормально в плане уживаемости с нашим бензином и долговечностью?

Еще и подмывает то, что X-Trail можно забрать хоть завтра, а Санту нуна ждать еще чуть больше месяца...

[kvadro 162]

Друзья, всем привет! Сейчас езжу на Volvo S40II 2007,......

.......

Еще и подмывает то, что X-Trail можно забрать хоть завтра, а Санту нуна ждать еще чуть больше месяца...

так чего тут думать-то? ты на каком форуме? советуем свою машину!!!!

если серьезно, то тут советчиков быть не должно! сам вибирай себе игрушку! покупка машины - лотерея. может повезти, а может и нет!

Х - хорошая машина! всем доволен!

Санта - смотрел когда-то, но неустроила цена.

чтобы на Санте появилась статистика надежности-ненадежности НАДО ПОКУПАТЬ ЭТУ МАШИНУ и делать эту самую статистику!!!

выбор - только за тобой!

[shultz 3]

Сам решай. О дизельной Санте ничего не скажу не знаю. О бензе.

В Новгородской обл у одного из директоров месных лесхозов есть Санта , в макс.компл.

Лапочки перегорают не верь

С подвеской у него траблы были больше никаких вопросов. Машинка действительно большая !!! ярко синяя подсветка очоч напрягает в темное время.

[Vaniroka 605]

Сосед купил Санту дизель месяца 2-3 назад. Проехал около 10 000км. Расход в самых глухих пробках - 11 л. Багажник поболее нашего будет. Динамика, по его словам (а пересел он с 6-ки Мазды), просто великолепная. Синяя подсветка, лично для меня, не представляется чем то уж совсем неприемлемым. Может потому, что у меня Элантра J3 была и там яркость регулировалась. Думаю и в Санте так же. Сам всегда ставил на минимум, чтоб еле-еле видно было - просто нравилось так.

Рассматриваю как следующую машину - ибо побольше Пепелац нужен. Хотя уже записан на тест-драйв обновленного Икса в феврале. И, после вариатора, не представляю, как комфортно можно ехать на автомате.

[FILLA 111]

Сам выбирал между этими машинами. Тест-драйвил на ярославке с разницей в 10 минут по одним улицам. Там два дилера рядом друг с другом. Рольф (вроде) и Автомир.

По санте могу сказать следующие замеченные недостатки:

- Из задних воздуховодов (в стойках дверей) воздух вообще практически не дует.

- жесткий пластик салона (очень быстро и легко царапается)

- По отзывам знакомых - через год салон выглядит так, как будто в нем откатали тыщ 300 километров. Посмотри какую-нибудь б/у машину, чтоб понять.

По трэйлу - да. Все минусы ты назвал. Ну я бы еще шумоизоляцию отметил. У санты она получше.

Но я свой выбор основывал на том, что отдать полтора мульта за корейца я не готов. И есть еще один субъективный момент:

У тебя спрашивают - "какая у тебя машина", а ты отвечаешь "Хундай", и всем уже пофиг, что это за модель, сколько она стоит и прочее. Хотя имидж ничто - жажда (рулить) все.

Удачи в выборе

[denis1986_ 0]

Друзья, а что, разве X-Trail будет обновляться уже через 1-2 мес.? Вроде ж, только 1,5-2 года назад был рестайлинг.

Да, насчет имиджа Хёнде - согласен... как-то не очень. Привлекает только его надежность. Читал отзывы о Hyundai на www.otzyvnoy.ru - вроде, многие пишут, что надежность в целом на хорошем уровне.

Да, кстати, 1,5 млн руб. я за кореца тоже не готов отдать. Но за дизельную Санту на механике по цене 1 241 900 руб. – более или менее сносно. Мне предлагают щас X-trail дизель 150 л.с. за 1 100 почти. Разницы особо нет...

[Droniwe 437]

Сегодня интереса ради был в Рольфе.

Тестил 2.2 дизель. Прет как танк)))1800 кг в машине не чувствуешь вообще. Оч динамичная машина. На каждой передаче втапливает в сиденье. Автомат 6ти ступка расторопный...Управляется как легковушка, даже особой разницы со своим Сивиком не заметил...Только руль великоват по размерам...

Подвеска мягкая, шумка лучше чем в Иксе...шиповку в салоне не слыхать...

Машина большая...разница в размерах с Иксом очень чувствуется...особенно в ширине...не даром он на 11 см шире...

Немного раздражает синяя подсветка центральной консоли...но не сказал бы, что критично...

Сзади места больше...а вот багажник не впечатлил после Икса...пол выше, глубина меньше...

Машин в наличии нет и не предвидится...поставляют мало и в основном под конкретные заказы...2-3 месяца ждать...

А теперь внимание цена:

1448900!!!

И это не за максимальную комплектацию...Комплектация называется Style, кому интересно можете залезть на сайт поглядеть.

Правда надо признать, что в этой есть все что нужно и даже наверное побольше...

И все равно считаю что дороговато просят...что за Санта Фе, что за Соренто...понимаю - современный дизель, но все-таки...

Скидок не дают на машины...типа их и так хорошо покупают, чуть ли не очередь - с какой стати...

Вот такие дела

[VladGor 956]

Чтобы определить конкурентов Nissan X-Trail нужно определиться в каком классе находится он и в каких классах рассматриваемые авто.

Классически принято кроссы делить по длине

К1 компактные до 4600

К2 среднеразмерные от 4,6 м до 4,8 м

К3 полноразмерные свыше 4,8 м

К4 пикапы более 4,8 м

Некоторые вводят еще премиум класс, а некоторые еще отдельно "китайцы"

http://www.cardriver.ru/folks/20979?print=1

В К1 попадают кроссы

Ford Kuga (4443) , Volkswagen Tiguan (4427), Honda CR-V (4574), Toyota RAV4 (4570), Renault Koleos (4520), Hyundai Tucson, , Kia Sportage, Land Rover Freelander 2 (4500), Nissan Qashqai (4315) , Opel Antara (4575), SsangYong Actyon (4455), Subaru Forester (4560), Suzuki Grand Vitara (4500), Suzuki SX4, Chery Tiggo, Dodge Nitro (4584 мм), .Jeep Liberty (4430), Jeep Compass (4405).

В К2 попадают кроссы

AUDI Q5 (4630), BMW X3 (4648), Toyota Highlander (4785) , Hyundai Santa Fe new, Infiniti FX, Lexus RX, Mazda CX-7, Mercedes-Benz M-class (4780), Nissan Murano, Volvo XC90.

Mitsubishi Outlander XL (4665), Nissan X-Trail (4630), Chevrolet Captiva (4635), Citroen C-Crosser (4645), SsangYong Kyron (4660), Kia Sorento new (4685).

В К3 попадают кроссы

BMW X5 (4857), AUDI Q7 (5086), Hyundai ix55 (4840), Cadillac SRX (4950), Subaru Tribeca (4865).

Несколько искуственное конечно деление.

И можно разделить еще по ценовым группам внутри класса.

[МихаКЛД 491]

А оно надо, это деление? Все равно покупатель сначала выберет тип авто (жип/седан/купе и т.д.), потом посчитает сколько у него есть денех, а затем в нужном типе авто выберет подходящее. И никто эти +/- 20 см считать не будет. Имхо это важно только тупым блонкам и/или лузерам, которые искренне верят, что 20 см длины - есть большая разница в управлении.

Это как в транспортном налоге. За 150 лс - одна сумма, а за 152 (Рав4) - уже в полтора раза больше. НИ ЗА ЧТО.