EGR. Заглушка, удаление.

[VladGod 246]

Обычно отшивают в комплексе ЕГР и сажевый + чиповка, тогда 10К норм. Это цена за перепрошивку просто, независимо от того что там меняешь.

Изменено 12 декабря 2016 пользователем VladGod

[Anton99 2204]

Мне за 5000 перепрошивали. 

Когда ДМРВ отшивали. Процедура то всё та же — слить в нотбук и , отредактировав, обратно залить. 

[Anton588 0]

Спасибо за ответы) У меня сажевого нет вообще) 

[sania 6]

Всем привет! У меня такой вопрос у кого на каких пробегах удалялся дпф? Дело в том что у меня пробег 150000 пока все в норме пробеги обычно междугородние в пробках проктически не стою сколько может прожить дпф прожиги без значка бывают редко где-то через 5т а то и больше. Я думаю может в этом году удолить и не париться или ещё пару лет покататься? Прекрасно понимаю что зависит все в каком режиме проходит эксплуатация авто, у меня обычно загородный по трассе. Я читал по моему здесь у кого-то 170000 прошёл только потом удалили. Или пока не напрягает не херо лесть в отлажённый механизм? Я вообще то противник того что бы вносить конструктивные изменения в то что придусмотренно заводом изготовителем. Что кто по советует тему почти всю прочитал но не совсем понял что лучше с ним когда он не беспокоит и все работает нормально или без него и не  понятно где на кокого мастера попадешь как-бы самому себе проблемы не создать.

[череп63 17]

В 8 Jan 2017 в 12:41, sania сказал:

  не совсем понял что лучше с ним: когда он не беспокоит и все работает нормально, или без него?.. И не  понятно где на какого мастера попадешь, как-бы самому себе проблемы не создать.

Правильно не мешай бибике работать ..у меня пробег 176000 и пока работает пусть работает...

[sania 6]

Все понял. Спасибо!

Еще годик покатаемся а там посмотрим.

[Borism1 1299]

Может кому и пригодится - клапан EGR от друзей-китайцев:

https://ru.aliexpress.com/item/for-NISSAN-X-TRAIL-T31-2-0-FWD-2008-Onward-EGR-Valve-1495600Q1A/32722827073.html?spm=2114.03010208.3.183.cqNaMX&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_10000009_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10060_10113_10062_10114_10056_10055_10037_10054_10059_10032_10099_10078_10079_10077_10000012_10093_10103_10073_10102_10000015_10096_10052_10108_10053_10107_10050_10106_10051-10102,searchweb201603_3,afswitch_2,single_sort_0_default&btsid=0c4481c3-c58f-4f6e-bdeb-07c420471715

Не реклама, в описании много полезного. Даны коды. К сожалению полностью осмыслить и переработать чтоб полезное только осталось не могу...не хватает технических знаний.

[Владимир 008 25]

Добрый вечер.

Прочел 24 страницы темы и не нашел однозначного ответа.

У меня первый дизель и о его работе я знаю не так много. Естественно гадить в двигатель не хочется, и продлить жизнь ему тоже не лишне.

Пробег сейчас 43т.км, 2013г, 2.0. Все вроди работает. 

Я так понял что если глушить то нужно сразу и сажевый с катом  вырезать. Они зависимы или это т.к. без дожига они просто забьются быстрее? Но ведь есть штатная очистка? или она как-то от егр зависит?

 

Вопрос к @Subsound-studio Кирилл - Сколько у вас будет стоить сделать по уму все, (Лучше в личку)?

 

Если делать это без чиповки на динамику повлияет? Это ведь 2 не связанных манипуляции?

 

Вообще из всего прочитанного сделал вывод что Кирилл, пишет все со знанием дела, отдавая должное деталям и как по уму, а спорят те кто сделал дешевле и не столкнулся с проблемами. Все варианты возможны, но лично для меня было-бы легче если-б в шапке темы был вариант как правильно и безболезненно, а дальше уже советы бывалых как можно сэкономить, и многие вопросы в теме возникают именно от незнания и нежелания читать 24 стр обсуждения...

[mikle1 6]

В 11.01.2017 в 13:17, Borism1 сказал:

Может кому и пригодится - клапан EGR от друзей-китайцев:

Клапан этот после ремонта!! Болты должны быть под звездочку..и кстати они двух видов бывают!! Обращайте внимание..

Кстати прокладки тоже стремные..должны быть обрезиненые!!

Изменено 22 января 2017 пользователем mikle1
Редактировал

[Borism1 1299]

2 часа назад, Владимир 008 сказал:

 

Вообще из всего прочитанного сделал вывод что Кирилл, пишет все со знанием дела, отдавая должное деталям и как по уму, а спорят те кто сделал дешевле и не столкнулся с проблемами. 

  Да, рассказывает хорошо .... Только когда до конкретики дело доходит, то ответы несколько другими становятся 

Ну а тему то все-таки прочитайте, все страницы, да и еще пару тем рекомендую. Про чип-тюнинг и конкретно тему про чип от Лаборатории Скорости. Только не поленитесь, прочитайте полностью. Это не просто совет - рекомендация.

[RAMA74 126]

тут мне один мастер рассказал страшную историю... после заглушки егр - постепенно засрётся весь впуск, после чего будет проведена очень большая и дорогостоящая работа ...

[Borism1 1299]

13 минуты назад, RAMA74 сказал:

тут мне один мастер рассказал страшную историю... после заглушки егр - постепенно засрётся весь впуск, после чего будет проведена очень большая и дорогостоящая работа ...

Может я конечно и сильно ошибаюсь, но ЕГР как раз перенаправляет выхлопные газы из выхлопного коллектора на впускной коллектор. Т.е. вся прелестнь в виде несгоревшей сажи и прочей гадости идет обратно к впускным клапанам и обратно в цилиндры для дожигания. 

Каким образом перекрытие этого грязного потока будет засирать то место от которого его отсекли  для меня загадка.... Я бы бежал бы от этого мастера далеко далеко....

Напомнило мне армию о одного прапорщика, который теорию турбированного дизельного двигателя мне рассказывал на занятии.... 

[tubus 32]

30 минут назад, RAMA74 сказал:

тут мне один мастер рассказал страшную историю... после заглушки егр - постепенно засрётся весь впуск, после чего будет проведена очень большая и дорогостоящая работа ...

А по мне, то есть правда в его словах.

Дерьмище из выхлопного коллектора не улетучивается !!!

После заглушки егр кака, которая должна лететь на впускной коллектор, оседает в патрубке от выпускного. Как только засрется патрубок, начнет засераться выпускной коллектор и т.д. 

[rodger711 71]

 

49 минут назад, tubus сказал:

А по мне, то есть правда в его словах.

Дерьмище из выхлопного коллектора не улетучивается !!!

После заглушки егр кака, которая должна лететь на впускной коллектор, оседает в патрубке от выпускного. Как только засрется патрубок, начнет засераться выпускной коллектор и т.д. 

Ну хорошо а как же раньше дизеля работали? До того как придумали ЕВРО, без всяких ЕГР и всякого прочего уменьшения и улучшения выхлопа.

[tubus 32]

19 минут назад, rodger711 сказал:

 

Ну хорошо а как же раньше дизеля работали? До того как придумали ЕВРО, без всяких ЕГР и всякого прочего уменьшения и улучшения выхлопа.

Ды все просто.

Не было обратной связи между выходом и входом. Все солнышко летело в выхлопную трубу ))

Вместо солнышка - результат работы двигателя (г**но)

[rodger711 71]

Так вот вы и ответили на свой вопрос, после заглушки ЕГР вся сажа полетит ИЗ ДВС а НЕ через него.И выхлопной коллектор будет работать как положено на удаление выхлопных газов, а не на рециркуляцию.

Изменено 23 января 2017 пользователем rodger711

[tubus 32]

Нет, физику не обмануть. Открутите заглушку и посмотрите в гофрированный патрубок. Вот и посмотрите сколько там налетело.

[Ровермен 12149]

Пусть все останутся при своём мнении....НО!

ЕГР, ДПФ, катализатор на самом деле для мотора зло, а для экологии добро. Тут спорить нечего!

[tubus 32]

21 минуту назад, Ровермен сказал:

Пусть все останутся при своём мнении....НО!

ЕГР, ДПФ, катализатор на самом деле для мотора зло, а для экологии добро. Тут спорить нечего!

Во истину ! Ко бы спорил.

[Anton99 2204]

3 часа назад, RAMA74 сказал:

тут мне один мастер рассказал страшную историю... после заглушки егр - постепенно засрётся весь впуск, после чего будет проведена очень большая и дорогостоящая работа ...

Чепуха по моему... 

Я заглушил 3 или 4 года назад, и наездил с тех пор около 230000км. 

И с тех пор ничего НЕ засралось, большая и дорогостоящая работа проведена НЕ БЫЛА.