X-Trail vs. Opel Antara

[Dima Krotov Arhara 1480]

Для разнообразия.

[интерес 0]

to Dima Krotov Arhara

Это антара до ресталинга.

К чему эти фото?

[Dima Krotov Arhara 1480]

to Dima Krotov Arhara

Это антара до ресталинга.

К чему эти фото?

Для затравки . Для вас - не к чему . Это Сатурн первого поколения , продаётся тока в Америке . Тема о проекте , проект Антара , "Крапива" , Винсторм , Вуе .

[Romamma 0]

Как по мне так она вяло очень едет

[killedbyping 28]

ИМХО, пластик из гумна сделан как у всех ЖОПелей.

Машина с трейлом не сравнима вообще в виду габаритов. Это конкурент Кашкая.

Причём сравнивая с кашкаем, проигрывает по всем параметрам.

Автомат на антаре ровно такой же, как на астре, а на он сыпется только в путь, что уж там про рейку говорить.

Ну и на последок это не просто немецкие жигули, это ещё и вообще не немецкая машина. Разработка америкосовская только с шильдиком другим.

[Васильич32 108]

ИМХО, пластик из гумна сделан как у всех ЖОПелей.

Машина с трейлом не сравнима вообще в виду габаритов. Это конкурент Кашкая.

Причём сравнивая с кашкаем, проигрывает по всем параметрам.

Автомат на антаре ровно такой же, как на астре, а на он сыпется только в путь, что уж там про рейку говорить.

Ну и на последок это не просто немецкие жигули, это ещё и вообще не немецкая машина. Разработка америкосовская только с шильдиком другим.

Во наплёл!

[alsergl 24]

Как обладатель и Opel`я и Трейла могу сказать, что Опель гораздо интереснее, как асфальтовая машина. Трейл лучше ведет себя на проселке, Опель более жесткий что ли. Но в качестве оснащения Опель мне больше нравится, правда комплектация у опеля максимальная а у Трейла нет.

artilleristу

Антара это опелевская пародия на каптиву - не совсем согласен с этим утверждением, скорее наоборот. Посмотрите комплектации опеля и шевроле и все сразу поймете.

По поводу рулевой ничего не слышал, машина 10 года, нареканий за 30 тыс. км пока нет.

Хороший отзыв. Остальное ни о чем.

[alex_dell 0]

ИМХО, пластик из гумна сделан как у всех ЖОПелей.

Машина с трейлом не сравнима вообще в виду габаритов. Это конкурент Кашкая.

Причём сравнивая с кашкаем, проигрывает по всем параметрам.

Автомат на антаре ровно такой же, как на астре, а на он сыпется только в путь, что уж там про рейку говорить.

Ну и на последок это не просто немецкие жигули, это ещё и вообще не немецкая машина. Разработка америкосовская только с шильдиком другим.

Бред полный написал.

У всех Опилей пластик лучше, чем у Трейла и тем более Кашкая. На всех Опилях и на Антаре в том числе стоят меганадежные старые японские автоматические коробки производсва Aisin, которые куда менне прихотливые в эксплуатации, чем нежные ниссановские вариаторы, на которых лишний раз в грязь не поедешь, а то перегреется....... Насчет немецких жигулей тут тоже не прав, ибо Опель полностью разрабатыватеся немецкими инженерами в Германии, а GM просто продает его, более того, для GM партнерсво с Опель выгодно именно немецкими технологиями, которые GМ получил и теперь пердал на другие свои бренды.

[Sedoy 0]

Бред полный написал.

Опилей

[neo11 7]

Господа ! И Антара и Каптива это не американские , а полностью корейские авто и собираются в корее на одном заводе.

Антара покороче да... но колесная база и у неё и у Каптивы 2707мм что значительно больше чем у нас - отсюда комфорт на заднем ряду у них лучше.

Багажние меньше но если кто то не возит в машине холодильники а только семью - устроит вполне.

А нужен багажник - Каптива

У меня у коллеги Сатурн Вью (привезли из америки ) со светлым салоном и 2.4 на переднем приводе.

Он очень доволен, я каждый день вижу эту машину - она очень презентабельно смотрится и снаружи и в нутри. 19"-я оргомная резина..добавляет эффекта . Качество отделки хороше но и жестковатое. И тоже немного устарело морально как и у нас.. но зато выглядит тоже брутально))

Мы с ним тестировали новую Antara V6 3.0 - это вообще..аппарат ... очень красив после рестайлинга и рулится как легковой - кренов нет, переставка на раз , мощно тянет... и 6 АКПП ...

Я бы взял.. НО : нет доступа без ключа , клиренс 185 , радиус разворота 6.0 ....

Считаю этот автомобиль очень сильным конкурентом, для тех покупателей кто не ездит на охоту и рыбалку по говнам, и не возит в кузове всякую дрянь по "работе" для чего лучше и надо использовать грузовые газели и иже с ними. или пикапы)

А кстати обновленная Каптива в этом году будет обладать почти ВСЕМИ необходимыми характеристиками , что есть и у нас и даже больше:

1) Длина - чуть больше - багажник не хуже нашего

2) Колесная база - чуть больше - удобнее сидеть сзади

3) Доступ без ключа - есть

4) Люк есть

5) Оптимальное соотношение вес/двигатель/коробка - есть на V6 3.0 249 сил ( налог всего 18600 руб) - расход 15-17 ( у нас тоже 14-16 встречатеся у многих)

6) Блютуз есть

8) Обогреватель лобового стекла (обдув)

9) Задний парктроник

10) Отдельно закрывающееся стекло багажника !

ценник теже 1.3-1.4 млн. что и у нас ( со скидками)

[Dmitriy 0705 5]

Я пересел на X-TRAIL с Антары 3,2, брал новую, намотал за год 38000 км.

Плюсы:

1) На трассе Антара супер, низко летал 160-180 и было комфортно,

на Иксе комфортная скорость пониже - около 140, дальше как-то неприятно.

2) Более расторопный автомат(у меня на Х тоже автомат, не вариатор, т.к. дизель)

3) более адекватный климат, выше посадка за рулем

Минусы:

1) Подвеска очень жесткая (по сравнению с Иксом, конечно - прокатился

на ix35 друга, так там подвески кажется вообще нет )

Не для всех это минус, опять же на трассе хорошо.

2) Главное - она сцуко развалилась вся к этому пробегу. Ездил в сервис

как на работу, все неисправности перечислять не вижу смысла - слишком длинный список.

Промучился с ней год, сдал в хорошие руки с охрененной уценкой и вздохнул с облегчением.

Уже перед продажей начала похрустывать рейка, а в очередной почти ежедневный

визит в сервис механик сказал, что у 3,2 ещё и цепи тянутся к 70000км, а их там 3,

и стоит это даже писать противно сколько много. В общем, нескончаемое приключение.

Может, машина такая, а может я такой, но машин было много, а такая она одна

На X-TRAIL уже 56000, я сначала думал, что где-то подвох (все не ломается и не ломается)

а теперь уже привык как-то только на ТО ездить

Если сервис у Вас рядом, а денег и времени много - берите Антару, не прогадаете

[turbovoz 4]

У меня в свое время гольф 6й развалился к 40 тыс , причем по самые помидоры... в сервисе просто жил. А собран еще в Вольфсбурге был... И что Гольфы все гомно? ... да нет просто не свезло...

Вообще Антара довольно надежный агрегат ибо делают давно и без особых изменений. Основная болячка на сегодня - цветущая задняя дверь... остальное мелочи на уровне любого другого авто. Рейки и т.п. уже давно исправили и на новых практически не встречается.

Зато действительно - высокая посадка, отличные регулировки водительского сиденья ( в 8ми положениях если кожаные сиденья). Очень неплохой автомат на дизеле. Динамика достойная, моменту тоже достаточно. Салон просторнее чем в Иксе. Задняя самовыравнивающаяся подвеска,  Ксенон, ассистенты всякие и т.п. и все это до недавнего времени за 1,2млн руб...

Из минусов - посредственная проходимость ( нижняя точка под днищем 19см, губа переднего бампера, которую обязательно снимать, нет блокировок).

[ARomanov 14]

У меня в свое время гольф 6й развалился к 40 тыс , причем по самые помидоры... в сервисе просто жил. А собран еще в Вольфсбурге был... И что Гольфы все гомно? ... да нет просто не свезло...

Вообще Антара довольно надежный агрегат ибо делают давно и без особых изменений. Основная болячка на сегодня - цветущая задняя дверь... остальное мелочи на уровне любого другого авто. Рейки и т.п. уже давно исправили и на новых практически не встречается.

Зато действительно - высокая посадка, отличные регулировки водительского сиденья ( в 8ми положениях если кожаные сиденья). Очень неплохой автомат на дизеле. Динамика достойная, моменту тоже достаточно. Салон просторнее чем в Иксе. Задняя самовыравнивающаяся подвеска,  Ксенон, ассистенты всякие и т.п. и все это до недавнего времени за 1,2млн руб...

Из минусов - посредственная проходимость ( нижняя точка под днищем 19см, губа переднего бампера, которую обязательно снимать, нет блокировок).

Чегой-то у меня складывается в последнее время ощущение, что нет неломающихся машин...ну вот нет их и все...

У всех сейчас приблизительно одинаковое качество изготовления. Одна и та же модель в одинаковой комплектухе с одним и тем же двигателем и коробкой у одного может в сервисе прописаться  и сидеть там вечно, а другой будет ездить, радоваться и ни о чем не париться. Однако, обладатель машины-неудачницы пойдет на форум и изольет все свои мысли=) поделится опытом владения...мол, не покупайте это ломучее ведро. Был у меня меган второй. Так если на форум взглянуть, он у меня должен был рассыпаться к 60 тысячам на болтики и винтики, ан нет. До 90 тысяч ездил и не ломался гад такой)) Поменял только бампер, но тут уже вопросы не к машине, а ко мне...

[Borism1 1270]

во-во у меня то же самое с Туссаном.... НИЧЕГО!!!!!  а с Трейлом - думал - ну блин попал!! Когда дилера на последнем ТО поменял, так приемщик изучая историю, аж удивился. Говорит - не помню чтоб в гарантийный период на одной машине столько поменяли... может лукавит, а может и нет. По крайней мере служебка на пол года старше и с пробегом на сегодняшний день в 3 раза больше почти ничего не меняли...

[turbovoz 4]

Ломается все и ломалось всегда. Каких то 20 лет назад можно было бегать неделями искать аккумулятор для своей иномарочки или собирать из трех жигулевских одно пежовское или реновское реле - сборную солянку чтобы реанимировать бензонасос...ибо запчасти днем с огнем не найти было. Сейчас избаловались )))) но тем не менее чего не отнять от старых машин так это - добротности в производстве. Сравнительно недавно еще так адски не экономили на "мелочах" и потому мне по надежности чисто психологически больше импонируют авто которые глобально не менялись с нулевых годов...тот же икстрейл антара и тп- старые добрые конструкции сильно глубоко не испорченные рестайлингами

[ARomanov 14]

Новый мурано из той же оперы должен быть. Старый, добрый вэ6, все дела... Только обертку сменили...разве это не прекрасно?)

[turbovoz 4]

Отчего же , вполне допускаю что и недурно .... Но я в сторону таких ... ммм.... "слащавых" машин в принципе не смотрю... Потому сложно прокомментировать что либо на ткму доброты старости и прекрасного сочетания в данном случае)))

[sergeykin 98]

Опель - вечная машина. Купишь - фиг продашь. Немцы все очень прихотливые к качеству масла, шибко-шибко жрут бенз, электроника любит поглючить. Не нужна тебе эта машина! 

Все это от лукавого.