ruls

Это написано для того, чтобы НЕ ставили б/у свечи непонятно где взятые. Т. к. нештатная работа свечи ведет к пробою катушки и выходу ее из строя, что уже грозит заменой самой катушки. Ту речь НЕ идет про свечи, которые вы выкрутили из своего двигателя и потом решили завернуть обратно. К тому же, раньше манкал предписывал замену иридия каждые 30 000 км. Если у вас свечи с пробегом всего 30, то еще 30-40 км они должны пробегать точно... Вопрос только в том... Если их выкрутили при вас и положили при вас же в багажник, выгнали авто сразу из ремзоны и отдали вам. Уверены на 100% , ставьте и смотрите. Если не уверены - риск на ваше усмотрение.

В общем, добрался ... до фото! GP которые...

перестаньте, не интересно от слова совсем... Просто подумайте головой! 50 000 шт свечей - это 10 000 авто ВСЕГО! Свечи производятся МИЛЛИОНыми партиями, причем СОТНЯМИ МИЛЛИОНОВ, а не ДЕСЯТКАМИ тысяч!

на них стоИт спец QR-код, по которому вы можете проверить подлинность товара и он подтверждает, что свечи или фильтр, или и т. д. сделаны для ВНУТРЕННЕГО рынка Китая! На ваших свечах есть такой QR??? Думаю, что - НЕТ!

Маркетологи в нашей стране тоже постарались привести название в соответствие и заменили предусмотрительно первую букву "С" на "К"... Потому, как желающих ездить на "САРТИР"е в нашей стране нашлось бы мало...

Удачной обкатки! В принципе, машина норм. Если, конечно, не смущает само название модели в переводе на русский.

на глаз - не определить... но SP стираются чуть быстрее, чем GP... но отличия не сильные. Да и диски "пилят" они примерно одинаково. Ездил на тех и на других. Если езда спокойная и в основном по городу с пробками - SP вам за глаза. GP - ставят при более агрессивном торможении.

у меня они в гараже лежат - без пленки. Смогу сфоткать только в выхи, если поеду на дачу...

еще гофру глянь, которая на дроссель идет... не порвалась ли снизу? Может от времени уже потрескаться, пойдет избыток воздуха мимо МАФа...

ты, эта... того этого... береги себя!

Андрей, плюс же на стартер идет... как он натянуться может? там МИНУС через лонжерон на коробас должен приходить... вот там может потерять сечения до 50% от перелома жилок... а их там много. И посмотреть это можно только сняв его и покрутив в руках. На месте не получится. З.Ы, Было такое на другом Ниссане... из-за подушки переломило этот провод от времени возле вальцовки крепления к лонжерону. Сечения осталось меньше половины... на ходу не подергивается иногда?

это я делаю выводы из того, что несколько раз сам менял уплотнительные колечки на своем кондее в разных местах... Заезжал к ОД, сливал фреон по акту, потом сразу на подъемник, менял колечки и смазывал их компрессорным маслом. Потом сразу заезжал обратно к ОД, заливал свой фреон... и доливали, если было мало. Оплачивал только долитый фреон и за саму заправку. Когда разбирал, из трубок никогда масло не текло... потому и делаю такие выводы! Если не прав - поправьте! Тогда точно буду знать...

не берусь утверждать, но как помню, со слов кондиционерщиков - утечку масла из системы и так видно по соединениям. А маркируют они его для того, чтобы точно было понятно, что это из кондиционера, а не откуда-то еще натекло.

я не специалист в этом... Однако полагаю, что "смазка" системы идет масляным туманом! З.Ы. Не уверен, что прям масло растекается по системе. Если правильно помню, то при НОВОЙ (первой) заправке кондея масла нужно 150 мл...

З.Ы, З.Ы, Ниссан - машина выносливая! Опять же, заправил и поехал - это ЛИЧНО Я БЫ, т.к. к машине отношусь, как к рабочему инструменту. Есть люди, для которых машина - это все: предмет гордости, роскоши и т. д. Тут подход у КАЖДОГО свой!