Какой режим привода эффективнее зимой?

[Homer Simpson 298]

Сам зажиггорается что ли?

Угум-с, скорость перевалила за 40 км/ч - тухнет "LOCK" и начинаем закапываться в песок, как на газ не дави. Скорость падает, и когда проходит границу 40 км/ч (или чуть меньше, не засекал), "LOCK" включается обратно и снова можно ехать. Если поддерживать примерно 35-38 км/ч, то все нормально - ничего не выключается и ехать вполне себе нормально.

[Airbus320 116]

Угум-с, скорость перевалила за 40 км/ч - тухнет "LOCK" и начинаем закапываться в песок, как на газ не дави. Скорость падает, и когда проходит границу 40 км/ч (или чуть меньше, не засекал), "LOCK" включается обратно и снова можно ехать. Если поддерживать примерно 35-38 км/ч, то все нормально - ничего не выключается и ехать вполне себе нормально.

Абсолютно верно! В мануале так и пишется, что при превышении скорости в режиме LOCK более 40км/ч., электроника логично предполагает, что тяжёлые условия движения уже преодолены и отключает задний привод. Сегодня лично смог в этом убедиться двигаясь в режиме LOCK по снежной каше вдоль гаражных боксов(снегу навалило не горюй, а днём плюсовая температура, месево что надо получилось ). При переваливании стрелки спидометра за 40 "LOCK" гаснет и машина начинает "зарюхиваться" теряя скорость, стрелка ниже 40 "LOCK" загорается и машину снова "подхватывает". Авто 12 года, может на более ранних как-то по другому было?

А про расход удивляюсь - как может быть 17 литров? Забирая летом авто из салона средний расход показывал более 40 литров, за пару дней покатушек упал до отметки 9,6 литров и так и держался 9,6/9,7. С наступлением холодов стал немного подниматься и сейчас показывает 10,4 литра. И всё это исключительно в городском режиме. Ну как-то так...

[kistrail 374]

Что-ж, если это так, то производитель услышал владельцев. Так еще не испытывал, но при возможности обращу внимание, хотя это большой вопрос - вылезать из грязи на скорости 40 км/час.

[DRON_63 231]

Помоему где то писалось, что блокировка включена до 10, от 10 до 40 переходит в авто (не полное включение муфты), после 40 откл индикатор, при снижении скорости все в обратной последовательности, при этом индикатор лок не соответствует реальному положению вещей. Хорошо если ошибаюсь...

[VladGor 956]

Помоему где то писалось, что блокировка включена до 10, от 10 до 40 переходит в авто (не полное включение муфты), после 40 откл индикатор, при снижении скорости все в обратной последовательности, при этом индикатор лок не соответствует реальному положению вещей. Хорошо если ошибаюсь...

Для модели 07,08,09,10 г это так. Индикатор LOCK горит до 40 км, выше гаснет. Но режим выше 10 км включается AUTO (при этом индикация не меняется). На графике выше хорошо видно.

У рейсталинга надо проверять.

[kistrail 374]

Сегодня проверил. Гребет всеми четырьмя и значек не гаснет до 40 км/час. После сорока гаснет значек и машина закапывается. Включить можно повторно только вручную при скорости менее 40 км/час. Это уже лучше, чем было до рестайла. Авто август 2011 года.

[Ceceron 120]

И у меня также, потому и спросил. Авто июнь 2011. Неужто поменяли принцип действия.

[терафлекс 848]

Сегодня проверил. Гребет всеми четырьмя и значек не гаснет до 40 км/час. После сорока гаснет значек и машина закапывается. Включить можно повторно только вручную при скорости менее 40 км/час. Это уже лучше, чем было до рестайла. Авто август 2011 года.

Ага,так уж все четыре. Два гребут и все.

[VladGor 956]

Сегодня проверил. Гребет всеми четырьмя и значек не гаснет до 40 км/час. После сорока гаснет значек и машина закапывается. Включить можно повторно только вручную при скорости менее 40 км/час. Авто август 2011 года.

У меня точно так же. Авто 2008 года выпуска (куплен в 2009).

Гребет 4мя колесами при условии конечно легкого бездорожья. При сильном бездорожье, или если с одной стороны лед, то крутятся 3 или 2 колеса (1 переднее, 1 заднее). Было и так, что задние совсем увязли, а передние слегка - крутились 2 передних.

После 40 км значек гаснет и зажечь можно только скинув скорость ниже 40 км и вручную включив LOCK.

LOCK переключается в AUTO при скорости чуть выше 10 км/ч.

[терафлекс 848]

Ой,Владимир,да не гребет она четырмя колесами,у меня ,что авто другое.

Да и не должна грести. Крутится одно левое заднее и правое переднее,а почему не знаю.

И как у всех людей ,до какого

полный работает не знаю,но значек гаснет после 40.

Извини за вредность ,Но хоца знать мнение спеца.,К сим я вас причесляю.

[VladGor 956]

Ой,Владимир,да не гребет она четырмя колесами,у меня ,что авто другое.

Да и не должна грести. Крутится одно левое заднее и правое переднее,а почему не знаю.

Потому что спереди и сзади диффы стоят, которые не блокируются. Если разница момента большая правого и левого колеса одной оси, то будет крутиться одно колесо. Если разница небольшая, крутятся оба.

Все четыре крутились на снегу в горку, машина не могла заехать. Потому что перед этим была оттепель и под снегом лед. Эта горка у меня как стенд, потому что в 60 м от гаража. В длину метров 12, но крутая, градусов 25. Все 4 крутились пробивая снежную целину в поле (с периодическим переходом на 2,3 колеса).

Летом гораздо тяжелее обеспечить вращение 4, если только в жиже и редкое стечение обстоятельств.

[терафлекс 848]

Ага,у тебя блокировка работает,как на профи внедорожниках,можно думать диффы блокируются.

В горку ехал и крутящий момент распределялся поровну между колесами.

[Homer Simpson 298]

Включить можно повторно только вручную при скорости менее 40 км/час.

А вот тут неплохо бы было поподробнее. У меня LOCK гас при 40 км/ч, но снова загорался сам, когда машина начинала закапываться и терять скорость. Но когда я выехал на более-менее нормальную почву и стал двигаться быстро достаточно продолжительное время, он потух и при остановке авто уже не загорался.

Интересно, кто бы еще проверил. А то может сам чего-то путаю? Но в песке вручную обратно я LOCK точно не включал, он сам.

[терафлекс 848]

Спецом ,попробую ибо скользко.

[VladGor 956]

Ага,у тебя блокировка работает,как на профи внедорожниках,можно думать диффы блокируются.

В горку ехал и крутящий момент распределялся поровну между колесами.

А что ты хотел от Икса, машин с блокировками на пальцах можно пересчитать, у всех остальных так же.

Будут или нет крутиться оба колеса или одно на оси зависит от момента проворачивания, от коэффициента сцепления колес, то есть от состояния поверхности под колесами. Одинаковый К сцепления - будут крутиться оба, дифф. обычный ровно пополам делит момент.

Я просто привел пример, когда крутились 4 при буксовании, в большинстве случаев 4 не крутятся.

[терафлекс 848]

Спасиб,Владимир, я знаю,что ты все знаешь.

Это я так ,фулюганю, провоцирую тебя на отдачу знаний.

Всегда интересно.

[DaVinci 315]

не понятно в принципе зачем иксу режим 2ВД. лучше бы понижайку смострячили

[uchar 161]

не понятно в принципе зачем иксу режим 2ВД. лучше бы понижайку смострячили

Дык есть же режим L на вариаторе с двухлитровым мотором.

[Ant 688]

не понятно в принципе зачем иксу режим 2ВД. лучше бы понижайку смострячили

Для понижайки нужна раздатка. Это тогда уже Сузуки Гранд Витара получится.

[VladGor 956]

Дык есть же режим L на вариаторе с двухлитровым мотором.

Это не понижайка...