Поиск по сайту

Выходные выдались рабочими, поэтому особо поковыряться в автомобиле не получилось. Единственное, что удалось сделать - заглянул под крышку маслозаливной горловины. Всё в бежевой эмульсии слоем в палец. Настораживает. Скорее всего антифриз. Может ли это быть конкретной причиной незапуска в минусовые температуры? Пока план такой: Прогреть пушкой, завести, отогнать в СТО, замерить там компрессию (результат сообщу). Дальше вариантов несколько: 1. Попробовать заменить масло с промывкой от всей этой чачи, оставить на мороз и попробовать завести, чтобы исключить конденсат и эмульсию как причину (Подскажите, насколько это вообще целесообразно). 2. Оставить двигатель на диагностику с разбором, дефектовку ГБЦ, основного блока, цепи и прочих непонятных штук. 3. Сразу не заморачиваться и сыграть в лотерею под названием "контрактный двигатель без пробега по РФ".

Нет поставили старую,. попробовать приобрести новую? Вроде такой с "разделителем потоков" стоит (фото не моего). Двигатель контрактный где то читал что на х-тр таких не было на родном двигателе..

старожилы знают всю историю с самого начала... А так же знают, что на Р 12 1,8 л движок - это почти тот же 2,0 на хитром и болезни у него те же. МАСЛОЖОР! И чтоб ты не делал с этим двигателем, больше чем на 120 тыщ. этого не хватает. Масложор вернется снова. Точить его под ремонтный размер тоже бесполезно - эффект будет тот же. Так что я просто меняю кольца - за ДВА дня сам и поехал дальше. В сервисе за это предлагаю НЕДЕЛЮ времени и минимум 50-к им отдать. QR25DE - все же более УДАЧНЫЙ двигатель. Первый поменял на 486 или 487 км - уже не помню. Там все - масложор уже конкретный начался. Ремонтировать смысла не было - во всех сервисах открещивались от него как могли. Типа менять там ВСЕ! Так и стоит в гараже без разбора уже какой год. Может сподоблюсь его хоть разобрать посмотреть. Поставил контрактный с пробегом 45 или 55 - не помню уже точно... Вот он бегает без проблем и масло не берет - 10-ка межсервис без долива. Хотя и у него есть болячки - боится перегрева. Так что кто постоянно толкается в пробках - мойка радиаторов и следить за термостатами. З.Ы, А что касается новичков и их непонятных выпадов... Так люди темные и не все знающие. Делают выводы непонятно по каким параметрам и всех убеждают, что они - ПРАВЫ. Мне уже достаточно лет, чтобы НЕ играть в детские игрушки и НЕ меняться достоинствами. В этой жизни я уже всем и всё доказал, кому это нужно было доказывать! Новички в эту категорию - никогда не попадут. Иногда очень забавно читать, что они пишут... Как пытаются самореализоваться тут, вместо того чтобы это делать в обществе. Потому как написать все что угодно может каждый, а в обществе - это еще нужно и сделать! А вот с последним у них - сильные проблемы. Они до сих пор думают, что эти две машины - у меня вообще ЕДИНСТВЕННЫЕ!

Приветствую! У нас можно купить контрактный двигатель 6B31 из Японии, без пробега по России. Двигатель 6B31 3.0L для Мицубиси Аутлендер XL (4WD). — Двигатель с полным комплектом документов — грузовая таможенная декларация, договор купли-продажи номерного агрегата, товарная накладная. — Гарантия. — Возможна установка двигателя на автомобиль в нашем техцентре на выгодных условиях. Расширенная гарантия. Оплата после выполненных работ. Подробности уточняйте по телефону. — Самовывоз в рабочее время. — Доставка по России. Оперативная отправка. До ТК доставляем БЕСПЛАТНО! — Ориентировочная стоимость ДВС 6B31: 240000 руб. — Фото двигателя 6B31 С Уважением, Япа запчасти! +7(903)525-30-00 www.ya-pa.ru

Всем доброго вечера, любители Nissan X-Trail! Поменяла двигатель на контрактный Mr20de 4wd МКПП перед Новым годом (на пробеге 142тр). В моем городе цены снизились, замена мотора обошлась 68тр. (мотор, работа, комплектующие) с условием гарантии на повышенный расход масла 6мес или 10000км и заменой масла обязательно у них на 5000км. (Остальные «возрастные» проблемы за счет владельца.) По документам - дали бумаги без даты, посоветовали при продаже их передать новому владельцу. На гарантии надо следить за уровнем масла и антифриза. Залили Eneos 5w30 синтетику - это их требование. Откровенно, визуально выбирать не умею, поэтому ориентировалась на дату ввоза в РФ по декларации, цену, гарантию. После установки через 1000км на осмотре все ОК, уровень в норме. (также, во время замены ДВС, свозила выхлопную на замену катализаторов на пламягасители. В целом после ремонта поведение машины понравилось. Попутно еще диск сцепления и выжимной подшипник поменяли) Проверяю масло обычно утром на холодную (понимаю что после запуска и прогрева уровень выше) Иии… на пробеге около 2500км стало явно что масло уходит (на холодный двс - нижний уровень) В сервисе долили 600мл, посмотрели воздушный - весь в пылище - поменяли, приехать через 1000км. Как вариант развития событий - водородная отчистка, либо что-то где-то пропускает. Согласовать с начальством и залить другое масло. И вообще в межсервисный допустимый расход должны уложиться, со слов. Через 1000км уровень мне не нравится, но сервисмен сказал до 5000км ездить. Отметилась и уехала. Еще через 400км (ровно 4000км после замены двс) опять нижний уровень. Говорю - 1000км не проеду. Еду на доливку. Доливают 1,3 литра, ровно до верхней отметки (со слов, чтоб конкретно понять), проехать до замены масла осталось 1000км. Говорю - такого быть не должно, за 4000км долили почти 2 литра как то не правильно, надо бы двигатель другой. Комментарии от сервиса ни да ни нет, у вас еще гарантия… Еще через 700км (4700км от замены) проверяю - видно что снизился уровень, но приемлемо. И, капец, на защите мотора (?чёрный пластик с эмблемой Ниссан) припотел один болт, пятно примерно 6см в диаметре. И мне показалось что крышка маслозаливного тоже жирноватая и пыльная. Теперь задам вопросы, заранее благодарю за мнения. Что могло пропустить так, что этот верхний болт припотел, могло ли оттуда уйти больше 2 л. масла? Могло это произойти от доливки масла до верхнего уровня? Ровно 5000км проехала, поеду на ТО в ближайшие дни. По-видимому, возникнет какой-то ремонт от «б/у». Планирую разговаривать о продлении гарантии т.к. конкретных действий по выявлению причины снижения уровня не было предложено и сделано, а далее как пойдет.. Поэтому Ваши мнения и информация очень важны для меня Потом отпишусь ✌️

Ох как вовремя эта тема стартанула )) Вроде как приговаривают мой двигатель MR20DE , внезапно начал сильно жрать масло после 130 000 пробега, капиталку в клубном сервисе обрисовали порядка 300т.р. Контрактный можно взять порядка 100-150 т.р. + 50т.р. на замену.... Но тут рулетка. Курю пока эту тему и надеюсь на внезапное улучшение состояние здоровья двигателя

Вот пришло время решать,что делать капиталку или брать контрактный двигатель.... Пробег 290 тысяч,начал кушать масло литр на 1500 км и расход растет, с вариатором выбор был очевиден на 250 тыс , а вот как поступить с движком ? Может есть у кого опыт поделитесь, буду признателен. (купить новый авто не принимается ,нема грошей)

Добрый день! Есть завод-изготовитель, есть официальный дилер, есть сервисная книжка и инструкция по эксплуатации автомобиля, где прописаны нормы расхода масла на 1000 км. Мы придерживаемся этих нормативов. Как мы можем от себя давать более выгодные для клиента расходы масла, чем завод изготовитель ?!! Мы не изготавливаем двигатель, и не продаем ремонтный мотор, а продаем контрактный б/у постгарантийный мотор на постгарантийный автомобиль. Опять же - какое масло клиент заливает - по первой красной цене на авито с рук или подсолнечное )) тем ни менее мы придерживаемся регламента расхода масла ОД установленный в гарантийный период автомобиля. Делаем замер, если есть отклонения - меняем на другой мотор или возвращаем деньги. Если установка у нас со всеми нашими расходниками - то вернем деньги и за установку и за расходники. Если установка в другом сервисе - то только компенсируем стоимость двигателя. По первому Вашему вопросу - тема уже разжевана и пережевана и в другой нашей ветке. У нас узкий профиль, даем разнообразные посты, так как в семьях не только профильные машины у одноклубников. Наша отдельная ветка и никого не заставляем заходить и пролистывать инфу.

Приветствую! У нас можно купить контрактный двигатель 2AZ-FE 2.4L из Японии, без пробега по России. Двигатель 2AZ-FE для автомобилей: Тойота Камри, Тойота Хайлендр, Тойота Превия, Тойота Люсида, Тойота Клюгер. — Двигатель с документами. — Возможна установка двигателя на автомобиль в нашем техцентре на выгодных условиях. Расширенная гарантия! Оплата после выполненных работ! Подробности уточняйте по телефону! — Самовывоз в рабочее время. — Доставка по России. Доставка до ТК — бесплатно. Оперативная отправка. — Ориентировочная стоимость двигателя 2AZ: 140000 руб. С Уважением, Япа запчасти! +7(903)525-30-00 +7(903)525-33-35 www.ya-pa.ru

Приветствую! У нас можно купить контрактный двигатель 2AR-FE 2.5L (DUAL VVT-I) привезен из Японии, без пробега по России. Контрактный двигатель 2AR-FE 2.5L для автомобилей: Тойота Камри ASV 50, Тойота Рав4, Лексус ES250. — Двигатель с полным пакетом документов. — Гарантия. — Возможна установка двигателя на автомобиль в нашем техцентре на выгодных условиях. Расширенная гарантия. Оплата после выполненных работ. Подробности уточняйте по телефону! — Самовывоз в рабочее время. — Доставка по России. Оперативная отправка. До ТК доставляем БЕСПЛАТНО! Двигатель в сборе с навесным оборудованием — 170000 руб. Двигатель без навесного оборудования — 150000 руб. С Уважением, Япа запчасти! www.ya-pa.ru +7(903)525-30-00 +7(903)525-33-35

Доброго всем времени суток. Обсуждаем Ниссан Х-трейл 31 2008г МКПП Такая проблема: в мае поменял двигатель на контрактный (MR20DE). Плюс к тому же пришлось поменять выжимной и диск сцепления. Диск сцепления поставил такой же, как и прошлый раз - 80тыс км назад. Общий пробег - 275 тыс.км. После замены начались проблемы с включением первой и задней передачи при старте авто. Т.е. нужно включить сначала 3-ю скорость, а потом уже 1-ую или заднюю. Причем бывает так, что когда включаешь 3 скорость - подавай рычаг вперед, с небольшим усилием он движется до середины, а с середины он как бы самостоятельно тресясь и вибрируя запрыгивает в нужное положение 3-ей скорости. И вот после этого 1-ая или задняя передача начинает включаться. При движении проблем с переключением не наблюдается. https://www.drive2.ru/l/499638700578177079/ - совет по регулировки пробовали, не помогает. Прокачивали систему 3 раза - толку нет. На выключенном двигателе такая же история. первую и заднюю не включишь, пока не включишь третью. Отъездил на новом двигателе уже 12 тыс.км. с такими мучениями. Сцепление схватывает у самого пола. Кто с таким сталкивался? На что обратить внимание? В чем может быть проблема?

Ну пора рассказать и мою историю. Хтрейл 2013, qr25de. Автомобиль куплен 15 марта 2021 года с пробегом 113572. Кузов в отличном состоянии, двигатель контрактный. Вроде едет нормально. Купил. Через некоторое время дром предложил купить отчет за какие то смешные деньги. Из отчета выяснилось что авто эксплуатировалось в Москве с 17.09.2013 по 11.01.2019 и было продано с пробегом 164350 км. Купил его какой то иркутский салон рублей за 740 (судя по объяве) и поставил у себя в салоне за 945 рублей с пробегом 79000. Купил его человек из моего города за 900 в мае 2019 года. Итого салон на ровном месте заработал 160 тысяч рублей за перевоз, мойку и скручивание пробега. Судя по всему новый хозяин покатался и порадовался не очень долго, потому как в 2020 у него умер двигатель. Поставил контрактный, но к авто охладел (судя по тому что больше особо ничего с ним и не делал) и решил сбулькнуть. Ну и пришла моя очередь. Друг авто посмотрел, косяков больших не увидел. Вроде едет, кузов живой, не бит и не крашен. А остальное мол все можно сделать. Ну доля правды в этом есть конечно, но мораль в том что отчет надо брать до покупки авто Хоть бы скидку выкружил побольше. В общем, купил и радовался. Не сравнить конечно с Honda Partner на которой 9 лет откатал. Выше, мощнее, комфортней. Ну и начал потихоньку приводить авто в порядок. Естественно замена масла и всех жидкостей. Там и вылезли веселые кусочки металла при снятии поддона вариатора. Конечно призадумался и понял что моя доля в жизни этого хорошего авто это поменять или отремонтировать вариатор. И тогда авто будет практически новым. Так и ездил до 6 июня 2022. Решил же все таки ремонтить, потому как наслушался историй что по нескольку раз меняют варики контрактные, мол и восстановленных на дешевых запчастях полно. А контракт подбирать тоже целое дело. Авто кстати ездило и ездило вполне неплохо. Только на малых скоростях такое ощущение что левое колесо чуток овальное. Грешил на привода. Поменял, но все равно какое то биение было. Расход по трассе 9,2-9,3 на сотку, по городу чот дофига. Боролся с этим, боролся но особо не помогало. Сейчас 14-16 на сотку, зимой и до 22. Но может это короткие пробеги так влияют, но кислородник поменял ( с ним отдельно курить форум надо. Вылезла ошибка мертвый кислородник и висит зараза). В последнее время стал замечать что машина тяжеловато едет. Как будто придерживает что то. А иногда будто и нормально. И порой на пригорке заднюю включишь, а авто воет и не едет. Выткнешь передачу и снова включишь едет. А перед летними поездками надо все таки решить вопрос. Обидно будет километров за 500 встать с мертвым вариатором. Посоветовал мне мастера один товарищ который у него делал. Специализируется на ниссановских вариаторах только. Скинули вариатор и провели дефектовку. В поддоне никаких кусочков не появилось, но шубка на магнитах была уже хорошая. После снятия гидроблока вытащили 2 больших куска ленты. Разобрали вариатор. Сняли ремень и он сразу рассыпался на кучку составляющих. Посчитали эти стальные ленты. Не хватило 3 штук. Получается 2 ленты есть и чуток кусочки от них, а одну наверное в пыль раскатало. Не могла же испарится она. Вот такие пироги. Жду когда отремонтируют. Зараза, как сильно запчасти выросли. В итоге обойдется мне ремонт в 170 примерно.

Доброе время суток! В сегодняшнем фотоотчете покажем достаточно необычную работу - свап двигателя VQ35DE на Z50 на примере личного автомобиля. Устанавливаем новый мотор VQ35DE от Z52 с сохранением полного функционала и навесного оборудования от Z50. Пробег у родного двигателя на момент замены 209576 км. Из неисправностей: масляный аппетит около 1 литра на 1000 км, а также небольшое выдавливание антифриза из радиатора в расширительный бачок. Так как автомобиль планируется эксплуатировать еще очень долго, была поставлена задача получить ресурс нового мотора за более-менее адекватные деньги и минимально возможное время. Поэтому за день до повышения цен в феврале был приобретен новый мотор от Murano Z52. Сразу отвечу на предполагаемые вопросы: 1. Почему не стал осуществлять капитальный ремонт родного двигателя? - Учитывая ситуацию с поставками запчастей и ценами на них, ремонт растянулся бы на несколько месяцев, а итоговая стоимость, возможно, превысила бы стоимость данной замены. 2. Можно поставить контрактный б/у двигатель, это существенно дешевле. - Можно, только б/у мотор, которому в лучшем случае 14 лет, в идеальном состоянии не будет. А приобрести б/у и откапиталить выйдет дороже, чем вышла данная замена. 3. А почему сразу не новый от Z50? - Стоимость нового мотора от Z50 еще до подорожания составляла около 800000 рублей. 4. VQ35DE в течение нескольких лет признавался лучшим мотором года, имеет огромный ресурс, почему проблемы возникли на таком пробеге? - Все зависит от первоначального обслуживания. Большие интервалы замены моторного масла (и качество самого масла), попадание керамических частиц от разрушающихся катализаторов приводят к повреждениям и масляному аппетиту. Перегрев двигателя (хотя перегреть его достаточно сложно) приводит к короблению привалочных плоскостей блока и ГБЦ, а иногда и к трещинам в ГБЦ. Мне в таком состоянии достался от предыдущего владельца. Продолжение на нашем сайте

Спасибо за ответ. Но поизучав тему понял для себя что Хороший контрактный двигатель это миф тем более на разборках. знакомый с Владивостока пишет что по Японии собирают все барахло что попадается.

Здравствуйте!Капитальным ремонтом ДВС не занимаемся.Лучше найти хороший контрактный двигатель на разборках.

Приветствую! У нас можно купить контрактный двигатель 2AR-FE 2.5L (DUAL VVT-I) привезен из Японии, без пробега по России. Двигатель 2AR-FE 2.5L для автомобилей: Тойота Камри ASV 50, Тойота Рав4, Лексус ES250. — Двигатель с полным пакетом документов. — Гарантия. — Возможна установка двигателя на автомобиль в нашем техцентре на выгодных условиях. Расширенная гарантия. Оплата после выполненных работ. Подробности уточняйте по телефону! — Самовывоз в рабочее время. — Доставка по России. Оперативная отправка. До ТК доставляем БЕСПЛАТНО! По наличию и стоимости, звоните: +7(903)525-30-00, +7(903)525-33-35. Сайт — www.ya-pa.ru Инстаграм — www.instagram.com/yapa_zapchasti/ Наш адрес: г.Подольск, ул. Розы Люксембург, 2А. С уважением, Япа запчасти

Товарищи, подскажите пожалуйста, поделитесь знаниями, где в МСК можно купить контрактный двигатель на х-трейл 2013 mr20 ? В интернете предложений полно, но когда начинаешь копаться глубже - очень много разводов. Понимаю, что никто не даст полных гарантий. но и откровенного развода хотелось бы избежать

Приветствую! У нас можно купить контрактный двигатель 6G72 3.0L V6, 24 valve, 178л.с. Мицубиси Паджеро IV (с 2006 по 2008г.в.) — Двигатель с полным пакетом документов. — Гарантия. — Возможна установка двигателя на автомобиль в нашем техцентре на выгодных условиях. Расширенная гарантия. Оплата после выполненных работ. Подробности уточняйте по телефону! — Самовывоз в рабочее время. — Отправка в регионы. Оперативная отправка! — Стоимость уточняйте по телефону. По наличию и стоимости, звоните: +7(903)525-30-00, +7(903)525-33-35. Сайт — www.ya-pa.ru Инстаграм — www.instagram.com/yapa_zapchasti/ Наш адрес: г.Подольск, ул. Розы Люксембург, 2А. С уважением, Япа запчасти

Приветствую! У нас можно купить контрактный двигатель 4A91 для Мицубиси Лансер Х. — Двигатель без пробега по России. — Документы. — Возможна установка в нашем техцентре. — Самовывоз в рабочее время. — Доставка по России. Оперативная отправка. — Cтоимость 4A91 уточняйте по телефону. По наличию и стоимости, звоните: +7(903)525-30-00, +7(903)525-33-35. Сайт — www.ya-pa.ru Инстаграм — www.instagram.com/yapa_zapchasti/ Наш адрес: г.Подольск, ул. Розы Люксембург, 2А. С уважением, Япа запчасти

Приветствую! У нас можно купить СВАП комплект: двигатель 3UZ с 6-ти ступенчатой АКПП. Контрактный двигатель с АКПП из Японии, без пробега по России. — Гарантия. — Комплект документов. — Самовывоз в рабочее время. — Доставка по регионам РФ. Оперативная отправка. До ТК доставляем БЕСПЛАТНО! Отправим любой удобной для Вас транспортной компанией! — Ориентировочная стоимость: 180000 руб. По наличию и стоимости, звоните: +7(903)525-30-00, +7(903)525-33-35. Сайт — www.ya-pa.ru Инстаграм — www.instagram.com/yapa_zapchasti/

Поделюсь своей историей. Может кому будет интересно. Исходные данные для более глубокого понимания. Икс куплен 11.11 пробег на момент ниже описываемых событий, около 360-380 т.км. С 16- года ест масло 400- 800г. на тыс. км. С 18- года ошибка 0420 почти постоянно. Тосол ни разу не менял, только доливал. В начале августа 21 г. приехал в один из клубных сервисов заменить свечи . Операции по проверке отсутствия тосола в свечном колодце первого цилиндра, выкручивание свечей, и закручивание динамометрическим ключом , слесарь выполнял в моем присутствии. Первый тревожный симптом проявил себя на следующий день утром. После холодного запуска машина на 3-4 секунды «затроила» далее все восстановилось. В течение недели были несколько «подергиваний» при резких ускорениях или движении в гору. Хуже стала заводиться на горячую, после заправки например, крутить стартер приходилось дольше. Дальше все как обычно. Сначала думал, что проблема с дроссельной заслонкой, почищенной при замене свечей. В десятых числах сентября собираясь домой с дачи и решив долить воды в омыватель, обнаружил пустой расширительный бачек охлаждающей жидкости. Доехав до ближайшего магазина Ниссановских запчастей, купил литрушку тосола. Открыв капот увидел, что О.Ж. появилась на дне бачка, долил до максимума. Утром на следующий день проверил уровень, он опустился ниже минимума , подлил ещё тосола. Еще через пару дней, ожидая супругу с работы ( стоял с включенным двигателем и кондиционером), заглянул под капот и увидел пузыри в расширительном бачке, а уровень тосола был значительно выше максимального уровня. Аккуратно открыл крышку радиатора, было шипение, а расширительный бачек стал полным . Проверил на сжатие верхний патрубок радиатора, он оказался пустым (мягким). По пути домой поползла вверх стрелка температуры О.Ж. включил отопитель на полную мощность, кое как доехали. На следующий день мы уехали отдыхать, появилось время почитать профильные форумы, сомнений в диагнозе уже почти не осталось . После отпуска, первым делом приобрел 5 литров синей О.Ж. с ближайшей заправки. Снял патрубок ведущий к расширительному бачку от горловины радиатора и слил лишний тосол из расширительного бачка. Долил жидкость в радиатор вошло около двух литров. Проверил ошибки OBD сканером, к 0420 добавилась ошибка первого катализатора ( номер не помню). Да , в масле тосола не было. Собственно раз в пять – семь дней сливая лишнюю жидкость из расширительного и доливая недостающую в радиатор. В принципе машина заводилась и ездила , изредка подергиваясь под нагрузкой. Думал залить герметик для головок, но не стал, как позже выяснилось, зря. При первых морозах, в начале декабря ( утром было -7), при холодном утреннем запуске мотор начал откровенно троить до прогрева, а подергивания во время движения стали постоянными. Когда температура опустилась до -15-18 авто отказалось заводится с утра. Завести удалось только на следующий день , когда температура повысилась, с помощью аэрозоля для быстрого запуска и свежезаряженного аккумулятора. Также появились новые ошибки 0301 и 0300 ( пропуск зажигания в первом цилиндре и множественные пропуски зажигания). За одно все же решил залить герметик для головок HI-GEAR, В таком состоянии проездил еще дней десять, откровенное троение исчезло, но подергивание так и осталось. Тосол и вправду перестал уходить, контролировал уровень почти каждый день и в расширительном бачке и в радиаторе, после чего записался в сервис для окончательной диагностики. Заметил, что ещё увеличился расход масла ( теперь он составлял около полулитра на 300 км), а на снегу под выхлопной трубой при работающем двигатели , тут же появлялись черные следы от выхлопа. Диагностика в сервисе заключалась в выворачивании свечей и так называемой опресовке системы охлаждения. Тосола в свечном колодце первого цилиндра не оказалось, а вот свеча вызвала удивление сервисменов. На внутренней части на ¾ отсутствовал керамический изолятор, собственно это объясняло увеличение расхода масла (керамика в камере сгорания),а в качестве причины смерти свечи, были предложены два варианта : либо брак, либо попадание холодного тосола на горячую свечу. Да, по давлением герметик не сразу, но быстро сдался и утечка тосола стала видна. Вместо «взорвавшийся» свечи в цилиндр завернули «полутруп» из помойки и естественно все подергивания, троения исчезли. Дома залил еще герметика с целью восстановить то, что было повреждено при диагностике. Собственно подведем итог: После повторного применения герметика и замены свечи, двигатель вполне себе нормально работал, только чувствовалась низкая приемистость, большой расход масла сохранился. Что интересно, больше не появлялась ошибка 0420 мучавшая меня с 18 года. Да, герметик я заливал по 1/3 флакона, в радиатор его больше сложно залить(если кому надо могу поделиться остатками). 18 января двигатель был заменен на контрактный. Если есть вопросы задавайте….

Приветствую! У нас Вы можете купить контрактный двигатель MR20DE из Японии, без пробега по России. Двигатель MR20DE (M4R) для автомобилей: Ниссан Теана J32, Ниссан Х-Трейл Т31, Ниссан Серена С25, Ниссан Кашкай 1, Рено Лагуна 3, Рено Меган 3, Рено Флюенс. — Двигатель с документами. — Гарантия. — Возможна установка двигателя на автомобиль в нашем техцентре на выгодных условиях. Расширенная гарантия. Оплата после выполненных работ. Подробности уточняйте по телефону. — Самовывоз в рабочее время. — Доставка по России любой транспортной компанией. Оперативная отправка! До ТК доставляем БЕСПЛАТНО! — Ориентировочная стоимость MR20DE: 55000 руб. Видеообзор двигателя MR20DE - Тут.

Приветствую! У нас можно купить контрактный двигатель 2GR-FE. ДВС без пробега по России. 2GR-FE 3.5L для автомобилей: Тойота Хайлендер, Тойота Камри, Тойота Сиенна, Тойота Альфард, Лексус RX350, Лексус ES350. — Документы. — Гарантия. — Возможна установка в нашем техцентре. Расширенная гарантия. Оплата после выполненных работ. — Самовывоз в рабочее время. — Доставка по России. Оперативная отправка. До ТК доставляем БЕСПЛАТНО! — Ориентировочная стоимость двигателя: 170000 руб. Видеообзор двигателя 2GR-FE - ЗДЕСЬ. Напоминаю, наш новый адрес: г. Подольск, ул. Розы Люксембург, 2А. С уважением, Япа запчасти!

Приветствую! В наличии контрактный двигатель YD25DDTI (турбодизель 190л.с.) Nissan с пробегом 28тыс км по Японии. Двигатель для автомобилей: Ниссан Патфайндер, Ниссан Навара. — Полный пакет документов. — Гарантия. — Возможна установка в нашем техцентре. — Самовывоз или доставка по России. — Стоимость двигателя: 300000 руб. Видеообзор двигателя YD25DDTI - ЗДЕСЬ. С уважением, Япа запчасти!

@Andrey_66 бывший хозяин сказал что двигатель контрактный. Покупал машину - масло было в середине между делениями, проехал примерно 500 км, как раз затроило и щуп был сухой, вылил литр. Поменял масло, залил синтетику idemtsu 5w30, ровно 4 литра (кажется было посередине между делениями). Вот сегодня спустя ~500 км на нижней отметке на щупе. Свечные колодцы сухие были. Компрессия - везде в районе 13. Это сильный масложор для этих моторов? Может лучше полусинтетику лить?