Excalibur

Не считаем закинул предложение к Колеосам, подождём реакции

Кость, ну если будут желающие, почему бы и нет? колеосоводов подтянем, глядишь и наберём 12 желающих

что за место-то? может и наберём 12 заказов

Добро пожаловать!

С удовольствием бы ей воспользовался но у меня Колеос

я люблю, чтоб машин ехал беру две крайности из личного опыта (правда обе с классическим автоматом) - каен и Элка в обоих случаях обороты зависят от педали газа нажал - > обороты пошли вверх в рабочем режиме (не холостые) обороты не опускаются ниже 2000-2200, что на одном авто, что на другом сдесь же "чудесная" электроника позволяет им опускаться (не на холостом!) запросто до отметки 1000 и считает это для движка, которому ой как тяжко вполне нормальным явлением отсюда и вопрос: куда она такая расчудесная смотрит? я бы понял "тему", если бы она всегда работала по схеме 2000->1000....ну да, что ж поделать, надо смириться НО у неё же есть нормальные режимы 3000->2500 (больше пока не кручу, рано) и т.д. Я говорю о том, что и на каене и на Элантре, стОит дотронуться до педали газа, как обороты подскакивают до 2000-2200 (мин), а тут при точно таком же нажатии авто запросто трогается на оборотах 1000-1200 Вот я о чём электроника позволяет, а при скорости 40км/ч вообще искуственно вгоняет двигатель в режим, когда ему тяжело зачем она это делает?

Поздры!

Сегодня поэкспериментировал с оборотами по дороге на работу. Действительно, при интенсивной работе педалью газа обороты после блокировки ГТ ниже 2000 не опускаются и машинка довольно резво ведёт себя на дороге. А стОит начать "подташнивать", сразу превращается в овощ, после блокировки ГТ обороты падают до 1000-1200 и в этот момент давить на газ становится просто бесполезно. Такое ощущение, что электроника начинает душить педаль газа. Не совсем понял, для чего это делается имеется в виду то, что работает схема 2000 об до блокировки и 1000 об после неё. Неужели нельзя было сразу давать установку на схему 3000->2500? Ведь когда попадаешь в схему 2000->1000 уже давать сильный газ нельзя

Привет!

Если цель сделать подешевле, то можно использовать покрытие от вьюрт, там флакон по-моему рублей 800. Я в пятницу делал на Полковой Омбрелло. 1800р "для всех", для нас -12%

мир, он не без добрых людей и не всё так плохо, как может показаться я тож стараюсь всегда помогать чем могу (не обязательно на дорогах) может быть поэтому мне тоже многие помогают и моей жене тож добро в итоге, всегда одерживает победу над злом и хорошо, что всё хорошо закончилось!

Юр, не нашёл Колян приобретён 2 марта, где ты сейчас япа найдёшь? я не нашёл может конечно не там искал а насчёт "остальное ерунда", этты не прав ты один ездишь, а у меня сзади жена и младший а им, я те скажу по секрету, фиг угодишь то им холодно, то слишком жарко вот теперь сидят и крутят там сами себе как хотят спинки очень важный момент, т.к. младший в дороге любит вздремнуть вот пригнул ему спинку сиденья, и он полноценно хрючит так что ты тут не прав внешность ИКСа мне тоже больше нравится, ещё фрил нравится но как только у меня в руках появились ключи от Колеоса, он вдруг сразу стал не таким уж и неказистым ну это спорный на мой взгляд момент хотя свесы у него действительно поменьше ну наши ж в Калязин ездили с Колеосами, особой разницы в проходимости замечено не было ага, эт я

я уже писал почему взял Коляна коротко так (ОФФ): - не интересен трейл питерской сборки ни разу (ребята питерцы не обижайтесь не хочу покупать "первые блины" за такие деньги) - б/у яп не интересен, вообще б/у не интересен (каен исключение, есть причины) - важен двухзонный климат и регулируемые спинки задних сидений - важна защита днища (не хочу ездить с разорванной задницей ) - на меньший объём багажника могу закрыть глаза и смириться с этим - знакомые подогнали вариант Колеоса, стоящего у дилера в качестве экспоната (октябрь 2008 г.в.) со скидкой в 280тыр. К старому г.в. я предрассудков не имею - жизненно важные внутренности давно выбранного мной ИКСа со всеми вытекающими выводами Вот коротко примерно так а "патриоты" ездят на "Патриоте", тока мне не с ними ага, примерно так

а мож и одинаковая кто ж яво знает?

ага, Колеос ну у него всё от ИКСа, только с прошивкой они что-то там нашаманили разрешают лить любой бенз от 92 до 98 но в остальном всё тоже самое

человек 30 всяко есть

не давлю ну и хорошо, теперь я спокоен видимо просто идёт сравнение с каеном, там нажал, поехал, нажал посильнее - поехал побыстрее всё-равно какая скорость, на 80 км/ч запросто пробуксовку можно соорудить ЗЫ: можно на "ты" если не против вроде "не первый год замужем" (с)

у меня есть толчок на скорости 10-20 км/ч (обычно в пробке), когда впереди тебя резко сдвинулись и притормозили. Соотвественно сначала пригазовываешь, а потом резко бросаешь педаль газа. Вот в этот момент, как будто прицеп толкает. Но никакой вибрации при этом нет.

это обычный "заказ" пусть не расстраивается ну вот тем более

"Провал" есть, правда не могу сказать точно, что именно после 40. Что-то между 40 и 50 (иногда 60) км/ч. При этом замечено, что если сразу трогаться, чтобы было 3тыс оборотов, то провала нет, разгоняется нормуль, а вот если попал в "провал" (тахометр опустился до 1500 оборотов), то для выхода из него, приходится прилично вдавливать газульку, что мне на обкатке совсем "не айс", движку явно тяжело Вообще в целом это не радует что-то там с мозгом не очень здорово в настройках никак понять не могу, зачем до полутора тысяч опускать обороты???

Привет! Добро пожаловать!

С днём рождения!

Поздры!

Привет! Добро пожаловать! Любань, вливание в коллектив осуществлено? ТТХ соответствуют заявленным?