Сер гей

А какаярпзгица между простым и угольнм .Разница просто в цене . В угольном фильтре , активированого угля мизер и что он может задержать и какое время он действует . Вы когда нибудь пользовались противогазом ?:При подключения фильтрующей коробки вытаскивется заглушка снизу и должен быть пшик , если этого не произошло , коробка не работоспособна , туда попал воздух и влага и она должна быть выброшена , потому что время эффетивной фильтрации может быть нуль .А наполнитель там тот же активированый уголь . А салонный фильтр разве в вакуумной упаковке продаётся? Я пользовался и угольными и простыми , разницы не заметил . Может угольный и эффективен , но не боьше двух трёх дней , после этог запахи уже не будут задерживатся . Поэтому ставить угольный фильтр не вижу смысла .

Ключ шестигранник на 10. двигатель r9m

Турбина работает от выхлопных газов и после остановки двигателя может вращатся некоторое время по инерции, но это не долго . . И включится или выключится когда она захочет , турбина не может . Но если у тебя машина из будущего , спорить не буду .

Если при откывании пробки бака шипение , значит нет вентиляции топливного бака и в баке разряжение. Есть такая приблуда в автомобиле , адсорбер называется , через него идёт вентиляция бака . И если вы заправляетесь до горовины , то в него поподает жидкое топливо , а он может справлятся только с парами топлива . При попадании жидкого топлива со временем фильтрующий элемент спекакется и вентиляция уже невозможна . А это , первое , потеря мощности , потом начинет глохнуть . Ремонт . Замена адсорбера , и ли установка универсальной крышки топливного бака , (если вам наплевать на экологию ) через которую идёт сообщение бака с атмосферой . Заправляйтесь до отсечки и адсорбер прослужит долго .

Вашим не был , а вот для Т32 как раз L460 360 для Т32 не А вот 360 не подходит для Т32 . Хотя по размерам не сильно то и отличаются

Колпачки снимаются на прогретом двигателе легко . И свечи откручиваются на прогретом двигателе тоже легко .

L360 прямой. L460 бочка. Отличаются по диаметру на 1мм и по высоте на 4мм.

Пограмма Carista имеет функцию входа в сервисный режим для замены задних тормозных колодок . Правда нужна платная версия .

Похоже да . Сегодня попытался гастроить ,,двери“ , не фсе функции потдаются настройке , тоже пишет , , кодирование нетпотдеоживается ил не исправен клон ЕЛМ 327 “. У меня версия 1.5 Большинство функций кодированя потдерживает . Не кодирует те функции , которых у меня просто нет .

Именно с интелектуальной зарядкой не было . А вот с зеркалами было точно так же . Потому что они у меня складываютс и раскладываются фиксируемой кнопкой .

У меня их два , старенький Lescars ему уже лет 15 и относительно новый Cartrend WIFI . Oба работают и с Car Scanner и. Ecu Tweaker .

ЕЛМ какой версии 1.5 или 2.1 ? Если 2.1 не получится . У тебя написано Кодирование не потдерживаетсч или неисправен клон ЕЛМ 327 . А такое он пишет если ЕЛМ версии 2.1 скачай программу , она определит какой версии твои сканеры

Я этот пункт не менял , отключил интеллектуальную зарядку и всё.

А при чем дифференциальное давление ? Оно может быть разным в разных случаях . Регенерация может насчатся и на 2000 об/мин , может и на 2500, 2800 и тд. и диференциальное давление буде отличатся в каждом конкретном случае .Регенерация начинается когда вес сажи достигнет определённго значения . У меня это в пределах 14-18 гр. Двигатель прогрет , автомобиль движется и обороты должны быть не менее 2000об/мин .Решенерация может начатся и в городском цикле . Перед регенерацией начинает расти температура ДК1и ДК2 и включаются свечи накала во время регенерации.

Свечи накала менять надо , они участвуют в чистке сажевого фильтра . Когда начинается прожиг СФ , они включаются и это видно по Сar Scanner. А так как три свечи не участвуют в прожиге , то и прожиг происходит не полностью . Потому и СФ забивается быстро .