Riggs

Может у меня тоже умер или на грани. А если в разборке попробовать взять и заменить? У нас они от 1000-до 2000руб.

Ясно. Спасибо! Кроме катализаторной ошибки за два сеанса мониторинга ничего не обнаружено. Какие-то старые ошибки увидел. Наверное от предыдущего владельца остались в памяти.

Ясно. А красноватая строчка с шагом? Критичное что-то? Что еще посоветуете проверить с помощью этого сканера?

В течении поездки 3раза подряд?

Привет! На днях купил ЕЛМэху. Вчера сегодня подключал. Не совсем разобрался с ней. Но несколько скринов сделал. Выскакивает постоянно ошибка по двигателю. Р0420. Катализатор. Почему чек ее не показывает? Летом регулярно чек на нее загорался. Я то думал все нормально с этим. И сегодня после полуторачасовой поездки еще красненьким строчка высветилась. Посмотрите пожалуйста знающие. Что не так? Сильно плохо всё?

Вот такая чача за несколько дней. Точно - у меня походу это ухо, которое закрывает подставку, оторвано. Жалко коврик выкидывать.

На старом машине подставка была примерно так, даже повыше наверное. И резиновый коврик корыто выступом подставлялся под неё. Снег и вода попадали на коврик.

Такой коврик наверное выход. Отогнутая часть коврика на фотке закроет подставку. Только эти коврики Эва толстые. Будет ли удобно? Либо как-то подставку сделать выше коврика.

Коврики с логотипом икстрейл. Так понимаю, что родные. Дырок нет. Может какого-то элемента не хватает рядом с подставкой для левой ноги. Там край как бы неровный. Так как нижний край подставки вровень с полом, вода на коврик не попадает, течет под него. Если садишься из сугроба, нет возможности тщательно очистить обувь, ещё причина нездоровые ноги. Брошу пока газету в место влаги.

Снег валит несколько дней. Сегодня поднял коврик водительский, рядом с фальш педалью сырость. Мягкое покрытие под ковриком пропиталось водой. В предыдущем авто такой проблемы не было, т.к. фальш педаль была высокая и коврик находился под ней. Вся вода с обуви попадала на коврик. Кто как борется с этим, какие способы есть? Подобной темы не нашел.

На улице +5. Убрал одеяло с движка. Убрал утеплитель с решетки радиатора. В бампере оставил, т.к. завтра опять до -30. Поехал в деревню и опять лобовик вверху слегка тянет и боковые немного. Поток из воздуховодов слабый всё-таки. Вернулись в город, вынул салонник. Пылищи на нем! Аж сыпется. Врубил вентилятор на всю, из щели ещё листья всякие вылетели труха какая-то. Капец, с осени навалилось наверное. Снега не было до декабря в прошлом году. Пыльно было. И печка в морозы на всю скорость работала. Вот и результат. Закрыл заглушку, погонял заслонки и вентилятор. Поток теперь как раньше. Завтра поеду купить фильтр. Меняйте, камрады, фильтры почаще. Всем спасибо! Пс. На старом авто фильтра хватало на сезон точно. На два можно натянуть было. Он был больше, из двух частей, в пластмассовых рамках. Тут такой срок, я понял, не проканает.

На ходу конечно с улицы. Пока на месте, в салон, прогреть. С началом движения стекло-ноги. Но на трассе даже только стекло не помогало. Хотя предыдущие морозы были, не было такого сильного затягивания. Сегодня потеплело до -5. Попробую вечером глянуть или поменять. У нас с погодой качели: -35 два три дня, потом -5-11 два три дня и снега навалило сегодня. Потом опять мороз. Может в фильтр влага попала. Надо посмотреть его.

Привет! Приморозило на улице на днях. до -35. Что то не стала печка справляться. Грел полчаса перед поездками. Вентилятор на третьем от максимального делении. Забор воздуха из салона, температура на всю, направление лицо-ноги. Через полчаса в салоне около 0 по сигналке. По тассе лобовик затягивает при направлении только стекло и вентилятор на максимуме. Первые морозы такого не было. Потеплело до -18 и снег повалил. Такая же фигня осталась. Такое ощущение, что поток слабый. Воздух идет теплый, не горячий. Ехать начинаешь идет горячий. По брелку двигатель горячий. Может воздухозаборник чем то закрыло? Под капотом одеяло, решетки радиатора все закрыл. Жабо снегом напрочь залепило. Откуда печка сосет? Или может салонный фильтр загрязнился? Менял его кажется в октябре.

У нас было недавно под сорок. В машине термометр останавливался на -30.

Извиняюсь. Спасибо за подсказку!

Привет! Прошло почти пять месяцев с момента покупки авто. Накатал около 12000км. Достался авто с движком жрущим масло 1л-1000км и постоянно загорающимся чеком на каталик. Сначала огорчился. После довольно длительного срока расход масла удалось немного уменьшить сменив манеру езды. По трассе не пользоваться круизом, плавный разгон. Не крутить выше 4000 об. Да и зима пришла. Не знаю с чем связано, чек не загорается уже около двух месяцев. Может 95 бенз и хорошее масло, зима, аккуратная езда. Перестала лететь сажа из глушителя, совсем немного есть. Поменял обе задние ступицы (контракт - 500руб штука.+1500работа) Кучу лампочек (как старый хозяин ездил - вопрос). Заменил прокладку приемной трубы + два болта (300+2х200руб.+800работа). Заварил банку глушителя (2000руб.работа). Заменил стартер, проблема со втягивающим, подклинивало иногда.(контракт 700руб.+ 1500работа.) Починил трапецию дворников (4 медных втулки по 50руб. сделал сам) Записался и сЪездил к официалам (полная диагностика всего + отключили торможение двигателем и автовключение омывателя фар - около 1300 за все.) Полирнул все фары, особенно люстра была в ужасном виде. После старой Тойоты Коронки конечно это другой уровень. Мы долго мечтали о кроссовере. Семья мы простая, не "богачи". Около миллиона за авто для нас дорогая покупка. Но повезло в кризисный год и вот. Сначала покупки был восторг - такая большая машина казалось. Потом выявляющиеся неисправности немного расстраивали. Непривычный вариатор. Еще начитался интернетов про устройство авто, вариатор ненадежный, дверь багажника ржавеет и т.п. Оказалось, что в морозы за -30 в салоне не жарко. В Красноярске жахнуло в декабре -35, -40 местами. Да и пофиг! Каждая машина имеет плюсы и минусы. Забил и начал привыкать, изучать и получать удовольствие. Полный привод - класс! Имитации, ЕСП! Багажник большой, люк большой - дети в восторге! Подогрев сидушек, зеркал (то, чего не было в старой машине, а очень хотелось), люстра опять же. Возит нас Хитрый туда, куда хотим. За грибами - пожалуйста, на рыбалку - естественно (там где на легковухе не мог проехать, теперь без проблем), в зимний лес по сугробам - да сколько угодно. Конечно всё в пределах разумного, в сильное бездорожье не лезу. Хотя есть ощущение, что и это, если аккуратно, возможно. Купил одеяло на движок и закрыл часть отверстий в бампере и решетке радиатора, стало заметно теплее в морозы. Везу семью с какой нибудь природной зимней прогулки, машина пишет дорогу, тепло, уютно. Жена с маленьким сыном сзади пригреются и спят. Гляжу на них, такое маленькое автомобильное счастье. Вот и пока все, что я могу сказать об этом. Извините, что много букв. Всем всего хорошего! На фото около Енисея, мороз около -30. Больше фото почему-то нельзя вставить.

Точно. Заработался :-)

Открыть дверь изнутри, вернуть переключатель обратно.

На предыдущем авто при снятии печкиного вентилятора вместе с корпусом, открывался доступ к испарителю и радиатору печки. Выпустив фреон и отсоединив два патрубка можно было вытащить испаритель и помыть аккуратно керхером, что я и сделал. Гемморно разибирать в узком пространстве и крепежа много, но за три четыре часа не спеша получилось. Печной радиатор не мыл, не очень то он был грязный. В сервисах хотели чистить только со снятием панели, естественно запрашивая большие гонорары за это. После глобальной промывки испарителя, каждую смену салонного фильтра мягкой щеткой с длинной ручкой немного проходился по испарителю через щель для установки фильтра и включал печку в ноги на полную мощность вентилятор. Может в Иксе тоже можно без снятия панели добраться до испарителя и радиатора печки? Пена скорее всего не для очистки, а для обеззараживания. На том пыльном влажном "войлоке", который образуется летом на испарителе, поселяются всякие бактерии, плесень, грибки и прочая святотень.

Фильтр вытаскивал. Защелки две штуки сверху, корпус как кассета с фильтром вставляется. Фильтр в корпусе плотно сидит. Ничего не обнаружил. Я еще не опытный с "хитрым". Может это дает звук. Тогда почему только на ходу. Если машина стоит, звука нет.

Сходил, пошевелил воздушное. Вроде всё крепко держится. Единственно немного шевелится длинная пластиковая труба от корпуса фильтра- заборник сам. Звук был такой, как если бы фильтр внутри корпуса болтался.

Спасибо! Посмотрю.

Привет! Недавно обнаружил звук при сбросе газа. Звук похож на щелканье в воздухан. Чем сильней газанешь, тем сильнее и громче хлопки-щелчки. Но только на ходу. Стоя на месте и подгазовывая звука нет. Щелчки слышны с левой стороны, воздухан, опора стойки. По ощущениям где-то сверху.

Залил KIXX 5-40. Результат такой. Скатал два бака бенза, примерно 900км. Движение только по городу. Да и погода как раз изменилась, похолодало и скользко. Стиль вождения соответственно изменился. Резкие ускорения не частые. Обороты за три тыс. редко. Уровень масла упал на 3мм. Заправил третий бак. Поездка по трассе около 150км. Обороты за три тыс. по несколько минут в подъемах. Уровень сразу упал до половины, т.е еще на 5мм. Но что характерно масло не так сильно темнеет, как предыдущие. После замены подряд три раза за три дня загорался чек на каталик. Погасил и уже три недели не загорается. Старый хозяин ездил на 92. Я лью 95. Может там сажа прогорела вся и теперь датчики работают более менее. И масло в связи с другим стилем вождения меньше расходуется и меньше его в трубу летит. Как-то так.