EvgenyT

А заморочек с громыханием всяких железок о пластик органайзера не появилось? ))

их можно посмотреть в программе cvtz50

Если не сложно, ткните пожалуйста "носом" - куда смотреть и что дилеру говорить, чтоб прошивку сменил? У меня вроде не дергается, но раз проблемная и ниссан рекомендовал, то надо сменить.

У меня на Т32 тоже потеет стык коробки и двигателя. С "рождения" авто так сказать. Первые года 2 смотрел и думал, что же делать. Потом смотреть перестал. Машине 7 лет. Пробег 220 тыс. Так что и Вам рекомендую перестать туда смотреть )) Заглядывайте на ТО, не более.

Словил некий глюк. Открываю авто, включаю зажигание, жду как обычно несколько секунд, далее тормоз и кнопку СТАРТ. Щелчок, все лампочки гаснут. Ну, думаю, аккумулятор сдох. Выхожу. Закрываю дверь и о, чудо, на приборке все загорается, как будто зажигание только что включил. Выключаю. Закрываю/открываю авто. Снова зажигание, старт. Заработало. Несколько дней все в порядке. Сегодня с утра опять тоже самое. Открытие/закрытие двери оживляет приборку. Но нажатие СТАРТ - все снова гаснет. После протирки фар и простукивания колес залез под капот и потрогал клеммы. Плюсовая просто болтается. Подтянул - все ок. Вопрос. Почему, если контакт плохой, лампочки включает, а при попытке завести все отрубает? В моем понимании - нет напряжения, так и лампы гореть не должны.

Не знаю, продолжение ли это данной темы.. После замены ТНВД несколько раз с периодичностью 1-2 недели загорался чекэнжин. cvtz50 показывала ошибку катализатора. Не обращал внимания. Продолжал ездить. Последние 8 тыс. км.чекэнжин не беспокоил. Внимание, вопрос - стоит ли заморочиться и поехать озадачивать сервисменов, или спокойно ждать смерти катализатора? Или катализатор тут вообще не при чем?

на Т32 дорестайл потащит - сброс настроек БК. Проверено.

Все 5 литров ушли? Или что-то осталось?

Передние колеса изнашиваются в любом случае быстрее задних. Наверное, только заднеприводные авто с постоянными пробуксовками быстрее убьют заднюю резину. Насчет нашего 2-4-LOCK Это все профанация. В режиме 2wd работает передний. Задний подключается при пробуксовках. В режиме 4wd задний только на разгоне подключается, причем в очень малой пропорции с передним. Ну и далее подключается при пробуксовке. Т.е. разницы не почувствуем. Только режим ЛОК - со старта и до достижения 40 км/час работает полный привод 50/50. Потом -режим 4вд авто.

Это не нормально. Однозначно ехать к ОД и предъявлять претензию. На слова дилера, что все в пределах нормы, берете гарантийного инженера, усаживаете в новый а/м в салоне и просите завести и продемонстрировать такую вибрацию. Тем более в текущей ситуации, когда не понятно, будет ли дилер через 2-3 месяца жив, сможет ли привезти новый вариатор для замены и т.п. Дополню. Весьма вероятно, что причина этой вибрации - не вариатор.

Да у меня не так давно были именно такие симптомы. Мотор крутится до 4000, а едешь накатом. Заглушил, завел, опять не едет. Подумал - варику хана. Вызвал эвакуатор. На сервисе сразу топливный насос приговорили.

Больше похоже на подачу топлива. Вряд ли совпали поломка и стартера, и вариатора.

Отломал заглушку омывателя правой фары. Ну или не заглушку, а крышку. Короче ромбовидный пластмассовый щиток, выезжающий вместе с омывателем и закрывающий дырку. Какие варианты возможны, кроме поездки к ОД? Сталкивался кто-то уже с приобретением и установкой этой заглушки? Вопрос снят. На Авито и других ресурсах есть неоригиналы от 700 руб.

Жаль, что я в этот отсек при покупке авто не залез. А открыл спустя 4 года по необходимости ))) Никак не ожидал, что ОД не положит ни крюка, ни балонника. Только домкрат.

Тоже в морозы заметил - с утра наледь на стеклах изнутри. Когда ставил обычный фильтр, такого не было.

А попробовать убедить дилера, что звук появился по его вине? 1. На все работы есть минимальная гарантия (подозреваю, что на этот вид работ минимум месяц). 2. Если ОД чистил крыльчатку и не заметил, что мотор мертвый - однозначно его косяк. Пусть деньги за чистку возвращает. Что-то одно надо отжать.

также мне сказали в сервисе... однако через час езды обороты стали скакать, загорелся чекенжин и пришлось педалькой, как выше описано...

Ну если настолько лениво набрать в поиске "адаптация", то ВОТ! Но это для двухлитрового двигателя. Может в вашем варианте и не подойдет.

На днях с сыном позалипали по автосалонам. Единственная машина до 3 млн. руб. которая заставила задуматься - Пежо 5008. Всем хорош. И размер, и оснащение, и качество отделки, и дизель на автомате. Вот только привод подкачал. А так - вполне себе достойный конкурент. А вот Travеller разочаровал слегка. В полном приводе у него в багажнике запаска стоит и сжирает треть багажника. Который, кстати, не такой уж и большой. А оба ряда сидений убирать совсем не хочется. Так что перестал думать в направлении этого автомобиля.

От случая к случаю. У меня бывает 2200 на этой скорости, а бывает и ровно 2000. Причем от рельефа не зависит. Ну или рельеф не заметный на глаз. Насчет 3000 - 150 км/час. Частенько по М-11 именно в таком режиме езжу.

Ностальгирую по Т-31. В Т-32 ложусь в полный рост только по диагонали, при этом голова на перевернутом в обратную сторону подголовнике )))

Сегодня машина удивила дважды. Даже написать решил, вдруг не только у меня такое? На улице -18, туман, все промерзло, на стеклах тонкий лед, который скребком не берется. Первое удивило, но не особо - завелась, кнопку старт не успел отпустить. Что удивило сильнее - работа климата. Обычно включаю авто, потом жму - в ноги, когда нагреется салон, снова авто. А сегодня в авто режиме за час никакого дискомфорта. Как в мерседесе. А от второго вообще в шоке. Вариатор. Как обычно, тронулся, ехал минут 10 на повышенных. Потом выехал на проспект, поехал 90 - и обороты упали до 1.3-1.4. И не поднялись ни разу. В конце поездки воткнул OBD - двигатель 80, вариатор - 40. Я был уверен, что так не бывает.

Дополню предыдущее дополнение о свечах Bosch Сегодня опять морозно. Причем как-то совсем морозно. -18 и густой туман. Мотор завелся, кнопку старт не успел отпустить. Так что описанное в прошлом отзыве длительное время запуска в мороз отношу к разряду "дерганья" авто на первых 200-300 км пробега, которое описывал AlAmigo. По-прежнему свечами доволен.

Не много не в тему. Но навеяло. Когда мне одному из первых перепаяли КАН-шину, авторежим стал работать следующим образом. Авто включение - включается ближний, габариты, приглушается подсветка приборки, ну и конечно же подсветка бардачка. А вот если вручную включить ближний свет, то все остальное также как и выше описано, за исключением магнитолы, блока климата и бардачка. Блок климата и магнитола - яркие как днем, в бардачке - темнота )))

У меня в доресте есть. У вас тем более должна быть.