EvgenyT

Меня почему-то предупредили, что номера будут храниться то ли 2 недели, то ли 2 месяца. Законы не изучал. Поверил на слово, ибо менял на следующий день.

Если честно, не помню. Заявление на смену номеров и заявление на сохранение писал в одном МРЭО. Дали какие-то бумаги, возможно одна из них и есть документ о хранении. На следующий день в другом МРЭО отдал все в окно, машину осмотрели и все - выдали новое свидетельство о регистрации.

не нужен. Именно. Именно так все было у меня в августе прошлого года. Но. Ни в коем случае нельзя ставить их на новое авто до постановки его на учет.

Также как на любом заднеприводном ))) Можно же взять и муфту - и будет как Т32 (31). Лично я просто к обгону чуть заранее приступаю, выезд из колеи без газа, встал во встречную и там уже газую. Видимо от города зависит. Я по Питеру (утром на работу минут 40, вечером назад почти полтора часа из-за пробок) с момента покупки нарасходовал 12.1/100. Но при этом из 15 тысяч пробега тысячи 3 трассы было. Но все-равно, 17-18 это наверное центр Москвы в самое пробочное время. Либо сплошное бездорожье, либо постоянно на ПП ездит. Тоже такое мнение. У свояка Атлас Про, багажник субъективно чуть меньше, чем в Т32, ну и сзади пассажирам потеснее, как мне кажется .

Чуть короче по ощущениям. Лечь в полный рост уже не могу (в иксе по диагонали кое-как помещался, а тут только с согнутыми ногами). Но скарба помещается больше. + можно экспедиционный багажник установить, куча обвеса а-ля дефендер - с ящиками, лестницами. Проходимость не сравниваю - разные классы совершенно. Ну и если будете в сторону 300 смотреть, берите сити (с муфтой). Там полный привод как в иксе - через муфту + всякие слепые зоны и прочие помощники и ассистенты. Я по старинке в сторону парт-тайма выбор сделал. На бездоре как-то поспокойнее. А на трассе бензина меньше на литр-полтора жрет.

Подтверждаю. Сетку эту при замене сжатым воздухом продували. И не меняли. Только фильтр тонкой очистки заменялся.

Если имеется в виду авто европейских производителей, то не только сейчас, а во все времена, что на моей памяти - можно было купить двушку в регионах. Ну если вы смотрите на Монжаро за 4.5+, почему бы не обратить внимание на Танк 500?

Я про эту "проблему" по-моему в этой же теме 2 года назад говорил. Нет ее. Прошивка за 8 тыс.руб. (причем шьется ЭБУ двигателем) и пинки уходят. Такое впечатление, что уже у хавала много завистников (других китайских производителей), которые усиленно льют грязь на очень хорошо продаваемые модели хавала.

Мне кажется проще взять за 2 ляма Ф7 в максималке от хавал того же возраста и пробега. Тот же кодиак по начинке. Чуть жестче наверное. И расход на литр побольше.

Да. В целом нормально. Но все-равно за Ниссан несколько обидно )

Совсем охренели. В 2021, в августе, за икса 2015 года с пробегом 230 (2.0, 4ВД) предлагали 1,2. Больные люди.

Значит я не так вас понял. Просто слово полная подразумевает замену всего старого масла новым. А для этого подключают аппарат, который закачивает новое масло, которое в свою очередь выдавливает старое. И именно такие полные замены были описаны в этой теме на старте эксплуатации Т32.

В начале топика были посты про полную аппаратную замену. Что-то цифра 11.5 в уме отложилась. ЗЫ. А вы уверены, что на машине 18 года хотите сделать аппаратную замену? Дилеров то не осталось. И гарантии в 5 лет тоже. Я б десять раз подумал, прежде чем такое делать.

Я и говорю, колхоз. Я именно так и делал - разворачивал водительский подголовник и только тогда по диагонали помещался. (голова на подголовнике). А если еще класть листы, матрас, то не сесть будет с большим ростом. Я на ровный то пол садился и не мог спину распрямить.

Чтобы вдвоем и до диких мест доехать, и в багажнике поместиться, ничего кроме хавал Н5 (новый) не увидел. Н9 - там вроде по длине нормально, но ступенчатый не ровный пол получается. Ну и рассматриваемые модели - не конкуренты иксу. Совсем другой класс машин. Согласитесь, китайщиной веет больше, чем в любом новом хавал.

В Т32 не помещается. Я сам 2-метрового роста. И мог спать в Иксе только по диагонали, и то, ноги до конца не выпрямить. Либо колхозить что-то в щель между сложенными задними спинками и передними сиденьями. Но согласен, танк короче сантиметров на 20. Однако, один по-прежнему сплю в багажнике )) Сплю таким образом раза 3-4 в год, когда выезжаю в дикие места. Так что относиться к этому функциональному недостатку настолько критично, чтобы не менять машину, считаю не совсем целесообразным. Но тут. как Вы говорите - каждому свое.

Если так можно выразиться - я не сравнивал, а констатировал. Т.е. при выборе я не знал, что хавал окажется динамичнее на высоких скоростях. Эксид наверное поинтереснее, но Танк повместительнее и более подходящий для убивания в лесах Карелии.

именно

И насчет сенсорных кнопок (на дисплее). Не знаю, на каких китайцах не удобно. Я пока владею двумя китайцами. И функции, требующие быстрого включения (а это аварийка, обогрев зеркал, обдув лобового) - на всех них аппаратные. В дисплее уже только всякие ассистенты, помощники и прочая хрень. На Танке, к примеру, на кнопках - обогрев стекол, обдув, обогрев сидений, аварийка, скорость вращения вентилятора отопителя, температура +/-, все режимы полного привода. Я в дисплей лазаю только зимой, чтобы обогрев лобового включить. Очень удобно. На экране 3 виджета. Радио, Мультимедиа. Климат (настраиваются, я выбрал эти три, потому что пользуюсь). Каждый виджет размером с треть экрана. Трудно не попасть даже на бездорожье. Тут же выводится на весь экран подробная картинка. Тоже трудно не попасть пальцем, к примеру в обогрев, или обдув, или ползунок температуры. Я правда не понимаю, почему все так упорно ругают китайцев, когда уже и в бехах, и в меринах стоят точно такие же планшеты. И точно также нужно ползать по экрану, чтобы включить вентиляцию сидений. Ну видимо я раньше не заметил этого основного довода. Вы больше ругали китайцев то за качество сборки, то за планшеты, то за управление с тачскрина. Значит, был невнимателен. А какого функционала нет в китайце? Я вижу один функциональный (хотя он больше эксплуатационный) недостаток - расход. Но за это я имею лучшую динамику (лучшая безопасность) и низкую цену (без комментариев).

Вам скинуть фото приборки Танка? Один-в-один, только планшетов два, а не три, как в гелике. Так же аккуратно. Мне кажется, если честно, что все ваши посты основаны на вашем изучении китайского автопрома лет 10 назад. Ну или вы совсем не сидели хотя бы в хавале Ф7, дарго, или в джилли атласе 2022 и выше годов выпуска.

Бесспорно, пока цены на оригинальные запчасти к неходовым моделям на мой взгляд завышены. Но наборы фильтров, колодки, диски, шаровые, рычаги, ремни - все значительно ниже японцев. И если честно, мне в зад в среднем раз в 8 лет приезжают. Так что я "настолько" богат, чтобы позволить себе вполне современный автомобиль с возможным гемором раз в 8 лет )) К тому же КАСКО покрывает эти риски.

Два года назад, скорее всего не отделались. Сейчас - не уверен. К Хавалу запчасти за неделю идут (видимо с завода в Туле) К Джилли - аналогично (из Беларуси) Остальных китайцев пока не рассматриваю по личным убеждениям ))

Сравниваю прошлый Ф7, который сделан ничуть не хуже. Сравниваю нынешний Танк. уже отпало. После Танка я на Ниссан не пересяду однозначно.

Давайте признаем очевидное. Китайцы навязали новый стандарт изготовления и оснащения авто. Все собрано качественно (за весь китай не говорю, только про джилли и грейтвол). Большинство опций доступно в минимальных комплектациях. Кто из европейцев/японцев может предложить аналоги за сопоставимые деньги? Никто. Лет 20 назад, или больше, Тойота пришла в штаты. Ну вернее она в штатах была давно, но они запустили программу продаж - покупаешь авто, обслуживаешь по регламенту у ОД, через 5 лет бесплатная замена на аналогичную модель нового модельного ряда. И американское "фу, это мелкий не комфоортный японец" превратилось в чуть ли не половину рынка проданных машин. То, что сейчас происходит с китайскими машинами лично мне отдаленно напоминает давно забытый подход Тойоты. Механизм конечно же отличается, но результат, как мне кажется, уже очевиден.

До пробы всяких проверенных на дизельных грузовиках способов, рекомендую пройти мой путь. Про то, как помирал мой катализатор