a-ha

Ваш мотор с распределенным впрыском, впуск омывается ТВС, поэтому зольностью (в разумных пределах) можно пренебречь да и как правильно написали - АСЕА А5 (классические) чуть жиже 5в-30 ILSAC но запас по сработке повыше процентов так на 20-25 ну и кроме того - если это масло еще имеет и фордо-допуск (честный 913-C/D) то в Мск и области можно 5в-30 АСЕА А5 катать круглый год т.к. к такому маслу очень высокие требования по низкотемпературным параметрам - прокрутке и прокачке

1qt (0,946L) так вроде пишут

он к тому, что бенза на коротких поездках прямовпрыск нальет немало в масло и есть вероятность перехода из w16 в w12 а вот там уже рулетка

покупал на ОЗОНе заливаю в бак прямо на заправке перед тем как пистолет в бак сунуть потом бенз заливаю всё разбулькивается как раз сразу скажу - никаких "приходов" по моще не было и нет утешаю себя тем, что значит топливная система не загажена а самое главное - форсунки в нормальном состоянии пыспыс - жутко вонючая и липкая хрень дома хранить не рекомендую

аналогично! еще добавляю из расчета 1мл на 1л присадку Afton Hitec 6473 (покупал литрушку за 1000₽) и получаю на выходе Аи-95 G-Drive

@Metran , не меняйте, катите смело 4000 дальше трасса все равно гораздо более лучший режим для масла, нежели толкотня в пробках

к счастью/сожалению для с-ойл

@Scorpionoff , ну да - ничто не вечно, может и ломаться, соответственно заменяться на другое оборудование и совсем не обязательно на аналогичное

Сэвэн - дистрик Маслотехсервис - их дилер у меня сомнений по их честности нет слышал, что корейцы даже вторую линию розлива запустили, может это как раз тот случай

@Mike977 если пластик - Бельгия если жесть - куча японских хороших заводов (и Идемитсу, и JX Nippon Oil, и ExxonMobil Japan и т.д.) @Temmuch01 , брали у одного и того же продавца? Где и у какого?

@Andrulik_74 я к тому и веду, что возможно вы рано собираетесь поменять 5/30 на 0/20 может средняя скорость такая, что спокойно можно весь сентябрь на 5/30 проехать а если тбобщенно, то ничего страшного от использования летом масел 0/20 нет если вы часами не дубасите по трассе при полной загрузке на скоростях выше 130-150 км/ч

@Andrulik_74 летом маслу достаётся нагрузок меньше, чем зимой, поэтому не страшно, если летом вы проедете больше и период езды на 5/30 растянется на 7 месяцев, например Какова средняя скорость за интервал 7.5-8.0 тыс.км?

от оно чо…

А что так? Разочаровались?

поживем - увидим доживем - узнаем

могу только пожелать им успехов! но пока не готов проводить их эксперименты на "себе" )))

тут спорить не буду - цирконий нашли ))) а про арабов давно в курсе, еще в прошлом году инфа была:

ну я б не был столь категоричен китайцы на всё способны могут легко поэлементно сделать полную копию *если очень попросить

еще и вероятнее всего на "правильном" пакете присадок, от Инфинеума вновь добавлю ссылку на магазин ООО "Севен" очень много масел по весьма вкусным ценам

- быть бы уверенным, что он оригинальный - классические масла АСЕА А5 в вязкости 5/30 как близнецы-братья, существует только 2 стандартные формуляции этого масла, главное - соблюдение тех.процесса при "варке", к с-ойлу в этом плане вопросов никогда не было * даже если и орига, то оно ничуть не лучше

ООО "Севен" но по сути брать можно хоть у кого - подделок пока не было

@Temmuch01 да в принципе ничего такого, кроме лишней нагрузки на аккумулятор и чуть больший расход топлива - стартовать на таком масел тяжеловато зимой и уж вовсе "небезопасно" при температурах ниже -30 * стартовать

повышенной зольностью что не очень хорошо для моторов с непосредственным впрыском топлива в цилиндр

Летом S-Oil API SP ILSAC GF-6: - 5/30 если много трассы - 5/20 если только городская езда Зимой так же S-Oil API SP ILSAC GF-6: - 0/30 - если много трассы - 0/20 если только город и минимум трассы

однозначно должны были иначе требования допуска МВ 229.6 по испаряемости (NOACK ≤ 10.0) не выполнить