a-ha

Да, у другого моего приятеля как раз CZDA 1.4 TSI (150 л.с.) на "мишке" Кодиак. До этого была Камри 2.4. Разницы в динамике он не увидел/ощутил.

@B.S. Вот конкретная практика - ОД льёт 5в40 АСЕА А3. Явно мотор до 200 тыков не дотянет.

Если речь идёт о CZDA, то "ссыкуны" пусть лучше льют 504/507, чем 502/505, "отважных героев" ждёт 508/509. . Но это его личное мнение и оно не совпадает с мнением ОД в России.

Один из самых хороших ВАГовских моторов на сегодняшний день. Мнение не моё, а одного авторитетного автомеханика, работающего в крупном столичном сервисе VW, вот его слова из нашей личной переписки: "...На текущий момент это один из лучших бензиновы двигателей по надёжности на российском рынке. А если соотнести это с мощностью и расходом топлива - самый лучший. На что я ВАГ не люблю, но Рапид рестайловый бы взял с 1.4 А был бы он на "ручке" - так даже и не раздумывал бы..." И кроме того, CZDA предусматривает использование масел 508/509.

Я не хочу "холивара"

Да ладно...до 200 моточасов вполне годное масло при условии стабильности выходных параметров готового товарного масла. А тут уже дело не в жестянке, а вообще

Ну уж... Такаяма и Рольф в "жести" точно не будут палёными... там правда другая проблема - неизвестно - что там внутри? (как впрочем и у Равенола)

+1 @Baruch как вариант - откачать со дна картера шприцем.

уверены?

да, я в курсе...коллега на работе так и делает - ездит к ОД, меняет раз в 15000, авто 2015 года. При замене масла на 75000 к 90000 начало подъедать маслице...Доливал почти литр. Сейчас пробег 93000, уровень по щупу уже с максимума ушел на минимум. Спрашивает- что делать? Вот что ему ответить? нет, скорее всего- нет. Там залит TOTAL Quartz 9000 5w-40, оно же ELF Evolution 900 NF 5w40 - это нормальные масла. Только не для пробегов 15000км/1год. по большому счету - нет. Что меня всегда смущает - бочка долго едет в страну, имеет свойство отстаиваться и расслаиваться по фракциям. Если у ОД есть специальный насос-миксер - это хорошо, т.е. масло сначала хорошо перемешают, а уж потом возьмут из бочки нужное кол-во...

стопудов ну или BP, что впрочем одно и то же. Но ОД льет не из канистры, а из бочки. Оно ему на закупе дешевле выходит

у меня самоучные познания, в школе был немецкий, далее по жизни языки изучать не пришлось..., только идиоматические выражения и сленг! Мобис начали активно подделывать, я бы поостерегся его брать, ну и тем более полнозольный SL. А так-то на 200 (край 250) моточасов и полусинтетики хватает. Один вопрос - с какой средней скоростью вы проезжаете эти 7к км?

плюсом сюда прибавлю болгарский бренд Prista: https://www.prista-oil.com/product/high-performance-dpf-twc/prista-ultra-g-5w-30 https://www.prista-oil.com/product/high-performance-dpf-twc/prista-ultra-energy-5w-30 http://online.prista-oil.com/storage/PDS_Eng_UltraV.pdf - для любителей погуще и венгерский MOL: https://mol.hu/en/lubricants-autochemicals/cars/products/engine-oils/mol-dynamic-gold-dx-5w-30/ https://mol.hu/en/lubricants-autochemicals/cars/products/engine-oils/mol-dynamic-star-f-0w-30/ https://mol.hu/en/lubricants-autochemicals/cars/products/engine-oils/mol-dynamic-star-pc-0w-30/ https://mol.hu/en/lubricants-autochemicals/cars/products/engine-oils/mol-dynamic-star-pc-5w-30/ https://mol.hu/en/lubricants-autochemicals/cars/products/engine-oils/mol-dynamic-star-0w-30/ Опережая вопросы отвечу - болгары и венгры "умеют в масло!"

и жиже, и малозольней. 504/507 - самое оно. покупать только в проверенных местах и у оф.постащиков. Они на сайте Мобила перечислены - https://mobiloil.com.ru/ru/retailer-locator плюс система проверки подлинности - https://mobiloil.com.ru/ru/novaya-tehnologiya-zaschity-produktov-mobil А так-то я еще список других брендов перечислял (во второй ссылке как раз)

@ТЭН несколькими страницами ранее я уже фактически ответил на этот влпрос: и @Док85 ОД льют 5w-40 502/505 "фирменное" ВАГовское (то бишь Кастрол). У фашиков видимо с ВОВ в голове застрял снаряд на тему плохого бензина в России.

В некоторых ДВС зольностью можно пренебречь, а для некоторых это просто необхолимость (я про насыщенный пакет противоизноски, который и даёт эту зольность). Другого мир пока не придумал Да не особо критично, если не перекатывать. Единственная проблема у всех этих масел (среднесольников категории С по АСЕА) - требуют качественного топлива, т.к. от одной заливки гoвнo-бенза (с ноунэйм-заправки в пром.зоне на окраине города или на трассе) такое масло может легко "склеить ласты". @ТЭН , у каждого своя голова за плечами, да и нет тут никаких заморочек в выборе. Всё просто, как автомат Калашникова. Заморочка только одна - купить неподдельное. Но естт куча достойных брендов, которые поддельщикам совсем не интересны всвязи с отсутствием популярности у автовладельцев. Всё верно! Нужно думать и о других!

@Pzm76

Норм. Там фосфор в пределах 600-800ppm, что формально соответствует API SN, просто не стали получать жту спецификацию, т.к. направленность масла - Европейский рынок. Там "кристаллы Сваровски" - возможно органический модификатор трения под названием "глицеролмоноолеат".

@Pzm76 крепкое термостабильное масло на основе базовых масел GTL (из газа, пр-во Катар), низкая зольность (0.8), с отличными низкотемпературными показателями. Та же "каска", только с фланелевой подкладкой (зимняя ведь) и в бронзовом окрасе!

@Ровермен есть что почитать! @Pzm76 есть один владелец авто Т30 из Украины, у него ГБО и он ездит (в т.ч. по немецким автобанам) на 0в20... всё ещё! А пробег у него уже немалый.

@Ouroboras , золотые слова!

@Pzm76 если у Вас нет коротких городских поездок и/или преимущественно трасса, то вполне сойдёт, хотя и любого другого масла ILSAC GF-5 вполне было бы достаточно.

@Игорь55 по бензину - не знаю, но бензин Танеко восхваляют. По маслу - хороший добротный середняк на пакете присадок Infineum (совместное предприятие ЭкссонМобил и РойялДатчШелл). Базовые масла (VHVI-4 и VHVI-6) своего производства, отсюда и дешевизна в готовом конечном продукте. Что льют на заводе - не знаю, подозреваем что 0в20. С нетерпением жду анализ масла со своего двигателя (проба отобрана с нового авто на пробеге 481км, ранее уже отписывался тут). Гут, но для обычной рядовой эксплуатации считаю его излишне "прочным". Это как в военное время в глубочайшем тылу носить на себе каску и броник. Во всём нужна разумная достаточность. ИМХО @Игорь55 ну и какие мысли по маслу Вас посещают?

@Игорь55 пока на заводском. За 5,5 лет владения автомобилем Мазда CX-5 с прямым впрыском (2литра, передний привод, 2014 год): - 4,5 года заливал 0в20 (Idemitsu Zepro Eco Medalist и S-Oil SevenRed1); - 1 год заливал Танефть Люкс 0(5)w-30 API SN (по сезону) Татнефти осталось ещё на 2 заливки, так что скорее всего докатаю её, ну а потом... поглядим! Вариантов много - Wolf, Champion, Kixx, ZIC, S-Oil, та же Татнефть (кстати они возобновили производство после длительного останова, связанного со сменой собственника). Но однозначно это будут масла API SN ILSAC GF-5 или API SP ILSAC GF-6 (выход назначен на май 2020 года).

@Arkadiy_82 считаю, что отличным выбором будут масла с низкой зольностью (до 1.0) и HTHS<3.5. Под эту категорию подходят масла ILSAC GF-5 (включая Dexos1/Dexos1gen2) в вязкостях от 0w-20 до 10w-30 в зависимости от условий эксплуатации и климата. Масла ACEA A5 отлично подходят по вязкости ( 0w-30 и 5w-30) и HTHS (по требованиям от 2.9 до 3.5, но чаще в реальности от 2.9 до 3.1), но имеют высокую зольность - от 1.1, что не очень хорошо (по моему скромному мнению) для непосредственного впрыска. Для моторов с распределенным впрыском масла АСЕА А5 (особенно с допуском Ford 913-D) - идеальны. Идеальным исключением является масло Mobil1 x1 5w-30, которое имеет лицензию Дексос1ген2, соответствует/превосходит требования ACEA A5, ILSAC GF-5, API SN, имеет зольность 0.8. Также достойно внимания масло Mobil1 ESP LV 0W-30, которое соответствует/превосходит требования ACEA A5, API SN и также имеет зольность 0.8 Для особо жаждущих поотжигать (в т.ч. в офф-роуде) - линейка Mobil1 ESP 0w-30 и 5w-30, Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30 и Shell Helix Ultra ECT C3 5w-30. Абсолютно согласен Да, я знаю.