a-ha

В некоторых ДВС зольностью можно пренебречь, а для некоторых это просто необхолимость (я про насыщенный пакет противоизноски, который и даёт эту зольность). Другого мир пока не придумал Да не особо критично, если не перекатывать. Единственная проблема у всех этих масел (среднесольников категории С по АСЕА) - требуют качественного топлива, т.к. от одной заливки гoвнo-бенза (с ноунэйм-заправки в пром.зоне на окраине города или на трассе) такое масло может легко "склеить ласты". @ТЭН , у каждого своя голова за плечами, да и нет тут никаких заморочек в выборе. Всё просто, как автомат Калашникова. Заморочка только одна - купить неподдельное. Но естт куча достойных брендов, которые поддельщикам совсем не интересны всвязи с отсутствием популярности у автовладельцев. Всё верно! Нужно думать и о других!

@Pzm76

Норм. Там фосфор в пределах 600-800ppm, что формально соответствует API SN, просто не стали получать жту спецификацию, т.к. направленность масла - Европейский рынок. Там "кристаллы Сваровски" - возможно органический модификатор трения под названием "глицеролмоноолеат".

@Pzm76 крепкое термостабильное масло на основе базовых масел GTL (из газа, пр-во Катар), низкая зольность (0.8), с отличными низкотемпературными показателями. Та же "каска", только с фланелевой подкладкой (зимняя ведь) и в бронзовом окрасе!

@Ровермен есть что почитать! @Pzm76 есть один владелец авто Т30 из Украины, у него ГБО и он ездит (в т.ч. по немецким автобанам) на 0в20... всё ещё! А пробег у него уже немалый.

@Ouroboras , золотые слова!

@Pzm76 если у Вас нет коротких городских поездок и/или преимущественно трасса, то вполне сойдёт, хотя и любого другого масла ILSAC GF-5 вполне было бы достаточно.

@Игорь55 по бензину - не знаю, но бензин Танеко восхваляют. По маслу - хороший добротный середняк на пакете присадок Infineum (совместное предприятие ЭкссонМобил и РойялДатчШелл). Базовые масла (VHVI-4 и VHVI-6) своего производства, отсюда и дешевизна в готовом конечном продукте. Что льют на заводе - не знаю, подозреваем что 0в20. С нетерпением жду анализ масла со своего двигателя (проба отобрана с нового авто на пробеге 481км, ранее уже отписывался тут). Гут, но для обычной рядовой эксплуатации считаю его излишне "прочным". Это как в военное время в глубочайшем тылу носить на себе каску и броник. Во всём нужна разумная достаточность. ИМХО @Игорь55 ну и какие мысли по маслу Вас посещают?

@Игорь55 пока на заводском. За 5,5 лет владения автомобилем Мазда CX-5 с прямым впрыском (2литра, передний привод, 2014 год): - 4,5 года заливал 0в20 (Idemitsu Zepro Eco Medalist и S-Oil SevenRed1); - 1 год заливал Танефть Люкс 0(5)w-30 API SN (по сезону) Татнефти осталось ещё на 2 заливки, так что скорее всего докатаю её, ну а потом... поглядим! Вариантов много - Wolf, Champion, Kixx, ZIC, S-Oil, та же Татнефть (кстати они возобновили производство после длительного останова, связанного со сменой собственника). Но однозначно это будут масла API SN ILSAC GF-5 или API SP ILSAC GF-6 (выход назначен на май 2020 года).

@Arkadiy_82 считаю, что отличным выбором будут масла с низкой зольностью (до 1.0) и HTHS<3.5. Под эту категорию подходят масла ILSAC GF-5 (включая Dexos1/Dexos1gen2) в вязкостях от 0w-20 до 10w-30 в зависимости от условий эксплуатации и климата. Масла ACEA A5 отлично подходят по вязкости ( 0w-30 и 5w-30) и HTHS (по требованиям от 2.9 до 3.5, но чаще в реальности от 2.9 до 3.1), но имеют высокую зольность - от 1.1, что не очень хорошо (по моему скромному мнению) для непосредственного впрыска. Для моторов с распределенным впрыском масла АСЕА А5 (особенно с допуском Ford 913-D) - идеальны. Идеальным исключением является масло Mobil1 x1 5w-30, которое имеет лицензию Дексос1ген2, соответствует/превосходит требования ACEA A5, ILSAC GF-5, API SN, имеет зольность 0.8. Также достойно внимания масло Mobil1 ESP LV 0W-30, которое соответствует/превосходит требования ACEA A5, API SN и также имеет зольность 0.8 Для особо жаждущих поотжигать (в т.ч. в офф-роуде) - линейка Mobil1 ESP 0w-30 и 5w-30, Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30 и Shell Helix Ultra ECT C3 5w-30. Абсолютно согласен Да, я знаю.

Да неее, всё нормально будет!

Как ни удивительно, но "Обнинскоргсинтез" является участником EELQMS (ACEA) - https://sail-europe.eu/registrations/lubricant-marketers#top с брендами SINTEC, SINTOIL, TAKAYAMA... ROLF GmbH там тоже есть. Кстати, хороший список для понимания кто есть кто в "масло-варении" (хотя бы для связки "производитель - бренд/бренды"). Выкладывал эту инфу на Ойл-клубе - https://www.oil-club.ru/forum/topic/2423-atiel-chto-eto-za-organizaciya/?do=findComment&comment=1523309

@Игорь55 я же пошутил... Делали его анализ. Оно дороже своей стоимости!

Видимо ОД тоже по этой формуле считают, выдавая нам регламент замены масла!

это не мне, это ойл-клубням спасибо. Я лишь попытался совокупировать разрозненные сведения и обобщить их на основе личных наблюдений и аналитического подхода (нисколько не претендую на истину в первой и/или последней инстанции). Рад, если реально кому-то помогло и утвердило в каких-либо мыслях и/или их направлении. Всех с наступающим Новым годом! Ни гвоздя, ни жезла! Удачи во всех помыслах и их реализации! Всех мыслимых и немыслимых благ! С уважением к форуму и форумчанам, a-ha!

Тогда рассматривайте всё в комплексе и не забывайте про количество израсходованного топлива. ИМХО

Вот, только с фокусировкой проблемы были.

@ДрайверНиссан "huile" (французский язык) - масло. Производитель - французское предприятие DURAND PRODUCTION. Дата основания: 1986 год. Место расположения: Север Франции, промышленная зона города Арн (HARNES). Владеет собственной маркой "Areca". Именно это (на фото выше) масло изготовлено для сети Ашан (Франция). Подделок точно нет! Широких отзывов тоже нет, но Ареку активно льют в российскую классику, жалоб нет (по крайней мере у тех, кто вовремя меняет)

есть такое, многие замечали, некоторые даже делали измерения температуры на маслах различной вязкости. Менее вязкие масла в рабочем прогретом двигателе имеют меньшую температуру в сравнении с более вязкими, соответственно и двигатель холоднее, и в районе поршневых колец (жарового пояса) температура тоже поменьше, соответственно и нагара в тех местах поменьше.

Здесь точно буду стараться помалкивать А чо ей думать-то - поднимет температуру масла, вязкость сама и упадёт. Правда мотор погорячее будет, карлсончик почаще будет включаться, но это уже мелочи.

Так я в посте про анализ заводского масла на свои сообщения на ойл-клубе и давал, ничуть не скрываясь. Выше отвечал - хотел спросить у практикующих хитрило-водов, я же "диванный теоретег". Так что никакую комедию я не играл. Это случайно вышло... До приобретения Икс-Трейла я вариками не увлекался, поэтому ничего не скажу. Нормальный ход! Хотя как по мне - густовато.

@Pzm76 доедет-доедет!

расскажите это вот этому автовладельцу

токмо пользы для, иначе смысла не вижу тратить деньги может есть, может нет, но вот то, что есть мировая тенденция - это да:

Раз пошла такая пьянка - добавлю интриги: - отобрал масло с двигателя; - объявили сбор денег на анализ; - деньги собрали; - масло отправил в лабораторию. Ждём результатов анализа. Проба где-то "гуляет" по Екатеринбургу, кому интересно - по номеру ( 0000411670687) посылки можно отследить на сайте БоксБерри. На результат анализа обязательно размещу ссылку здесь. Заодно и узнаем - лукавство или нет!