tandrey

Это специально сделано, чтобы щётки посуху не бегали и не зацарапывали стекло. Кратковременно тронуть рычажок вверх - смахнуть воду во время дождя, когда и так всё мокрое. А если стекло грязное - удерживаем на себя рычажок, вначале поливаем стекло, а потом смахиваем. Меня это крайне устраивает.

Поставил Lynx зимние в резиновом чехле. Две зимы - норм себя пока ведут. В эту зиму решил сперфекционировать и поставить переходники ACL - неочищенная зона слева у стойки уменьшилась. Можно смело пользоваться имхо. Сильно расширяется подбор зимних щёток. Штатные гибриды - зимой превращаются в ледовый монолит и не работают.

Нужно придерживаться инструкций производителя АКБ. Например, я свой кальциевый АКОМ заряжаю 16.2 - для этого в моём ЗУ есть специальный режим. И только так я смог его зарядить до полной плотности. На обычных 14.6 В полной зарядки достичь никак не удавалось даже за 2 суток.

На вид мне кажется что от Rogue - тоже пластиковые: https://www.drive2.ru/l/592292346427637035/

@iGunia я сам не ставил, видел вот этот отчёт на драйве https://www.drive2.ru/l/565749860855186047/ по щиткам - я вот такие фото нашёл, под защелки на X-trail отверстий нет, их можно просто срезать.

Rogue

@iGunia от Колеоса на базе T32 - значительно дешевле 622578393R и 622566553R сам не ставил. По виду от колеоса - нет вертикального отростка вверх + пара доп. клипсоподобных зацепа. Но 3 отверстия под болты похожи. Цена невысокая, можно попробовать если хотелка большая.

Против "хочу" аргументов быть не может

@avlebedev против пыльника между защитой и бампером ничего не имею, да и не о нём речь. Уверен, что после установки оных вы никогда не увидите разницы, и уж тем более, потраченные на них деньги себя не отобьют никогда. Потому что их предназначение теоретическое - вытеснять воду перед колесом, снижая вероятность аквапланирования, а не экономить топливо (и то не уверен в этом). Ставится на американских автомобилях, где высокие скорости движения по хайвеям и частые ливни в тропическом климате. ИМХО - гораздо эффективнее следить за давлением в шинах, если так хочется экономить. Впрочем, хозяин - барин, тратить деньги или нет На кашкае постоянно цеплялся ими за бордюры - там они штатно есть с завода.

@iGunia а в чём их сакральный смысл и польза? пока на ум приходит только вред - зацепившись ими за бордюр, задним ходом можно оторвать бампер. Что американцу с их качественной дорожной инфраструктурой - хорошо, нам с нашей повсеместной корявостью - только вред. ИМХО.

@Простоиван попробуйте во время когда произносится сообщение - поднять громкость - крутилкой или на руле кнопкой.

Это уже более религиозный вопрос стал ))) Опираюсь на сезонную замену масла при пробегах до 7.5 тыс между заменами и сервисную книжку в которой прописано 5w30. Имел ранее опыт езды на 5W40 и 5W30 - влияет на расход и приемистость, а также на охлаждение. Для себя сделал выбор, но обращать в свою религию не вижу смысла - всё индивидуально и для Юга 5W40 тоже разумно, а я на Урале, у нас зима есть )))

Спасибо за ответ, на автомобиль другой марки не на гарантии именно так и поступаю уже много лет. В данном случае хочется избежать беспокоящих факторов в виде переговоров с дилером на тему неоригинальных масел. Приобретение оригинального масла в автосалоне Ниссан - гарантирует надёжность каналов поставки? Или, утрируя, под заказ не привезут ли они то же самое с первого попавшего интернет магазина?

А вопрос "где купить" - не будет оффтопом? Официалы льют только 5W40, считаю слишком густым, смотрю в сторону KE90099943R, можно ли купить в популярном интернет магазине, не опасаясь попасть на контрафакт?

На вид обычные карскасники, в чём их зимний смысл?

Там ещё OWER MANUAL написано

Bimecc D9 - ключ 21, M12 x 1,25 Эксплуатирую с 2017 года, ржавчины вроде нет, но они какие то белёсые. Они с новья были не блестящие хромом как оригинальные, а как оцинкованное ведро.

У меня Bimecc 34 мм. Не торчат.

Звук слышнее в арках, чем в моторном отсеке. Не похоже ни на ремень, ни на ролик. Может быть это выхлопная "дует"?

снимите своё видео, чтобы услышать звук не из салона на ходу, а на месте с открытым капотом. такого звука как у вас я не услышал. у него реально ремень слышно. кроме того, по его словам, есть разница на холодную или горячую.

Я про размер конуса по высоте. На оригинальных дисках посадочное место - конус - невысокий. Соответственно, штатные гайки для него имеют тоже невысокий конус. На скадах у меня конус имеет бОльшую высоту, гайки от штатного литья в этот конус проваливаются. Соответственно - купил гайки Bimecc с тем же конусом 60 градусов, но конус на них имеет большую высоту. Вот эти гайки на скаде садятся на посадочные места полностью.

@Lelya подобная тема? https://www.drive2.ru/l/485249117027566023/ вот тут https://www.drive2.ru/l/594229136159987019/ ещё есть видео, в диапазоне 1500-2000 есть такая "дудка", при оборотах выше 2 тыс. пропадает.

Высота конуса на СКАДах такая же как на оригиналах? На моих неоригинальных конус выше чем на заводских, поэтому специально брал гайки с бОльшим конусом, чтобы не проваливались.

Как раз для вашего вариатора NS-2 и предназначена. Вопрос в другом - как будет другой, новый, гидроблок работать на жидкости, предназначенной для предыдущей модели? Вязкость у них разнится сильно, это на работе сильно может сказаться.

У меня отрубался FM приемник - работало всё, а FM отказывался. Удерживанием кнопки - дождался когда выключился экран, кнопку отпустил. Потом включил снова - появилась заставка загрузки НИССАН, после чего всё заработало. Простым коротки выключением - отключался экран, и при включении быстро включался без заставки. Может быть, в вашем случае без более серьезного засыпания не обходится. И да, я делал на заглушенном двигателе.