maxx2351

...и забыл об обещании ( Докладываю: всё установил полмесяца назад, чему несказанно рад. Наконец-то появились тормоза на этой машине! После цепких Мегановских было очень некомфортно. Возможно, сказалось то, что до меня машина больше стояла, чем ездила. На дисках была коррозия и борозды. Появились поперечные полосы на дисках и стучок при торможении с оборотом колеса. Поменял передние колодки на Hi-Q Sangsin, прошкурил диски на вращающемся вывешенном колесе. Стучок пропал, но при торможении со скорости выше 120 примерно, появилась вибрация. Довольно сильное биение в руль, и шум. Выше @=MOpgBA= писал, что при смазке пластин получил вибрацию. Но я решил поменять и диски, и колодки, чтобы уж наверняка. Итак, диски мне понравились. Впервые брал циммерман, на Мегана всегда АТЕ ставил. Диски "звонкие", с покрытием. По совету с Драйва взял дешевле, которые без отверстий под крепёжный винт. И правильно сделал, т.к. в ступицах также не оказалось отверстий. 2000р экономии на двух бесполезных отверстиях . Далее, колодки ICER. На прежний автО в последнее время ставил только их, всё устраивало. В комплекте идёт пакетик со смазкой. Ранее поставил такие на заднюю ось, всё отлично, теперь на переднюю взял. В комплекте также пакетик со смазкой для направляющих, "скрипуны" и одиночные пластины с двусторонним покрытием. И вот тут у меня вопрос, в чём сакральный смысл родного "бутерброда" из пластин? У меня на них отломались ушки, и я просто поставил пластины из комплекта колодок. Тормозами, повторюсь, очень доволен в сравнении с тем, что было. Стуки/скрипы/вибрация отсутствуют. Вот вижу выше обсуждение комплекта пластин и думаю, нужны ли они, если с комплектными от колодок всё замечательно? Ну, разве что, пружинки пригодятся...

Да, я видел, что 2.5 Но 2.0 есть же ещё DE и DD. Я не знаю, увы, насколько разные эти двигатели, и насколько детали, подходящие к одному, совместимы с другим. Посмотрел с фонариком, как стоит ориг микрофильтр, вот и засомневался по поводу диаметра. На прежнюю машину всегда ставил тоже увеличенный по высоте, но диаметром равным ориге. Сам никогда не менял масло/фильтр, поэтому и переспрашиваю. Ну и готовлюсь к первому опыту самостоятельной замены через щуп (насос заказал).

И повторю вопрос, т.к. смутило, что он в диаметре больше. На MR20DD встанет такой? Уже купил, прикинул по высоте - должен влезть. До трубки кондиционера место есть, вроде. А по диаметру? Сам не менял, не понимаю, как это выглядит. Заказал на всякий случай PH5317 ещё. Но ещё есть возможность вернуть PH6811.

На позапрошлой неделе перед выездом на замену масла решил уровень проверить. Открываю капот, а там... на аккумуляторе два чёрных котёнка! Зашипели и свалили в недра, но не убежали, остались где-то в глубине. "Расстрелял" их из пульверизатора стеклоомывающей жидкостью Только тогда убежали с шипением. P.S. Пыльник SAT установлен

На 20dd влезет по высоте?

Читал, что у кого-то краску протёрло бачком в этом месте. Тоже подложил вспененный двусторонний скотч.

Купил диски zimmermann , колодки icer. Как установлю - отпишусь.

У меня и с пыльником есть "торчок". Пыльник неоригинал, правда. Надо бы поплотнее клипсы туда.

Ссылки есть? Я поставил с Али в размер, но болтаются. Хотелось бы поплотнее.

Подскажите, как снять датчик солнечной активности в центре под лобовым? Климат не реагирует на яркое солнце. Смотрел через ECU Tweaker, параметр Insolation sensor не меняется, ноль. И куда он подключён?

Камер нет но есть "фонящие" муляжи в населённых пунктах, детектор орёт. Проходил со значительным повышением, штрафов нет. Регистратор не снимал, но у меня установлен малозаметно. На обратном пути на выезде в Весело-Вознесенке была очередь около часа и досмотр без выгрузки вещей. Но как раз в то августовское утро объявили режим ЧС в приграничных регионах.

@Всеволод Пару недель назад сотворил из кронштейнов от световых приборов для подвеса на трубу. Вся работа - разгибание в нужную форму, отрезание лишнего, сверление отверстия и покраска. Закручивал в пустующие у меня отверстия с резьбой. Только я не стал под нижнюю решётку заводить, а завёл внутрь бампера. Несколько сантиметров глубины там достаточно для поддержки. Концы под бампер ещё обмотал двусторонним скотчем вспененным. И мягко, и клейко ) Один минус - даже небольшой удар бампером при, не дай бог, дтп, скорее всего и бампер разрушит, и повреждения нанесёт этими "вилами".

Спустя неделю дошло до жирафа... Видимо, БК не показывает за поездку больше трёх разрядов. Поэтому и решил, что сбросилось, а это БК тысячи не показывал.

Конкретно на вопрос ответить не могу, но заметил, что когда ЕЛМка в разъёме, машина не на сигнализации и не закрыта с ключа, я сижу в салоне без каких-либо действий, под тоннелем КПП периодически щёлкает какое-то реле. Как только вынул ЕЛМку, щелчки прекратились.

Отпишусь тоже. Смоленск-Крым (Судакский р-н)-Смоленск. 4232 км, среднюю не смог зафиксировать, так и не понял, что Т32 считает за "Поездку 1". Думал, от сброса - ан нет, где-то сам сбросил. Расход 9.2 нарисовал. Режим движения смешанный. От полусонного (80-100 по GPS) до агрессивного (120-140+ по GPS) и с раскруткой на обгонах до 5-5.5+ тыс.об. на 4-й. Иначе не едет MR20DD, МКПП... Бенз 92 и одна заправка 95 Pulsar на РН (92-95 сливался бензовоз, а бак пустой). Кстати, разницы вообще никакой не заметил между 92 и 95P, кроме цены. Что огорчило, так это падение уровня масла наполовину за чуть более 7тыс.км от замены. Пробег 48+ тыс.км. Это моя первая поездка на Иксе на юга. В прошлом году на Мегане 2 (двиг. К4М) с пробегом под 350т.км ездил тем же маршрутом, уровень не изменился вообще. Но это уже, наверно, не для этой темы разговор...

Ещё однократно активировать, если не активировалось ранее. Там будет такой пункт, и сообщение, что если уже ранее активировалось, то выполнять не нужно.

Странная мысль. Лампа быстро гаснет из-за того, что противодренажный клапан хорошо удерживает масло в фильтре от стекания в поддон при простое. И в фильтрах Пурфлукс, если он белый силиконовый, он один из лучших.

Вышло обновление Canbus от 10.07.2024. Теперь у меня время тИкает корректно, и среднюю считает правильно!

Это нормально для турецкого. Ещё "соски" вытяжной пластиковой нет на горловине. Там "чека" с надписью ELF должна быть. По форме, как запятая открывается.

Если не выкинул ещё, можно фото с торца, куда катушка надевается? И вообще, есть ли отличия старых и новых, что на фото? И гарантированно ли оригинал новые? Жаль, у меня фото потеряны из-за перепрошивки телефона. Я на своих с микроскопом фоткал электроды, там явно видна наваренная "шайба" из другого металла. А иридий ли это - кто знает. Электроды не магнитились. Кстати, на старых магнитится боковой?

Таки да. У меня та же ситуация. Вроде NGK, по всем признакам не паль, а там кто знает. Но старые (40 тык) с собой на юга возьму. UPD А есть, интересно, свечи 2х-3х контактные обычные для MR20DD? Менял бы их раз в 30тык, и не гадал бы, что там с электродами.

Турецкий эльф отличный, если настоящий. Проверено уже почти сотней тыс.км. На двух машинах, правда, в сумме. Но в такую цену не верю. Я покупал неоднократно у этого продавца, в пределах 5000р./5л. По той цене и ещё бы взял. Сейчас слишком дорого.

День добрый. Имеется довольно часто однократный провал под нагрузкой на оборотах 2500-3000. Чувствуется "ж0помером". Далее разгоняется нормально. До более высоких оборотов (5-5.5 тыс) "крутится" без проблем. По трассе 180 по GPS (190+ по спидометру) бежит, и ещё может. МКПП. Ещё есть проблема на малом газу на 1-й передаче без нагрузки "расколбас" идёт - подёргивания. С покупки этой машины так у меня, уже 20тыс.км. Свечи поменял, (иридий феншуйный), ничего не изменилось. Хотя, нет. На старых свечах CVTZ50 фиксировал редкие пропуски зажигания, после замены свечей не было пропусков. Пробег 43000.

@a-ha , вязкость одинакова по маркировке. Капельный сравнительный тест не делал, сделаю. Старое и новое - это одно и то же масло по названию и вязкости. Производитель изменил рецептуру, судя по информации на наклейке и на оф.сайте.

Вопрос теоретический. Есть масло. Не буду озвучивать какое и с какими характеристиками, дабы не ловить тапки. Скажу лишь, что прежний Меган с К4М на таком проехал 352тык с заменами через 8-12тык (10 обычно), и проблем с двигателем не имел вообще никаких. Здесь считается, что это масло не подходит MR20DD, хотя согласно инструкции производитель допускает, но я продолжаю его лить и в Икса с теми же интервалами. 20тык уже накатал. Собс-но в чем вопрос к масляным гуру. Купленное ранее в запас масло имеет допуск API SN/CF, а свежекупленное получило допуск SP и молибден в составе. Какое масло залить перед поездкой на юг, а какое оставить на зиму?