maxx2351

Мне тоже скaзaли, что зaдних колодок остaлось 5% нa пpобеге 23тык. И сaмому тоже тaк покaзaлось. Но когдa кaмеpой с телефонa фото сделaл (блaго, литые диски позволили), увидел, что износ пpоцентов 20. A кaзaлось что износ - из-зa скосa нa нaклaдкaх.

В бесплaтной Carista есть paзведение колодок, вpоде.

Забавно. С чего Вы взяли, что я не в курсе этих нюансов? Всю жизнь на механике. До Х-трейла Меган 2 у меня был 1.6 с К4М, там минимум 5.7 на сотку в схожем режиме вышло за 150км (ехал на клубную встречу). В Крым/из Крыма в 13-м году через Беларусь и Украину 6.4/6.7л. Обычно средний 7.5 был, до 8.5 зимой доходил. Очень прожорлив MR20DD у меня, ИМХО.

Оччень интересно! Мне тоже досталось авто с установленной Teyes СС3. Среднюю скорость в моей комплектации БК не показывает, вроде. Или я не знаю, как её вызвать. А на время поездки не обращал внимания. Вот на кнопки переключения треков на руле пришлось в настройках ставить реверс. Как себя ведёт балалайка с канбасом от хонды в настройках? Какие глюки ушли, а какие добавились? И ещё у Вас кнопки сенсорные работают на рамке? У меня перестали, в процессе перепрошивок и обновлений канбас, ищу причину.

В моем случае реакция и при скорости 130 при "тапке в пол" в сравнении с КК одинаковая. С Кнопки едет, с тапки нет. Щелчок педали я имел в виду не акустический, он тактильно ощущается ногой.

Ключи охране не оставляете, случаем? Уровень топлива за ночь не упал? Первое, что на ум приходит, глядя на расход после стоянки...

@dsv69, у Вас CVT, у него своя логика. А на механике мозги же не управляют передаточным соотношением. Кстати обратил внимание, что на скриншотах и видео приборных панелей Хитрил с CVT на высокой скорости обороты двигателя, судя по тахометру, ниже, чем на МКПП при той же скорости. Наверно этим и объясняется "сказочный" расход у Вас на аватарке. Я вчера в "тошнотно-пенсионерском" режиме по вечернему городу без пробок минимум 8.4/100 смог сделать. А на трассе при 140-150 по GPS все 11+ кушает ((

Сразу посылают... в сервис?

Да хоть как её назови, и где бы она ни находилась. Уверен, что педаль газа не просто управляет некой крышкой, а путём воздействия на "мозги" дозирует процесс смесеобразования. И мне кажется, не должно быть существенного различия между воздействием с педали и с кнопки КК. С педали же тоже "мозги" готовят смесь в соответствии с эконормами, допустим. А вообще для начала был бы очень интересен ответ от владельцев машины с такой же комплектацией примерно в формате: "У всех так, забей" или "Так быть не должно (у меня не так), ищи проблему".

Я был уверен, что дроссельную. И она же электронная? Т.е. смесеобразованием в любом случае управляют мозги? Тогда не должно быть разницы. Да и пробовал я плавно педальку давить - то же самое, а на КК сразу подхватывает. На предыдущей машине у меня не было КК, но соклубники, у кого был, тоже писали, что на КК бодрее разгоняется. Но уж очень разница ощутима. И, кстати, что за "щелчок" в конце хода педали газа? Какой-то рудимент от комплектаций с автоматической трансмиссией, типа кик-дауна? После этого щелчка разницы в поведении машины никакой не наблюдаю. Раздражает только.

Наверно, мой вопрос всё же к динамике относится. Т32 MR20DD МКПП. Заметил при движении на трассе: 6 передача, скорость выше 100, "тапка в пол" - мотор гудит, ускорение оооочень слабое. Но если на круизе выставлено, допустим, 159 и перейти на КК, то ускоряется ощутимо бодрее и без гула. Мало того, "тапка в полу" - гудит, слабое ускорение - включаю КК на 159 - "тапка в полу" по-прежнему - гудит, слабое ускорение. Снимаю ногу с педали газа, и гул пропадает, и ощутимый подхват. С чем может быть связано, и это "баг или фича"? Есть ELMка и cvtz50, ошибок не видит никаких.

Брал здесь. Активировал штатную систему TPMS через ELM приложением cvtz50. Потом отключил, т.к. датчиков еще не было, чтобы "лира" не висела на приборке. После установки датчиков снова активировал. Поездил километров 30-40, датчики не определились. По совету с Драйва отключил, а затем во время движения подключил систему TPMS. Определились сразу, но перепутаны были, не соответствовали колёсам на одной стороне перед-зад. Через пару дней сами скорректировались.

С Алишки за 2500 (4 штуки) поставил, работают. Активировал той же прогой.

В проге, упоминаемой выше, в сервисном режиме разводятся, сводятся, а также калибруются суппорты.

Зачехлился Мне нравится такое сочетание материалов, и привык к нему. В Мегане были подобные Автопилотовские. Эти шили на заказ в Смоленске. С установкой 23200.

Замечание по бензину от новоиспечённого иксовода... MR20DD. Заправил 92-й и поехал на 400км по трассе М1. Вышел на "долишенческую" скорость 147-149 по GPS. Почему Икс на круизе разгоняется заметно резвее и бесшумнее, чем с педали - вопрос отдельный. Пока не знаю, где его задать. Так вот расход со среднего при покупке 8.7 начал расти примерно до 10 с небольшим. Ну я, естественно, грешу на 92-й бензин и на обратный путь заливаю 95-й. Скоростной режим тот же, и вот сюрприз - 12л/100км! Ну ладно, встречный ветер, или ещё что. Через 2 недели повторяю пробег. Туда на 95-м, и тот же расход 12. Обратно заправляюсь 92-м, и привожу средний расход 10.3... Особой разницы в динамике не ощутил.

Благодарю Вас! Обживаюсь потихоньку, Меган уже четыре дня на приколе простоял ) Но для работы он мне удобнее, всё же. Влезает в него - (не найду здесь смайлик с широкоооооо разведёнными руками). И, т.к багажник отделан карпетом, не страшно в него ящики пихать. Два рэковых ящика рядом ложатся (звуковое оборудование), и ещё два сверху влезет, если повезёт... А в Иксе пластик, да ещё и с боков заужен. Т.е. только один на один, или боком. Полку снимать. И ковролин возить, чтобы пластик не убивать...

Cпасибо. Полный мне не нужен - эксплуатация предполагается город-трасса 80%/19%, наверно. 1% оставляю на какую-нибудь вылазку на природу. Насчёт пробега ещё более странно, что я уже третий владелец. Первый, судя по отчёту автотеки, из Ростова, почти не ездил, долго продавал. При этом дооснащал машину ништяками: пороги, птф, мультимедиа, камера з/х, диски, багажник на крышу... Потом машина оказалась в Мэйджоре. Вторая владелица через 10 месяцев тоже сдала его в салон. Думаю, даме "не зашла" механика. Фото пока только такое. На втором плане прежний Меганчик, 351т.км. Не стал сдавать его в трейд-ин. Мало того, на нём и езжу, пока не зачехлил салон Икса. Икс пока у меня "авто выходного дня"...

Никто так и не ответил ( Ну и ладно. Теперь у меня есть X-Trail... 2л МКПП, 21год, 23000км А ездить продолжаю на Мегане - удобнее он мне для работы. Да и чехлы сперва надо пошить в салон.

Добрый вечер уважаемому сообществу! Ещё не хитровод, но давно присматриваюсь. На замену ветерану Рено Меган 2. Хочу Т32, лет 3-5, исключительно с МКПП. А дальше начинаются "муки выбора", который, к сожалению, и не велик. Изначально всё было ясно - 2л бенз атмосферник. Но за полгода моих наблюдений на известных сайтах по продаже, все машины в рамках моего бюджета оказались раскуплены. Либо сильно дороже, либо уже не в том состоянии, как хотелось бы. Стал мониторить белорусский рынок. Благо, там есть родственник, может помочь с осмотром. Но и там за полгода все 2л атмо на МКПП разобрали. Есть пригнанные экземпляры с богатыми комплектациями. Но или 1.6 турбо бензин, или 1.6 турбо дизель. Встретился ещё экземпляр 1.7 турбо дизель. Вот, собственно, и хотел бы узнать мнение знатоков, чему стоит отдать предпочтение. В приоритете - надёжность, т.к. машину хочу взять надолго. Дизелем никогда не владел, но он, вроде, самый живучий. Чугунный БЦ, как-никак. Но турбина, всякие ЕГР и сажевый фильтр настораживают. Атмо самый простой, но алюминиевый. Пишут, что капремонту не подлежит. А 1.6турбо бензин вообще пугает совокупностью алюминия и турбины. Или опасения напрасны, у кого опыт есть? Также читал, что, вроде, атмо 2л отличаются двигатели последнего рестайла от дорестайла. Какой лучше? Сейчас у меня на Мегане двиг к4м бензин атмо 1.6, пробег 333т.км, проблем с двигателем никаких вообще, очень доволен. "Лошади", разгон до сотни значения не имеют для меня совсем. Простота эксплуатации и ресурс в приоритете. Буду признателен за советы.