Красный медведь

Тимофей, где делали, если не секрет?)

Владимир, значит будет))) У меня так же всегда, авто почти новый.

@Игорь55 Игорь, ждем ответ от топикстартера )))

@Pzm76 Дмитрий, пытаюсь рассмотреть ещё варианты. Работу датчиков, я бы, всё-таки, помониторил сканером при движении... Гидроблок по-любому неправильно работает (это уже следствие) - именно он и управляет всем железом варика, вопрос в причине такой работы, откуда ноги растут? А может и соленоид какой-то кратковременно зависает, но опять же варик после ремонта... При ремонте по-любому должны были проверить гидроблок, датчики и т п.... иначе это полуремонт... @dimanoid соленоиды меняли?

@dimanoid Может быть датчики оборотов валов шалят... Их меняли при ремонте? Ещё вариант: некорректно работает блокировка ГТ.

@mechanic Николай, именно об этом я и говорил))) ну, ок

Виталий, судя по каталогу, передний суппорт на кашкай+2 однопоршневой. Диск больше, да.

Николай, в поддержку ваших слов: Диски Брембо Вот ещё на кашак другие варианты Задние диски тоньше на них идут и диаметром меньше. Вот здесь и возникает вопрос: чем же отличаются передние диски - не составом ли металла? Если при одинаковых размерах парт номера разные. И исходя из того, что икс тяжелее, то логично предположить, что состав другой или толщина половин диска другая... А может это наш "любимый" маркетинг....

Получается, что один из важнейших моментов в долгой и счастливой эксплуатации вариатора, это настройка связки мотор - коробка и до какой степени электроника позволяет нагружать вариатор в разных режимах? Я правильно понимаю, Евгений?

Вроде умеренно кушаю , по крайней мере стараюсь... Так и не должно их вести при нормальной эксплуатации. И я считаю, что 35 тыс км - это ни о чем, вообще ни о чем... Диски должны ходить как минимум 60 тыс и более. Я не гонщик, скажем так, среднестатистический стиль вождения. На предыдущем авто поменял диски на пробеге около 80 тыс км!!! - вот это норма. Чугун чугуну рознь. Информация в нашем любимом интернете... Ещё зависит от материала тормозных колодок, поэтому при замене устанавливаю пару диск/колодки одной фирмы и отлично работают тормоза и износ не такой быстрый. Ставлю Sangsin - вот, если не желаете Китай, корейский производитель. Кстати, Girling, вроде тоже ничего, и тяжелее аналогов, но сам не пробовал)))

Александр, по вашей логике, чем легче диск - тем лучше? Вес может быть разным из-за разного состава металла. Зеккерт фирма немецкая, но, как и почти все конторы, имеет производство в Китае и это никак не говорит о качестве запчастей. Вы на чем основываете свои выводы? распиливали диски, сравнивали толщину перегородок? )))) Думаю, что нет. Поэтому пока не попробуешь - не поймешь.

Андрей, на счет Зеккерта поддержу - я покупал сайленты - удивили по внешнему виду и качеству изготовления и обработки в хорошем смысле этих слов. Не ожидал от китая такого... да ещё за такой ценник...)))

Алексей, вы, похоже, вообще на педаль тормоза не нажимаете)))) У меня пробег подходит к 35 тыс км. задние диски - понятно - ходят дольше, они и нагружены гораздо меньше, а вот передние, если сейчас замерить на остаточную толщину, то уже будет близко к замене, либо уже менять надо... Поэтому и написал об оригинале - не очень, это мягко говоря))) Александр, будем надеяться, что как минимум не хуже...))) Но должны быть, просто обязаны быть лучше не оригинала - это в идеале... Что такое эффект биметалла в данном контексте??? И какой может быть биметалл, если диск сделан из одного вида металла? Расскажете подробнее?)))

Игорь, а для чего мне это знать? Правильно не за чем))) Главное точно знать какие купить для замены, чтобы быть уверенным в качестве, благо опыт использования и отзывы доступны каждому. Да и смысла переплачивать "за название" никакого нет. Есть качественные диски по адекватной цене и вы лучше меня это знаете.

просто за оригинал переплачивать смысла нет. ИМХО. Судя по оригиналу с завода, так скажем, диски не очень... Хозяин - барин. Оригинал так оригинал.))))

ничего так ценничек... супердиски наверно))) расскажете потом как они в эксплуатации

Александр, а что значит эта загадочная фраза? Они дешевле или наоборот дороже? Чем они отличаются от штатных "гарантийных"?))) Опять маркетинг? По-моему какой-то бред... , простите.

Сергей, какая заморочка))) всё просто делается с ручником. Как снимете диск - всё поймете и отрегулируете без проблем))) заодно и очистителем тормозов гуано вымыть... там его много))) Тормозуху меняю самотеком - замещением - вообще просто всё. по антифризу отпишу после замены в соответствующую тему, а то итак здесь накакали уже

Судя по задним - проблем нет, вышли легко, ничего не клинило/заедало. На колодках износ равномерный. Но перед гораздо более нагружен и работает больше, поэтому там может быть по-другому. Отпишу обязательно, фотки выложу))) По теме))): передние диски и колодки планирую менять весной. Буду брать Sangsin - корея - понравились на предыдущем авто.

Дмитрий, тянуть не буду - в августе буду делать, а то потом осень, дожди, холода... Хотя и сейчас лета нет! У меня тоже "тестили" в салоне, сказали всё ок, но я поменяю всё равно. Да, ещё антифриз буду менять, хотя тоже "тестили" - ок)))))), но это уже другая тема... Пятый год же...))) Надо все сопли подтянуть и ездить спокойно ближайшие пару лет, а там, возможно и смена авто.... если всё ок будет.

Александр, это не зависит от дисков и производителя. Оттормозиться хорошо несколько, а может и один раз, и в лужу сходу влететь - привет кривые диски...

Это хорошо. Хуже не будет конечно, но как уже писАл - суперперестраховка так часто это делать))))) Хозяин - барин, особенно если время на это есть. Да, Дмитрий я лазил в задние суппорты. И в передние полезу скоро))))))) Так машине пятый год уже!, а смазка в направляйках и тормозуха не менялись (вся история обслуживания на руках) - надо по-любому обслужить. А так тормозуха раз в два года меняется - это общепринятый срок, но знаю многих наездников, которые по 6 и более лет не меняют, а в суппорты и колодки вообще не лазят... И ничего, нормально ездят!!! Может 700 р экономят на литре жижи и 250 на смазке или забивают..... Я так не могу)))

Вообще, мало кто меняет диски по регламенту, то есть по остаточной толщине. Да и как надо гонять, чтобы перегреть тормоза и влипнуть из-за малой толщины диска..... Как то странно... частенько читаю про заклинивание пальцев на иксе, у кого-то даже лопаются. Либо люди просто забивают и ездят до последнего, либо конструкция/материалы не совсем хорошие.... Очередной "качественный" узел от ниссан....?

Сергей, всё верно, думаю все в курсе, что внутренняя часть диска изнашивается больше и нельзя по наружной достоверно судить о состоянии дисков/колодок. Андрей, понятно, что тормоза - ооочень важный механизм, но это уже суперперестраховка))))))) Осмотреть пыльники направляющих на наличие разрывов, пошевелить скобу с пальцами на предмет заеданий - этого вполне достаточно, а смазку раз в два года, как и тормозуху - нормальный интервал замены, при условии что смазка подходящая для пальцев.

Дмитрий, золотые слова! ОК.